专利名称：一种具有可控折叠式遮雨装置的后视镜的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车配件领域，更具体地说是一种具有可控折叠式遮雨装置的后 视镜。
背景技术：
后视镜作为机动车的一个必要部件，在驾驶员行进过程中能够观察到车后的情 况，以防意外事故的发生，是汽车等机动车作业中不可或缺的一个部件。由于汽车等机动车都是在户外行驶，日晒雨淋工作环境比较恶劣，目前机动车后 视镜底座和镜面延伸部分较窄，所以镜面一直暴露在外，经常受雨水、阳光等侵袭，久而久 之造成镜面清晰度下降，给驾驶带来安全隐患。针对以上情况，中国发明专利02279228. 7公开了一种带保护罩的后视镜，它包括 后视镜底座和后视镜镜面，在后视镜底座上部固定连接有一块罩板。罩板可通过强力胶粘 贴在后视镜底座壳体的上方或下方。其不足之处在于，罩板是固定死不动的，等于将后视镜 壳体上端边缘进行了向外延伸扩展，改动极小，挡雨防晒效果不明显，当天气情况良好的情 况下，该罩板又不能取下，妨碍了驾驶员的视线。另外，中国实用新型专利200920163155. 1公开了一种汽车后视镜折叠式遮雨装 置。该装置是在原装汽车后视镜镜片上面再同向叠加一层形状、构造相同的镜片，并将其一 侧边缘与原镜片同侧边缘用活动轴联接；再用一个夹角和半径确定的扇形薄防雨软帘按一 定角度和位置将新加装的镜片的背面外端和原镜面同侧外端固定连接。新加装的设施均可 在一定范围内活动、折叠。该专利当中设置了两个相枢接的镜片，正常情况下两镜片叠加其 中一镜片作业，雨天等恶劣天气情况下，一镜片翘起做罩板用，设计非常巧妙，其不足之处 在于，两镜片配合仅靠枢轴枢接，叠加时候不密切，会出现不能完全遮住后方镜片的情况， 这样一来驾驶员看到的是两个镜片，很容易引起视觉误差和疲劳。
实用新型内容本发明的目的在于弥补现有技术没有防雨防晒效果理想的车用后视镜保护罩的 不足，提供一种结构简单、成本低、操作方便，防雨防晒效果理想的可控后视镜保护罩。为了达到以上目的，本实用新型是通过以下技术方案实现一种具有可控折叠式 遮雨装置的后视镜，包括壳体，在壳体内形成一凹陷的腔体，在腔体的开口处设置有反光 镜，反光镜通过位于同一直线上的两个固定轴连接在壳体的腔体内壁上，其特征在于，所述 的反光镜的外缘与壳体的腔体内壁间留有间隙，在该间隙内设有可收容于其中的折叠包覆 体；折叠包覆体包括两对称的伸缩体，以及连接两伸缩体的覆盖体；两伸缩体分别铰接在 反光镜两侧的固定轴上，至少其中一个伸缩体与可控的减速电机相连；折叠包覆体内形成 随伸缩体和覆盖体的伸缩而容积逐渐变大或变小的凹腔，当伸缩体和覆盖体伸展到最大限 度时，该凹腔容积大于反光镜安装体积。反光镜按照原有的方式安装在壳体内，反光镜和折叠包覆体同轴设置，折叠包覆体可以绕着固定轴旋转，而且能够收容于壳体内，折叠包覆体的扩展开的容积能够大于反 光镜的体积，从而可以将反光镜整个遮挡，在不使用时可以位于反光镜后，不影响反光镜的 使用。而这是通过在壳体和反光镜之间留有的间隙，让折叠包覆体通过这个间隙方便的收 容，当折叠包覆体整个由间隙内展开出后，折叠包覆体与壳体正好可以形成一个完整的密 闭空间，将反光镜包裹在其内，从而保护反光镜不受外界环境的影响。