专利名称：复合供油汽车燃油箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车燃油箱，特别是一种复合供油汽车燃油箱。
背景技术：
现有的汽车燃油箱通常只能单纯供给一种型号的燃油，而单纯一种型号的燃油往往不能适应汽车运行时环境气温变化的要求，特别是我国约占国土一半的地区在半个年度内会出现0°c以下的低温，而0°C以下的气温若使用“0”号柴油将无法启动柴油发动机，只能使用负号柴油才能启动，但负号柴油比“0”号柴油价格贵许多，长期使用则不经济，因此迫切需要一种能供给两种不同型号的汽车燃油箱以解决这一问题。发明内容本实用新型的目的在于克服现有汽车燃油箱只能单纯供一种型号燃油的弊病，设计一种能供两种不同型号燃油的汽车燃油箱。本实用新型的技术方案是一种复合供油汽车燃油箱，主要包含燃油箱体、加油口、 放油口，其特征在于燃油箱体内腔由隔板分隔为0号油腔与负号油腔两个燃油腔，两个燃油腔底部各自有放油孔；燃油油箱体外有回油管经回油转换开关联接连通0号油腔与负号油腔，还有吸油管经吸油转换开关联接连通0号油腔与负号油腔；回油转换开关上有回油管接头联接口，吸油转换开关上有吸油管接头联接口。本实用新型的优点是能供给两种不同型号的燃油，既能解决低温下汽车柴油发动起动机启动困难，又能保证长期正常运行的经济性。
图1是复合供油汽车燃油箱结构正视图图2是复合供油汽车燃油箱结构俯视图图3是复合供油汽车燃油箱结构侧视图
具体实施方式
本实用新型结合具体实施例参见附图进一步说明如下一种复合供油汽车燃油箱，其结构参见附图1、2、3。它是一种能分别供给两种不同燃油的燃油箱。燃油箱体1的内腔由隔板8分阁为0号油腔9和负号油腔10两个燃油腔，0号油腔9底部有放油孔15，负号油腔10底部有放油孔7 ；燃油箱体1外，有回油管2经回油转换开关4联接连通负号油腔10和0号油腔9，还有吸油管3经吸油转换开关5联接连通负号油腔10和0号油腔9，回油转换开关4上有回油管接头联接口 12，吸油转换开关5上有吸油管接头联接口 U。燃油箱体1两端各有十字架形状的加强筋17，燃油箱体1上装有油量传感器14。本实用新型工作原理冬天气温低时，将0号柴油与负号柴油分别加入复合供油汽车燃油箱的0号油腔9 和负号油腔10 ；柴油发动机启动前，将回油转换开关4和吸油转换开关5打向负号油箱10 一边，向柴油发动机供给负号柴油启动；启动柴油发动机热机后，先将吸油转换开关5打向 0号油箱一边，隔5秒钟后，再将回油开关4也打向0号油箱一边，便可供0号柴油给柴油发动机作持久正常运行。这样既可克服柴油发动机低温下启动困难，又可保持柴油发动机经济运行。
权利要求1. 一种复合供油汽车燃油箱，主要包含燃油箱体、加油口、放油口，其特征在于燃油箱体内腔由隔板分隔为0号油腔与负号油腔两个燃油腔，两个燃油腔底部各自有放油孔；燃油油箱体外有回油管经回油转换开关联接0号油腔与负号油腔，还有吸油管经吸油转换开关联接连通0号油腔与负号油腔；回油转换开关上有回油管接头联接口，吸油转换开关上有吸油管接头联接口。
专利摘要一种复合供油汽车燃油箱，主要包含燃油箱体、加油口、放油口，其特征在于燃油箱体内腔由隔板分隔为0号油腔与负号油腔两个燃油腔，两个燃油腔底部各自有放油孔；燃油油箱体外有回油管经回油转换开关联接连通0号油腔与负号油腔，还有吸油管经吸油转换开关联接连通0号油腔与负号油腔；回油转换开关上有回油管接头联接口，吸油转换开关上有吸油管接头联接口。本实用新型的优点是能供给两种不同型号的燃油，既能解决低温下汽车柴油发动起动机启动困难，又能保证长期正常运行的经济性。
文档编号B60K15/073GK202200835SQ201020629499
公开日2012年4月25日 申请日期2010年11月29日 优先权日2010年11月29日
发明者章亮坤 申请人:章亮坤