专利名称：铁路客车车顶清洁安保装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于铁路客车清洁领域，尤其涉及一种铁路客车车顶清洁安全保护装置。
背景技术：
铁路旅客列车车顶的清洁一般采用人工进行，由于车顶外形为曲面，当工作人员在车顶作业时会引起意外滑落而产生的人员伤亡事故；目前，国内外还没有一种行之有效的方法来解决这个问题。
实用新型内容本实用新型旨在克服现有技术的不足之处而提供一种安全可靠，使用稳定，拆装、 运输、存放及使用方便的铁路客车车顶清洁安保装置。为达到上述目的，本实用新型是这样实现的铁路客车车顶清洁安保装置，它包括前车顶行架、后车顶行架、与所述前车顶行架及后车顶行架固定相接的纵向连杆及侧面夹紧装置；所述前车顶行架及后车顶行架的端部与侧面夹紧装置固定相接；在所述纵向连杆上设有可移动滑动环；所述前车顶行架及后车顶行架的底部固定设有车顶轮。作为一种优选方案，本实用新型所述侧面夹紧装置为架体相互垂直的夹紧结构， 其包括侧横向夹顶螺杆、螺杆支架、侧夹紧支架及固定设于侧夹紧支架一端部的侧夹紧盘; 所述侧横向夹顶螺杆经螺杆支架与前车顶行架或后车顶行架固定相接；横向夹顶螺杆经螺杆支架调整侧夹紧支架的水平位移量。作为另一种优选方案，本实用新型在所述前车顶行架及后车顶行架的端部纵向固定设有安全钩连杆；在所述安全钩连杆上固定设有防摆限位轮。进一步地，本实用新型在所述安全钩连杆的底部可固定设有与车体下裙部配接的安全钩。更进一步地，本实用新型在所述前车顶行架的前面及后车顶行架的后面依次固定设有车厢过渡轮。另外，本实用新型所述前车顶行架及后车顶行架为分体结构，其依次包括左车顶行架及右车顶行架；所述左车顶行架与右车顶行架以可拆卸方式配接。其次，本实用新型所述纵向连杆为分体结构，其依次包括纵向左连杆及纵向右连杆；所述纵向左连杆与纵向右连杆插接固定。本实用新型安全可靠，使用稳定，拆装、运输、存放及使用方便。与现有技术相比， 本实用新型具有如下特点(1)部件以铝合金材质为基础，重量轻。(2)长大部件采用折叠式和插件式，拆装方便并易于存放。(3)本装置一次组装后可在整列列车的车顶移动，完成整列列车的清洗，减少了拆装时间。(4)车顶行架充分考虑车顶的结构，可避开空调车顶部的空调装置；并且考虑车顶顶部的曲率，使车顶轮能在平面、各种曲率的曲面上均能行走自如。(5)车顶行架横向摆动位移受到防摆限位轮的限制，车顶行架可沿列车纵向中心线移动，偏转位移为限位轮与车体侧面的总间隙，因此，限制了车顶行架在运行中的摆动量，使运行平稳。(6)设有二次安全保护装置，以两侧夹紧盘为基础安全点，以安全挂钩为最终安全点来防止工作人员意外滑落，充分保证了工作人员的安全。(7)设有车厢连接过渡装置，保证了车顶清洁安保装置顺利通过两车厢连接处。以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型整体结构示意图。图2为本实用新型图IA向侧视图。图中1为安全钩；2为防摆限位轮；3为安全钩连杆；4为侧夹紧盘；5为上防摆限位轮；6为侧夹滑块；7为车顶轮；8为螺杆支架；9为侧横向夹顶螺杆；10为左车顶行架；11 为右车顶行架；12为车厢过渡轮；13为连杆；14为滑动环；15为连杆插件；16为连杆；17为侧夹紧支架；18为车厢过渡轮。
具体实施方式
参见