折叠包覆体在可控减速电机的带动下绕着固定轴转动，可以实现将反光镜正面从 部分遮挡到完全挡住的全过程操作，方便用户调节折叠包覆体遮挡角度或覆盖面，在雨天 行车当中加宽壳体和镜面的延伸部分，使得雨水不直接打到镜面上影响驾驶员视线。在机 动车不行驶时，可以将折叠包覆体操作到完全覆盖镜面即折叠包覆体和壳体对反光镜形成 包夹之势，可以防止尘埃对镜面的污染和侵蚀。作为优选，所述伸缩体具有以反光镜上的固定轴为中心向四周辐向呈扇形的骨 架，骨架包括固定杆、活动杆和驱动杆；固定杆一端固接在反光镜上的固定轴上，另一端固 接在壳体的腔体内壁上；活动杆和驱动杆均铰接在反光镜上的固定轴上，活动杆的长度小 于反光镜上的固定轴到壳体的腔体内壁的距离，驱动杆的长度大于反光镜上的固定轴到壳 体的腔体内壁的距离。伸缩体展开带动覆盖体，实现对反光镜正面从部分遮挡到完全挡住，借助于处于 最边端的固定杆和驱动杆，固定杆将折叠包覆体整体定位住，驱动杆由电机驱动缓缓将覆 盖体展开，而活动杆作为覆盖体的支撑，同时引导覆盖体沿扇形弧面轨迹行走，使得折叠包 覆体和反光镜相分离开，防止因覆盖体的转动摩擦反光镜而影响反光镜的清晰度。作为优选，至少其中一个伸缩体上的驱动杆上设有与驱动杆一体成型的齿套管， 齿套管铰接在反光镜上的固定轴上，并与可控减速电机的驱动轴头部的齿轮相啮合。在其 中一个伸缩体的驱动杆上设置齿管套与驱动齿轮相啮合，能够起到驱动整个折叠包覆体伸 缩的目的，这个驱动杆最佳选择离后视镜连接臂最近的伸缩体上的，这样合理利用空间，不 额外增加空间和成本。也可以在每个伸缩体的驱动杆上设置上述部件，使得折叠包覆体伸 缩更平稳。作为优选，所述驱动杆远离反光镜上的固定轴的一端斜向上延伸出外挡角。外挡角与壳体上边缘配合，起到限位作用，当折叠包覆体绕固定轴旋转将反光镜 完全遮挡住时，外挡角与壳体下边缘配合，从而将折叠包覆体定位，形成一个密闭的空间。 外挡角还起到密封作用，外挡角与覆盖体上的连接杆相连形成挡条，使得灰尘、雨水不易进 入壳体内，挡条可以采用弹性材料，如塑胶等来增加密封性。作为优选，覆盖体具有以反光镜上的固定轴横向中心线为中心按圆弧轨迹设置的 顶架，该圆弧轨迹的半径等于伸缩体上的活动杆的长度；顶架包括连接杆，连接杆的两端分 别与伸缩体上的活动杆或驱动杆相连；顶架上设有串接连接杆的遮雨布。覆盖体由伸缩体上的活动杆作支撑并沿扇形弧面轨迹行走，使得折叠包覆体和反 光镜相分离开，防止因覆盖体的转动摩擦反光镜而影响反光镜的清晰度。遮雨布一方面能 够串接起来覆盖体上的连接杆使整个顶架连为一体，另一方面住作为折叠包覆体的遮挡主 要构件。为了能使得折叠包覆体展开后对整个反光镜进行密封包藏，达到防尘效果，在不影 响伸缩体伸缩的前提下，可以再伸缩体上也设置较薄的遮雨布。作为优选，减速电机位于壳体侧面的连接臂内。可控减速电机设于壳体右侧连接臂内，合理利用原有空间，不额外增加空间和成本，而且与车身近便于布导线与车内控制开 关连接。有益效果(1)本实用新型实现将反光镜正面从部分遮挡到完全挡住的全过程操 作，方便用户调节折叠包覆体遮挡角度或覆盖面，在雨天行车当中加宽壳体和镜面的延伸 部分，使得雨水不直接打到镜面上影响驾驶员视线。在机动车不行驶时，可以将折叠包覆体 操作到完全覆盖镜面即折叠包覆体和壳体对反光镜形成包夹之势，可以防止尘埃对镜面的 污染和侵蚀。( 2 )本实用新型折叠包覆体能够收容于壳体内，而且所占空间较小。折叠包覆体扩 展开的容积又能够大于反光镜的体积，从而可以将反光镜整个遮挡。(3)覆盖体由伸缩体上的活动杆作支撑并沿扇形弧面轨迹行走，使得折叠包覆体 和反光镜相分离开，防止因覆盖体的转动摩擦反光镜而影响反光镜的清晰度。(4)结构简单、成本低、操作方便，防雨防晒效果理想。
