专利名称：大中型载重汽车防咬内胎新型轮胎垫带的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种利用尼龙线放在轮胎垫带的内部的新型轮胎垫带，具体涉 及一种大中型载重汽车防咬内胎新型轮胎垫带。
技术背景众所周知，在现代的大中型载重汽车上，尤其是跑长途的车辆和工程车；由于 载重量的提高，所用的轮胎的气压也都很高，这样一来原来所用的轮胎垫带就远远的跟 不上现代的载重量和气压的要求；很多轮胎使用不长时间内胎就漏气了，到修理部一检 查，有70%以上的轮胎不是被钉子等扎坏，而是因为垫带坏了以后由垫带损坏处把内胎 咬坏的，尤其是天气热时和边减桥的车辆或使用翻新胎的车辆，这种现象更为严重，有 时修完后一天就又坏了，有时多的一天能坏几个，这样不仅浪费很多时间，使车辆不能 正常运输，给车主造成了很大的经济损失，有时因一条胎的损坏而使另一条胎也爆胎， 既影响工作又造成经济损失，同时也给国家浪费了很多资源。
发明内容本实用新型的目的是提供针对现代载重汽车轮胎垫带所存在的问题，设计了一 种结构简单、实用的产品，在垫带与钢圈和轮胎的接合处增加双层尼龙线或等效材料来 增加垫带的使用寿命。上述的目的通过以下的技术方案实现大中型载重汽车防咬内胎新型轮胎垫带，其组成包括轮胎垫带，所述的轮胎 垫带连接钢圈与外胎的夹角部位具有加强线。所述的大中型载重汽车防咬内胎新型轮胎垫带，所述的加强线为尼龙线或者帘 子线。所述的大中型载重汽车防咬内胎新型轮胎垫带，所述的轮胎垫带具有加强线部 分具有加厚垫带或者凸起，所述的加厚垫带或者凸起为两个，两个所述的加厚或者凸起 之间凹陷部位位于与钢圈连接位置。有益效果1.本实用新型在垫带与钢圈和轮胎的接合处增加双层或多层尼龙线或相当于尼 龙线的织物来增加垫带的强度，提高了垫带的使用寿命。2.本实用新型解决了现有汽车轮胎垫带使用寿命短的弊病，仅仅在垫带与钢圈 和轮胎夹角处的底面加装双层或多层的尼龙线，同时把此处橡胶加厚，使轮胎的使用寿 命大大地增加。3.本实用新型成本低、加工简单，经济效益好，降低了使用者的经济损失。4.本实用新型在工作中的受力易损处得到了加强，也就解决了在大中型载重汽 车在工作中由于垫带损坏而咬坏内胎的问题，解决了驾驶员与车主的苦恼，提高了运输 效率，降低了运输成本，也给国家了橡胶资源。
附图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
实施例1 大中型载重汽车防咬内胎新型轮胎垫带，其组成包括轮胎垫带1，所述的轮 胎垫带连接钢圈与外胎的夹角部位具有加强线4。也可以在垫带底部加15-20公分左右宽 的双层或多层整体尼龙线或相当于加强线的物体。一般载重汽车(大中型)的轮胎垫带宽度是20-26cm之间，轮胎安装到钢圈上 后，轮胎内部两侧与钢圈接合处一般都有10--16cm左右的距离，在轮胎与钢圈接合处的 两侧都有一个约90°的夹角，为防止内胎在此夹角处损坏而安装本产品，可以有效提高 使用寿命。实施例2:大中型载重汽车防咬内胎新型轮胎垫带，其组成包括轮胎垫带1，所述的轮 胎垫带1在加强线4的部分具有加厚或者凸起2，所述的两部分凸起的中间部位3连接钢 圈，所述的两部分加厚或凸起2与汽车钢圈、外胎相邻的部位内具有尼龙线或者其他加 强线，也可以用帘子线4。所述的大中型载重汽车防咬内胎新型轮胎垫带，所述的轮胎垫带1安装在汽车 钢圈5、汽车外胎6与内胎之间。
权利要求1.一种大中型载重汽车防咬内胎新型轮胎垫带，其组成包括轮胎垫带，其特征 是所述的轮胎垫带连接钢圈与外胎的夹角部位具有加强线。
2.根据权利要求1所述的大中型载重汽车防咬内胎新型轮胎垫带，其特征是所述 的加强线为尼龙线或者帘子线。
3.根据权利要求1或2所述的大中型载重汽车防咬内胎新型轮胎垫带，其特征是 所述的轮胎垫带具有加强线部分具有加厚垫带或者凸起，所述的加厚垫带或者凸起为两 个，两个所述的加厚或者凸起之间凹陷部位位于与钢圈连接位置。
专利摘要大中型载重汽车防咬内胎新型轮胎垫带，众所周知，在现代的大中型载重汽车上，尤其是跑长途的车辆和工程车；由于载重量的提高，所用的轮胎的气压也都很高，这样一来原来所用的轮胎垫带就远远的跟不上现代的载重量和气压的要求。大中型载重汽车防咬内胎新型轮胎垫带，其组成包括轮胎垫带(1)，所述的轮胎垫带连接钢圈与外胎的夹角部位具有加强线(4)。本实用新型用于汽车、挂车等轮胎的钢圈和外胎与内胎之间的垫带。
文档编号B60B21/12GK201800449SQ20102026755
公开日2011年4月20日 申请日期2010年7月22日 优先权日2010年7月22日
发明者何德水 申请人:何德水