专利名称：机车结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机车结构，特别是有关于一种可使一电磁阀总成的组装公差降低的机车结构。
背景技术：
请参阅图1，一种习知之机车结构1主要包括有一车架10、一固定座20、一电磁阀 30、一座垫扣锁机构40、一套管50及一拉索60。固定座20连接于车架10。在此，固定座20可以焊接等方式连接于车架10，其主 要是用来固定及安装电磁阀30。电磁阀30藉由一螺栓B的锁附来连接于固定座20，并且电磁阀30具有一可移动 作动部31。在此，电磁阀30的内部通电运作可以驱使其可移动作动部31进行伸缩移动。座垫扣锁机构40可以连接于车架10，并且座垫扣锁机构40具有一抵接部41。在 此，一座垫(未显示)是以可分离方式扣合于座垫扣锁机构40。套管50抵接于固定座20与座垫扣锁机构40的抵接部41之间。拉索60穿设于套管50之中，并且拉索60连接于电磁阀30的可移动作动部31与 座垫扣锁机构40的一扣锁转动体(未显示)之间。如上所述，当电磁阀30作动而驱使其可移动作动部31移动时，拉索60可以拉动 座垫扣锁机构40的扣锁转动体，因而可以使得座垫的一扣钩(未显示)分离于扣锁转动 体，进而达成使座垫分离于座垫扣锁机构40的目的。然而，由于固定座20连接于车架10以及电磁阀30又是连接于固定座20，故当固 定座20连接于车架10的位置发生偏移及/或电磁阀30连接于固定座20的位置发生偏移 时，拉索60可能会因可移动作动部31与固定座20之间的距离发生改变而无法有效运作， 因而导致座垫无法正常分离于座垫扣锁机构40。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种机车结构，当固定座连接于车架的位置发生偏移 时，移动作动部与固定座之间的距离仍能保持不变。本实用新型基本上采用如下所详述的特征以为了要解决上述问题。也就是说，本 实用新型包括一车架；一电磁阀总成，连接于该车架，并且具有一可移动作动部及一固定 座，其中，该可移动作动部以一特定距离间隔于该固定座，以及该电磁阀总成藉由该固定座 连接于该车架；一座垫扣锁机构，具有一抵接部及一扣锁转动体；一套管，抵接于该电磁阀 总成的该固定座与该座垫扣锁机构的该抵接部之间；以及一拉索，穿设于该套管之中，并且 连接于该电磁阀总成的该可移动作动部与该座垫扣锁机构的该扣锁转动体之间，其中，当 该电磁阀总成作动而驱使该可移动作动部移动时，该拉索拉动该扣锁转动体。同时，根据本实用新型的机车结构，该电磁阀总成的该固定座具有一大致上为L 形的轮廓。[0013] 本实用新型的结构即使固定座连接于车架的位置发生偏移，可移动作动部与固定 座之间的距离仍能保持不变。因此，拉索不会发生无法有效运作的情形，因而可以确保座垫 能永远正常分离于座垫扣锁机构。
[0014]图1显示一种习知的机车结构的部份立体分解示意图；[0015]图2显示本实用新型机车结构的部份立体分解示意图；[0016]图3A显示本实用新型之机车结构的电磁阀总成的平面示意图[0017]图:3B显示图3A的左侧视图；[0018]图4显示本实用新型机车结构的部份平面组合示意图。[0019]主要元件符号说明[0020]1、100 机车结构[0021]10,110 车架[0022]20,122 固定座[0023]30 电磁阀[0024]31、121 可移动作动部[0025]40、130 座垫扣锁机构[0026]41、131 抵接部[0027]50、140 套管[0028]60、150 拉索[0029]120 电磁阀总成[0030]132 扣锁转动体[0031]160 座垫[0032]161 扣钩[0033]B、B’ 螺栓