图1为本实用新型结构示意图；图2为图1的左视图；图3为本实用新型运行到某一时刻的状态示意图；图4为本实用新型闭合时的状态示意图；图5为本实用新型驱动组件的结构示意图。图中1-壳体，2-折叠包覆体，3-反光镜，4-可控减速电机，5-齿轮，6_齿套管， 7-固定轴，21-驱动杆，22-固定杆，23-活动杆，24-遮雨布，25-连接杆，211-外挡角。
具体实施方式
下面结合具体的实施方式和附图对本实用新型作进一步的说明。实施例1 如图1所示，一种具有可控折叠式遮雨装置的后视镜，包括壳体1，在壳 体1内形成一凹陷的腔体，在腔体的开口处设置有反光镜3，反光镜3通过位于同一直线上 的两个固定轴7连接在壳体1的腔体内壁上，反光镜3的外缘与壳体1的腔体内壁间留有 间隙，在该间隙内设有可收容于其中的折叠包覆体2。如图2、图3和图4所示，折叠包覆体2包括两对称的伸缩体，以及连接两伸缩体的 覆盖体；折叠包覆体2内形成随伸缩体和覆盖体的伸缩而容积逐渐变大或变小的凹腔，当 伸缩体和覆盖体伸展到最大限度时，该凹腔容积大于反光镜3的安装体积。伸缩体具有以 反光镜3上的固定轴7为中心向四周辐向呈扇形的骨架，骨架包括固定杆22、活动杆23和 驱动杆21 ；固定杆22 —端固接在反光镜3上的固定轴7上，另一端固接在壳体1的腔体内 壁上；活动杆23和驱动杆21均铰接在反光镜3上的固定轴7上，活动杆22的长度小于反 光镜3上的固定轴7到壳体1的腔体内壁的距离，驱动杆21的长度大于反光镜3上的固定 轴7到壳体1的腔体内壁的距离。驱动杆21远离反光镜3上的固定轴7的一端斜向上延 伸出外挡角211，从而对折叠包覆体2的旋转角度进行限位。覆盖体具有以反光镜3上的固 定轴7横向中心线为中心按圆弧轨迹设置的顶架，该圆弧轨迹的半径等于伸缩体上的活动 杆22的长度；顶架包括连接杆25，连接杆25的两端分别与伸缩体上的活动杆22或驱动杆21相连。顶架上设有串接连接杆25的遮雨布24，遮雨布24能够随着连接杆25的聚拢而 折叠收拢起来。必要时为了能使得折叠包覆体2展开后对整个反光镜3进行密封包藏，达 到防尘效果，在不影响伸缩体伸缩的前提下，可以再伸缩体上也设置较薄的遮雨布24。如图5所示，两伸缩体分别铰接在反光镜3两侧的固定轴7上，其中靠近壳体1侧 面连接臂的一个伸缩体上的驱动杆21上设有与驱动杆21 —体成型的齿套管6，齿套管6铰 接在反光镜3上的固定轴7上，并与可控减速电机4的驱动轴头部的齿轮5相啮合。该可 控减速电机4位于壳体1侧面的连接臂内。使用伸缩体展开带动覆盖体，实现对反光镜正面从部分遮挡到完全挡住，借助于 处于最边端的固定杆和驱动杆，固定杆将折叠包覆体整体定位住，驱动杆由电机驱动缓缓 将覆盖体展开，而活动杆作为覆盖体的支撑，同时引导覆盖体沿扇形弧面轨迹行走，使得折 叠包覆体和反光镜相分离开，防止因覆盖体的转动摩擦反光镜而影响反光镜的清晰度。