图1、图2所示，铁路客车车顶清洁安保装置，它包括前车顶行架、后车顶行架、与所述前车顶行架及后车顶行架固定相接的纵向连杆13、16及侧面夹紧装置；所述前车顶行架及后车顶行架的端部与侧面夹紧装置固定相接；在所述纵向连杆13、16上设有可移动滑动环14 ；所述前车顶行架及后车顶行架的底部固定设有车顶轮7。本实用新型所述侧面夹紧装置为“ Γ，，型结构，其包括侧横向夹顶螺杆9、螺杆支架8、侧夹紧支架17及固定设于侧夹紧支架17 —端部的侧夹紧盘4 ；所述侧横向夹顶螺杆 9经螺杆支架8与前车顶行架或后车顶行架固定相接；横向夹顶螺杆9经螺杆支架8调整侧夹紧支架17的水平位移量。本实用新型在所述前车顶行架及后车顶行架的端部纵向固定设有安全钩连杆3 ； 在所述安全钩连杆3上固定设有防摆限位轮2。本实用新型在所述安全钩连杆3的底部固定设有与车体下裙部配接的安全钩1。本实用新型在所述前车顶行架的前面及后车顶行架的后面依次固定设有车厢过渡轮12、18。为拆装、存放方便，本实用新型所述前车顶行架及后车顶行架采用分体结构，其依次包括左车顶行架10及右车顶行架11 ；所述左车顶行架10与右车顶行架11以可拆卸方式配接。同样，本实用新型所述纵向连杆也可采用分体结构，其依次包括纵向左连杆13及纵向右连杆16 ；所述纵向左连杆13与纵向右连杆16经纵向连杆插件15插接固定。本实用新型主要由车顶行架、侧面夹紧装置、二次安全保护装置、车顶行走装置、 防摆限位装置和车厢连接过渡装置几部分组成。在结构设计上本实用新型具有如下特点。(1)车顶行架。[0031]分为前、后车顶行架，中间通过纵向左连杆13与纵向右连杆16连接，形成一个整体结构。每行架由左右完全对称的两部分10、11组成，中间可方便拆装，以利于用时的安装及用后的存放。纵向连杆由纵向左连杆13与纵向右连杆16组成，中间通过插件连接，可方便拆装和存放。在纵向连杆上设有滑动环和钩，与工作人员的安全绳相联接，以起到安全保护作用。(2)侧面夹紧装置。所述侧面夹紧装置为“ Γ，，型结构，其包括侧横向夹顶螺杆9、螺杆支架8、侧夹紧支架17及固定设于侧夹紧支架17 —端部的侧夹紧盘4 ；所述侧横向夹顶螺杆9经螺杆支架8与前车顶行架或后车顶行架固定相接；横向夹顶螺杆9经螺杆支架8调整侧夹紧支架 17的水平位移量。侧面夹紧装置由侧夹紧支架17和侧夹紧盘4、侧横向夹顶螺杆9、侧夹手轮、螺杆支架8、侧夹滑块6等组成。侧横向夹顶螺杆9为螺纹杆，摇动侧夹手轮使顶杆移动，通过侧夹滑块带动侧夹紧支架17摆动，使侧夹紧盘压紧在车体侧面，以保持车顶行架的安定；移动车顶行架时应首先松开侧夹紧盘。(3) 二次安全保护装置。为了进一步起到在工作人员滑落时的安全保护作用，车顶清洁安保装置设有二次保护装置。该装置由安全钩连杆3、连杆悬挂装置、安全钩1、防摆限位轮2等组成。该装置在正常情况下处于悬浮状态，当工作人员滑落时，如果过大的冲击欲造成车顶行架侧翻，安全钩将挂于车体下裙部，以保证车顶行架的稳定，从而进一步起到保护作用。(4)车顶行走装置。车顶行走装置由车顶轮7组成。该装置保证车顶行架沿列车纵向的灵活移动。(5)防摆限位装置。防摆限位装置设有车顶行架防摆限位轮5和安全钩连杆3防摆限位轮2。当侧面夹紧盘夹紧车体时，限位轮与车体不接触；因为车顶为一曲面，车顶轮在移动时为不稳定运动，当车顶行架在移动时出现侧摆现象时，防摆限位轮与车体侧面接触，可限制车顶行架的侧摆。( 6 )车厢连接过渡装置。车厢连接过渡装置由车厢过渡轮12、18组成。该装置为插件连接，不使用时可以不安装。当需要换车厢作业时，过渡装置前支轮首先与下一车厢顶部接触，使车顶清洁安保装置顺利过渡到下一车上，然后通过后支轮保证车顶清洁安保装置顺利通过两车厢连接处。