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例并 配合所附图式做详细说明。兹配合图式说明本实用新型的较佳实施例。请参阅图2，本实施例的机车结构100主要包括有一车架110、一电磁阀总成120、 一座垫扣锁机构130、一套管140及一拉索150。如图2、图3A及图:3B所示，电磁阀总成120连接于车架110，并且电磁阀总成120 具有一可移动作动部121及一固定座122。在此，由于固定座122与电磁阀总成120已是一 体式的架构，故可移动作动部121即能以一特定距离(或一固定距离)间隔于固定座122。 在本实施例之中，固定座122具有一大致上为L形的轮廓。此外，电磁阀总成120藉由固定 座122连接于车架110。更具体而言，固定座122乃是藉由一螺栓B’的锁附来连接于车架 110。另外，值得注意的是，电磁阀总成120的内部通电运作可以驱使其可移动作动部121 进行伸缩移动。[0038]如图2及图4所示，座垫扣锁机构130可以是连接于车架110，并且座垫扣锁机构130具有一抵接部131及一扣锁转动体132。在此，一座垫160是以可分离的方式扣合于座 垫扣锁机构130。更详细的来说，如图4所示，座垫160的一扣钩161是以可分离方式扣合 于座垫扣锁机构130的扣锁转动体132。如图2及图4所示，套管140抵接于电磁阀总成120的固定座122与座垫扣锁机 构130的抵接部131之间。拉索150穿设于套管140之中，并且拉索150连接于电磁阀总成120的可移动作 动部121与座垫扣锁机构130的扣锁转动体132之间。当电磁阀总成120作动而驱使其可移动作动部121移动时，拉索150可以拉动座 垫扣锁机构130的扣锁转动体132，因而可以使得座垫160的扣钩161分离于扣锁转动体 132，进而达成使座垫160分离于座垫扣锁机构130的目的。如上所述，在本实施例所揭露的机车结构100之中，由于电磁阀总成120的可移动 作动部121是以一特定距离间隔于固定座122，故即使固定座122连接于车架110的位置发 生偏移，可移动作动部121与固定座122之间的距离仍能保持不变。因此，拉索150不会发 生无法有效运作的情形，因而可以确保座垫160能永远正常分离于座垫扣锁机构130。
权利要求1.一种机车结构，其特征在于包括 一车架；一电磁阀总成，连接于该车架，并且具有一可移动作动部及一固定座，其中，该可移动 作动部以一特定距离间隔于该固定座，以及该电磁阀总成是藉由该固定座连接于该车架； 一座垫扣锁机构，具有一抵接部及一扣锁转动体；一套管，抵接于该电磁阀总成的该固定座与该座垫扣锁机构的该抵接部之间；以及 一拉索，穿设于该套管之中，并且连接于该电磁阀总成的该可移动作动部与该座垫扣 锁机构的该扣锁转动体之间，其中，当该电磁阀总成作动而驱使该可移动作动部移动时，该 拉索拉动该扣锁转动体。
2.如权利要求1所述的机车结构，其特征在于该电磁阀总成的该固定座具有一大致上 为L形的轮廓。
专利摘要一种机车结构，包括车架、电磁阀总成、座垫扣锁机构、套管及拉索。电磁阀总成连接于车架，并且具有一可移动作动部及固定座。可移动作动部以一特定距离间隔于固定座。电磁阀总成是藉由固定座连接于车架。座垫扣锁机构具有抵接部及扣锁转动体。套管抵接于电磁阀总成的固定座与座垫扣锁机构的抵接部之间。拉索穿设于套管之中，并且连接于电磁阀总成的可移动作动部与座垫扣锁机构的扣锁转动体之间。当电磁阀总成作动而驱使可移动作动部移动时，拉索拉动扣锁转动体。本实用新型在固定座连接于车架的位置发生偏移时，可移动作动部与固定座之间的距离仍能保持不变。故拉索不会发生无法有效运作的情形，因而可以确保座垫能永远正常分离于座垫扣锁机构。
文档编号B60N2/62GK201922963SQ20112002319
公开日2011年8月10日 申请日期2011年1月20日 优先权日2011年1月20日
发明者吴欣忠, 王玮忆 申请人:三阳工业股份有限公司