权利要求1.一种具有可控折叠式遮雨装置的后视镜，包括壳体，在壳体内形成一凹陷的腔体， 在腔体的开口处设置有反光镜，反光镜通过位于同一直线上的两个固定轴连接在壳体的腔 体内壁上，其特征在于，所述的反光镜的外缘与壳体的腔体内壁间留有间隙，在该间隙内设 有可收容于其中的折叠包覆体；折叠包覆体包括一对伸缩体，以及连接两伸缩体的覆盖体； 两伸缩体分别铰接在反光镜两侧的固定轴上，至少其中一个伸缩体与可控减速电机相连； 折叠包覆体内形成随伸缩体和覆盖体的伸缩而容积逐渐变大或变小的凹腔，当伸缩体和覆 盖体伸展到最大限度时，该凹腔容积大于反光镜安装体积。
2.根据权利要求1所述的具有可控折叠式遮雨装置的后视镜，其特征在于，所述伸缩 体具有以反光镜上的固定轴为中心向四周辐向呈扇形的骨架，骨架包括固定杆、活动杆和 驱动杆；固定杆一端固接在反光镜上的固定轴上，另一端固接在壳体的腔体内壁上；活动 杆和驱动杆均铰接在反光镜上的固定轴上，活动杆的长度小于反光镜上的固定轴到壳体的 腔体内壁的距离，驱动杆的长度大于反光镜上的固定轴到壳体的腔体内壁的距离。
3.根据权利要求2所述的具有可控折叠式遮雨装置的后视镜，其特征在于，至少其中 一个伸缩体上的驱动杆上设有与驱动杆一体成型的齿套管，齿套管铰接在反光镜上的固定 轴上，并与可控减速电机的驱动轴头部的齿轮相啮合。
4.根据权利要求2或3所述的具有可控折叠式遮雨装置的后视镜，其特征在于，所述驱 动杆远离反光镜上的固定轴的一端斜向上延伸出外挡角。
5.根据权利要求1或2或3所述的具有可控折叠式遮雨装置的后视镜，其特征在于， 覆盖体具有以反光镜上的固定轴横向中心线为中心按圆弧轨迹设置的顶架，该圆弧轨迹的 半径等于伸缩体上的活动杆的长度；顶架包括连接杆，连接杆的两端分别与伸缩体上的活 动杆或驱动杆相连；顶架上设有串接连接杆的遮雨布。
6.根据权利要求4所述的具有可控折叠式遮雨装置的后视镜，其特征在于，覆盖体具 有以反光镜上的固定轴横向中心线为中心按圆弧轨迹设置的顶架，该圆弧轨迹的半径等于 伸缩体上的活动杆的长度；顶架包括连接杆，连接杆的两端分别与伸缩体上的活动杆或驱 动杆相连；顶架上设有串接连接杆的遮雨布。
7.根据权利要求1或2或3所述的具有可控折叠式遮雨装置的后视镜，其特征在于， 减速电机位于壳体侧面的连接臂内。
8.根据权利要求4所述的具有可控折叠式遮雨装置的后视镜，其特征在于，减速电机 位于壳体侧面的连接臂内。
9.根据权利要求5所述的具有可控折叠式遮雨装置的后视镜，其特征在于，减速电机 位于壳体侧面的连接臂内。
10.根据权利要求6所述的具有可控折叠式遮雨装置的后视镜，其特征在于，减速电 机位于壳体侧面的连接臂内。
专利摘要本实用新型公开了一种具有可控折叠式遮雨装置的后视镜，包括壳体，在壳体内形成一凹陷的腔体，在腔体的开口处设置有反光镜，反光镜通过位于同一直线上的两个固定轴连接在壳体的腔体内壁上，反光镜的外缘与壳体的腔体内壁间留有间隙，在该间隙内设有可收容于其中的折叠包覆体；折叠包覆体包括一对伸缩体，以及连接两伸缩体的覆盖体；两伸缩体分别铰接在反光镜两侧的固定轴上，至少其中一个伸缩体与可控的减速电机相连；折叠包覆体内形成随伸缩体和覆盖体的伸缩而容积逐渐变大或变小的凹腔。本实用新型折叠包覆体能够收容于壳体内，而且所占空间较小。折叠包覆体扩展开的容积又能够大于反光镜的体积，从而可以将反光镜部分及整个遮挡。
文档编号B60R1/06GK201777187SQ20102053042
公开日2011年3月30日 申请日期2010年9月16日 优先权日2010年9月16日
发明者蒋飞麟 申请人:蒋飞麟