专利名称：机车结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机车结构，特别是有关于一种可改善反光片总成与车体盖间 的结合稳固性的机车结构。
背景技术：
请参阅图1、图2及图3，一种习知的机车结构1主要包括有一车体盖10、两反光片 连接机构20、两反光片总成30及两螺帽40。两反光片连接机构20设置于车体盖10之上。两反光片总成30分别连接于两反光片连接机构20。此外，如图3所示，每一个反 光片总成30具有一螺杆31。在此，每一个螺杆31是穿过每一个反光片连接机构20及车体 盖10来与每一个螺帽40锁合。如上所述，由于螺帽40与车体盖10之间的接合不是呈现平面接触的形式(如图 3所示)，故在螺帽40与车体盖10之间会有一间隙G产生。更具体而言，在间隙G存在的 情形下，除了会影响机车结构1的外观美感，还会造成螺帽40对于车体盖10的锁固力量不 均勻，因而容易发生螺帽40松动或车体盖10损坏等问题。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种机车结构，其可改善反光片总成与车体盖间的结合 稳固性。本实用新型的目的是这样实现的，一种机车结构，其特征在于包括一车体盖；一反 光片连接机构，设置于该车体盖之上，并且具有至少一平面连接部，其中，该平面连接部平 行于该车体盖；至少一锁固元件，连接于该车体盖及该平面连接部，用以锁固该车体盖及该 平面连接部；以及一反光片总成，连接于该反光片连接机构。同时，根据本实用新型的机车结构，该锁固元件为一螺栓。又在本实用新型中，该锁固元件为一扣勾。本实用新型的优点是，锁固元件与车体盖之间的接合为平面接触的形式，故在锁 固元件与车体盖之间不会有任何间隙产生。因此，除了机车结构的外观美感不会受到破坏， 锁固元件松动或车体盖损坏等问题亦不会发生。
图1显示一种习知的机车结构的部份立体分解示意图；图2显示习知机车结构的部份平面示意图；图3显示根据图2的A-A剖面示意图；图4显示本实用新型机车结构的部份立体分解示意图；图5显示本实用新型机车结构的部份平面示意图；图6A显示根据图5的一种A' -A'剖面示意图；以及
3[0017]图6B显示根据图5的另一种A' -A'剖面示意图。主要元件符号说明1、100 机车结构10、110 车体盖20、120 反光片连接机构30、140 反光片总成31 螺杆40 螺帽121 平面连接部130 锁固元件G 间隙
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例并 配合所附图式做详细说明。兹配合图式说明本实用新型的较佳实施例。请参阅图4、图5、图6A及图6B，本实施例的机车结构100主要包括有一车体盖 110、两反光片连接机构120、多数个锁固元件130及两反光片总成140。两反光片连接机构120皆是设置于车体盖110之上。在此，如图6A及图6B所示， 每一个反光片连接机构120具有多数个平面连接部121。特别的是，多数个平面连接部121 皆是平行于车体盖110。多数个锁固元件130皆是连接于车体盖110及多数个平面连接部121，以锁固车体 盖110及多数个平面连接部121。在此，每一个锁固元件130的锁固中心轴(或锁固方向) 皆是平行于车体盖110平面上的法线方向及每一个平面连接部121的法线方向，如此一来， 锁固元件130即可平贴于车体盖110之上(亦即，在锁固元件130与车体盖110之间不会 有任何间隙产生)。此外，在本实施例之中，每一个锁固元件130可以是一螺栓(如图6A所 示)或一扣勾(如图6B所示)的形式。如上所述，由于锁固元件130与车体盖110之间的接合是呈现平面接触的形式，故 在锁固元件130与车体盖110之间不会有任何间隙产生。因此，除了机车结构100的外观 美感不会受到破坏，锁固元件130松动或车体盖110损坏等问题亦不会发生。
权利要求一种机车结构，其特征在于包括一车体盖；一反光片连接机构，设置于该车体盖之上，并且具有至少一平面连接部，其中，该平面连接部平行于该车体盖；至少一锁固元件，连接于该车体盖及该平面连接部，用以锁固该车体盖及该平面连接部；以及一反光片总成，连接于该反光片连接机构。
2.如权利要求1所述的机车结构，其特征在于该锁固元件为螺栓。
3.如权利要求1所述的机车结构，其特征在于该锁固元件为扣勾。
专利摘要一种机车结构，包括一车体盖、一反光片连接机构、至少一锁固元件及一反光片总成。反光片连接机构设置于车体盖之上，并且具有至少一平面连接部。平面连接部平行于车体盖。锁固元件连接于车体盖及平面连接部，用以锁固车体盖及平面连接部。反光片总成连接于反光片连接机构。本实用新型的优点是，锁固元件与车体盖之间的接合为平面接触的形式，故在锁固元件与车体盖之间不会有任何间隙产生。因此，除了机车结构的外观美感不会受到破坏，锁固元件松动或车体盖损坏等问题亦不会发生。
文档编号B62J17/00GK201685915SQ20102020761
公开日2010年12月29日 申请日期2010年5月24日 优先权日2010年5月24日
发明者吴文勇, 郭士毅 申请人:三阳工业股份有限公司