专利名称：一种内燃牵引车用特殊传动比的驱动桥的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到特殊用途牵引车辆，特别是涉及到一种 内燃牵引车用特殊传动比的驱动桥。技术背景目前特殊用途的内燃牵引车用变速箱都是迸口的，现有驱 动桥传动比为l: 6.67，此类驱动桥的传动比在现有牵引车行业中较少见， 且加工难度大。驱动桥的传动系统是易损件，不但价格昂贵，而且要花费 大量外汇。发明内容本实用新型的目的就是要提供一种内燃牵引车用特殊传动比的驱动桥，将原有驱动桥传动比1:6.67的速比改进为单级传动比为1:9. 4， 适应进口变速箱的速比。本实用新型的目的是这样实现的， 一种内燃牵引车用特殊传动比的驱动桥，其特征在于主轴上设置有主动螺旋锥齿轮，从动轴上设置有两只对称大小相同的从动螺旋锥齿轮，主动轴上主动螺旋 锥齿轮带动两侧的从动螺旋锥齿轮旋转，所述的主动螺旋锥齿轮和从动螺旋锥齿轮的齿数比为i=5/47，模数m-7.5。本实用新型在不改变原有桥体 的外形尺寸的前提下，改进螺旋伞齿轮的齿数比，可大幅降低整体桥的成 本，有一定的价格优势。
图l是本实用新型结构示意图；1.主动蠊旋锥齿轮，2.主轴，3.从动螺旋锥齿轮，4.从动轴。
具体实施方式
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以下结合附图对本实用新型作进一步说明； 在图中，本实用新型一种内燃牵引车用特殊传动比的驱动桥,是由主轴2、
主动螺旋锥齿轮1、从动螺旋锥齿轮3所组成，其特征在于主轴2上设置有主动螺旋锥齿轮l,从动轴4上设置有两只对称大小相同的从动螺旋锥齿 轮3，主轴2上主动螺旋锥齿轮1带动两侧的从动螺旋锥齿轮3旋转，所述 的主动螺旋锥齿轮1和从动螺旋锥齿轮3的齿数比为i=5 / 47，模数m二7. 5。 具体实施时，在不改变原有桥体的外形尺寸的前提下，改进螺旋伞齿轮的 齿数比，将主动轴上的主动螺旋锥齿轮和从动轴上的从动螺旋锥齿轮的齿 数比改为i-5/47，模数nF7.5，达到单级传动比为1:9.4，适应进口变速箱的速比。
权利要求1.一种内燃牵引车用特殊传动比的驱动桥，是由主轴(2)、主动螺旋锥齿轮(1)、从动螺旋锥齿轮(3)所组成，其特征在于主轴(2)上设置有主动螺旋锥齿轮(1)，从动轴(4)上设置有两只对称大小相同的从动螺旋锥齿轮(3)，主轴(2)上主动螺旋锥齿轮(1)带动两侧的从动螺旋锥齿轮(3)旋转，所述的主动螺旋锥齿轮(1)和从动螺旋锥齿轮(3)的齿数比为i＝5/47，模数m＝7.5，使驱动桥的单级传动比达1∶9.4。
专利摘要一种内燃牵引车用特殊传动比的驱动桥，是主轴上设置有主动螺旋锥齿轮，从动轴上设置有两只对称大小相同的从动螺旋锥齿轮，主动轴上主动螺旋锥齿轮带动两侧的从动螺旋锥齿轮旋转，所述的主动螺旋锥齿轮和从动螺旋锥齿轮的齿数比为i＝5/47，模数m＝7.5。本实用新型在不改变原有桥体的外形尺寸的前提下，将原有驱动桥传动比1∶6.67的速比，经改进螺旋伞齿轮的齿数比，使单级传动比为1∶9.4，适应进口变速箱的速比。可大幅降低整体桥的成本，有一定的价格优势。
文档编号F16H1/02GK201027909SQ200720036628
公开日2008年2月27日 申请日期2007年4月9日 优先权日2007年4月9日
发明者辉 印 申请人:辉 印