专利名称：防爆牵引车驱动桥的制作方法
技术领域：
本实用新型属于中小型防爆牵引车机械技术领域，尤其是一种防爆牵引车驱动桥。
背景技术：
目前一般牵引车驱动桥采用桥箱分开式，结构复杂、加工技术要求高、制造难度大，且传动效率低、噪音大、温度高，无法满足石油、化工、制药、颜料、油漆、煤炭、国防等可能产生爆炸性混合物的区域作业。
发明内容为了克服现有牵引车驱动桥的不足，适应在含可燃气体、液体、固体爆炸性危险场所作业，本实用新型提供一种结构更为简便紧凑，采用桥箱合体，自带制动装置的牵引车驱动桥。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种防爆牵引车驱动桥，包括螺旋伞齿轴、从动齿轮、减速箱壳体、差速器总成、半轴、制动鼓、右制动器总成、右管子组件、左管子组件及左制动器总成，其特征在于a.从动齿轮通过花键装入螺旋伞齿轴，螺旋伞齿轴与差速器总成的圆锥被动齿轮啮合，差速器总成装在减速箱壳体中；b.半轴、制动鼓、右制动器总成装入右管子组件，半轴、制动鼓、左制动器总成装入左管子组件，右管子组件、左管子组件装在减速箱壳体上。根据上述所述的防爆牵引车驱动桥，其特征在于从动齿轮通过花键与螺旋伞齿轴啮合，从而将电机输出动力由高速转成低速输入螺旋伞齿轴，差速器总成的圆锥被动齿轮与螺旋伞齿轴啮合，带动差速器总成旋转，从而将动力输入差速器总成的半轴齿轮，半轴与差速器总成的半轴齿轮啮合，从而将动力输入车轮；通过右制动器总成、左制动器总成可达到刹车制动效果。本实用新型的有益效果是将电机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩；通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向；通过制动装置达到刹车制动效果； 通过桥壳体和车轮实现承载及传力作用。具有低噪音、防爆、造型新颖、体积小巧、性能稳定可靠、维护保养方便等优点。它可在一般路面上和狭窄通道中短途牵引作业。广泛应用于石油、化工、纺织、军用仓库、造漆、制药等行业，适应含可燃气体、液体、固体爆炸性危险场所。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型防爆牵引车驱动桥的的装配剖视图；图中，1.螺旋伞齿轴，2.从动齿轮，3.减速箱壳体，4.差速器总成，5.半轴，6.制动鼓，7.右制动器总成，8.右管子组件，9.左管子组件，10.左制动器总成。
具体实施方式
实施例一本实用新型实施例是WH1746-HY防爆牵引车驱动桥，使用在3吨电动防爆牵引车上，包括螺旋伞齿轴(1)、从动齿轮O)、减速箱壳体(3)、差速器总成、半轴(5)、制动鼓(6)、右制动器总成(7)、右管子组件(8)、左管子组件(9)及左制动器总成(10)。其特征是从动齿轮( 通过花键装入螺旋伞齿轴(1)，螺旋伞齿轴(1)与差速器总成的圆锥被动齿轮啮合，差速器总成(4)装在减速箱壳体(3)中，半轴(5)、制动鼓(6)、右制动器总成(7)装入右管子组件(8)，半轴( 、制动鼓(6)、左制动器总成(10)装入左管子组件(9)， 右管子组件(8)、左管子组件(9)装在减速箱壳体C3)上。本实用新型工作原理从动齿轮( 通过花键与螺旋伞齿轴(1)啮合，从而将电机输出动力由高速转成低速输入螺旋伞齿轴(1)，差速器总成的圆锥被动齿轮与螺旋伞齿轴(1)啮合，带动差速器总成(4)旋转，从而将动力输入差速器总成的半轴齿轮，半轴( 与差速器总成 (4)的半轴齿轮啮合，从而将动力输入轮子，通过右制动器总成(7)、左制动器总成(10)达到刹车制动效果。
权利要求1.一种防爆牵引车驱动桥，包括螺旋伞齿轴(1)、从动齿轮O)、减速箱壳体(3)、差速器总成(4)、半轴( 、制动鼓(6)、右制动器总成(7)、右管子组件(8)、左管子组件(9)及左制动器总成(10)，其特征在于a.从动齿轮( 通过花键装入螺旋伞齿轴(1)，螺旋伞齿轴(1)与差速器总成的圆锥被动齿轮啮合，差速器总成(4)装在减速箱壳体(3)中；b.半轴(5)、制动鼓(6)、右制动器总成(7)装入右管子组件(8)，半轴(5)、制动鼓(6)、 左制动器总成(10)装入左管子组件(9)，右管子组件(8)、左管子组件(9)装在减速箱壳体 ⑶上。
2.一种根据权利要求1所述的防爆牵引车驱动桥，其特征在于从动齿轮( 通过花键与螺旋伞齿轴(1)啮合，从而将电机输出动力由高速转成低速输入螺旋伞齿轴(1)，差速器总成(4)的圆锥被动齿轮与螺旋伞齿轴(1)啮合，带动差速器总成(4)旋转，从而将动力输入差速器总成(4)的半轴齿轮，半轴( 与差速器总成(4)的半轴齿轮啮合，从而将动力输入轮子，通过右制动器总成(7)、左制动器总成(10)达到刹车制动效果。
专利摘要本实用新型属于中小型防爆牵引车机械技术领域，尤其是一种防爆牵引车驱动桥。包括主减速器、差速器、半轴、制动装置、桥壳，其特征在于从动齿轮通过花键装入螺旋伞齿轴，螺旋伞齿轴与差速器总成的圆锥被动齿轮啮合，差速器总成装在减速箱壳体中，半轴、制动鼓、右制动器总成装入右管子组件，半轴、制动鼓、左制动器总成装入左管子组件，右管子组件、左管子组件装在减速箱壳体上。本实用新型低噪音、防爆、造型新颖、体积小巧、性能稳定可靠、维护保养方便等优点。它可在一般路面上和狭窄通道中短途牵引作业。广泛应用于石油、化工、纺织、军用仓库、造漆、制药等行业，适应含可燃气体、液体、固体爆炸性危险场所。
文档编号B60T1/06GK201951241SQ20112000024
公开日2011年8月31日 申请日期2011年1月4日 优先权日2011年1月4日
发明者刘毓泉, 吴冬萌, 朱学军, 江忠良, 谢爱珍 申请人:赣州五环机器有限责任公司