本实用新型工作原理将车顶行架置于车顶，车顶轮与车顶曲面相接触，通过行架两侧的侧夹紧盘将车顶行架固定，此时车顶行架处于稳定状态。将工作人员的安全绳挂与车顶行架纵向连杆的滑动环上，滑动环可以自由的在纵向连杆上滑动，使工作人员行走自如。当在作业过程中出现意外使工作人员突然滑落时，工作人员的安全绳拉动纵向连杆，使车顶行架产生一翻转力矩，一方面由车顶轮产生的反力矩抵消一部分翻转力矩；另一方面由侧夹紧盘产生的反力矩抵消翻转力矩；最后由安全钩勾住车体裙部，保证车顶行架不翻转，使工作人员不至于滑离车顶，从而确保工作人员的安全。 可以理解地是，以上关于本实用新型的具体描述，仅用于说明本实用新型而并非受限于本实用新型实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.铁路客车车顶清洁安保装置，其特征在于，包括前车顶行架、后车顶行架、与所述前车顶行架及后车顶行架固定相接的纵向连杆(13、16)及侧面夹紧装置；所述前车顶行架及后车顶行架的端部与侧面夹紧装置固定相接；在所述纵向连杆(13、16)上设有可移动滑动环(14)；所述前车顶行架及后车顶行架的底部固定设有车顶轮(J)。
2.根据权利要求1所述的铁路客车车顶清洁安保装置，其特征在于所述侧面夹紧装置为架体相互垂直的夹紧结构，其包括侧横向夹顶螺杆(9)、螺杆支架(8)、侧夹紧支架 (17)及固定设于侧夹紧支架(17)—端部的侧夹紧盘(4)；所述侧横向夹顶螺杆(9)经螺杆支架(8)与前车顶行架或后车顶行架固定相接；横向夹顶螺杆(9)经螺杆支架(8)调整侧夹紧支架(17)的水平位移量。
3.根据权利要求2所述的铁路客车车顶清洁安保装置，其特征在于在所述前车顶行架及后车顶行架的端部纵向设有安全钩连杆(3);在所述安全钩连杆(3)上固定设有防摆限位轮(2)。
4.根据权利要求3所述的铁路客车车顶清洁安保装置，其特征在于在所述安全钩连杆(3)的底部固定设有与车体下裙部配接的安全钩(1)。
5.根据权利要求4所述的铁路客车车顶清洁安保装置，其特征在于在所述前车顶行架的前面及后车顶行架的后面依次固定设有车厢过渡轮(12、18)。
6.根据权利要求1 5之任一所述的铁路客车车顶清洁安保装置，其特征在于所述前车顶行架及后车顶行架为分体结构，其依次包括左车顶行架(10)及右车顶行架(11)；所述左车顶行架(10)与右车顶行架(11)以可拆卸方式配接。
7.根据权利要求6所述的铁路客车车顶清洁安保装置，其特征在于所述纵向连杆 (13,16)为分体结构，其依次包括纵向左连杆(13)及纵向右连杆(16)；所述纵向左连杆 (13)与纵向右连杆(16)插接固定。
专利摘要本实用新型属于铁路客车清洁领域，尤其涉及一种铁路客车车顶清洁安全保护装置，它包括前车顶行架、后车顶行架、与所述前车顶行架及后车顶行架固定相接的纵向连杆(13、16)及侧面夹紧装置；所述前车顶行架及后车顶行架的端部与侧面夹紧装置固定相接；在所述纵向连杆(13、16)上设有可移动滑动环(14)；前车顶行架及后车顶行架的底部固定设有车顶轮(7)；侧面夹紧装置包括侧横向夹顶螺杆(9)、螺杆支架(8)、侧夹紧支架(17)及侧夹紧盘(4)；侧横向夹顶螺杆(9)经螺杆支架(8)与前车顶行架或后车顶行架固定相接。本实用新型安全可靠，使用稳定，拆装、运输、存放及使用方便。
文档编号B60S3/04GK201961284SQ20102063004
公开日2011年9月7日 申请日期2010年11月29日 优先权日2010年11月29日
发明者王效乾 申请人:王效乾