专利名称：车辆的存储区域、车辆后备箱的存储系统的制作方法
技术领域：
本实用新型总体上涉及车辆的存储区域。更具体地，本实用新型涉及车辆后备箱的存储区域，该存储区域具有以枢轴转动方式与后备箱的上壁连接的存储箱。存储箱可以在关闭或隐藏位置与打开或展开位置之间移动，其中，在关闭或隐藏位置，存储箱以枢轴转动方式向上移动并锁定在后备箱的上壁上，在打开或展开位置，存储箱以枢轴转动方式向下移动并打开以存储一个或多个物品。本实用新型还提供另一种可选配置，其中，存储箱包括上壁、底壁、和一对相对的弹性壁，这一对弹性壁允许底壁向上移动至隐藏位置，并在不使用时固定至上壁。除了后备箱区域之外，本实用新型所披露的存储箱还可以安装到车辆存储区域的任何上表面。
背景技术：
自车辆的早期时期起，在车辆中提供充足且实用的存储空间对于车辆设计人员来说已构成一个很大的挑战。早期的车辆仅为驾驶员和一个或多个乘客以及那些他们可以放在膝上或置于车辆地板上的物品提供空间。一些车辆在后座下方具有很小的存储区域。有时候，车辆配有外部后备箱，起初是柳条筐子的形式，后来具有了硬纤维板壁。当车辆上出现有踏脚板时，附属的可拆卸行李架可用于存放一件或多件行李。一些早期的车辆，如福特 T型轻便小汽车，其具有较小的后备箱(或“龟背甲板”)，该后备箱通常只能容纳驾驶员的行李、一些工具以及少许零配件。(一些早期车辆属于卡车形，通常具有较大的、无遮盖的存储区域。这样的存储区域虽然较大，但并非对所有的应用都实用。这种情况至今仍然存在。)随着机动车辆的发展，开始出现两种类型的车辆，旅行车和轿车。旅行车后部区域通常设计为包括为儿童安排的一个或两个额外的座位，其他则用于储物。轿车(或敞篷车) 具有后备箱，其设计为用于存储车辆备胎和操作者需运送的任何货物。虽然目前其他车体样式已很普遍，例如运动型多功能车，但一直存在一个问题，即存储空间的不足。在通常的轿车(或敞篷车)中这是个主要的问题。虽然后备箱的存储空间通常较大，但很少能利用到整个区域。当后备箱底板放满货物后，其他货物只能简单地_并且通常无法实现地_在后备箱底板上的货物上方依次相叠。因此，如同车辆技术的诸多领域一样，在车辆后备箱设计领域还有发展的空间，通过可选的、实用的结构配置，可以实现更有效地、完全地利用车辆后备箱的区域。
实用新型内容针对相关技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种车辆的存储区域、 以及车辆后备箱的存储系统，以解决即存储空间不足的问题。本实用新型总体上提供一种车辆的存储区域。存储区域包括顶部以及与顶部可移动地连接的存储箱。顶部优选为车辆后备箱的顶部，但也可以为车辆其他部分的顶部。存储箱具有上壁、底壁、不可移动地固定至上壁和底壁的第一侧部、以及不可移动地固定至上壁和底壁的第二侧部，可选择地，可省略上壁，但侧部仍不可移动地固定至底壁。优选地，第一侧部和第二侧部可折叠。提供一种与顶部连接的存储区域结构。在存储区域的顶部中形成有存储箱容纳开口。存储箱与存储区域结构可移动地连接，使得存储箱在关闭或隐藏位置与打开或展开位置之间可选择地移动。提供插销以将存储箱保持在隐藏位置。当释放插销时，存储箱移动至展开位置。优选地，存储箱通过支点与存储区域结构连接。具体地，第一支点将存储箱的第一壁与存储区域结构连接，第二支点将存储箱的第二壁与存储区域结构连接。作为可替换的配置，存储箱可以包括上壁、底壁、和一对相对的弹性壁，弹性壁允许底壁向上移动至隐藏位置，并在不使用时紧固至上壁。提供单个的较大的存储箱，也可以提供多个具有相同尺寸或不同尺寸的存储箱。另一方面，本实用新型还提供一种车辆后备箱的存储系统，所述车辆后备箱具有带有开口的上壁，所述存储系统包括存储箱，与所述车辆后备箱的所述上壁可移动地连接，所述存储箱具有底部、第一侧部和第二侧部，所述存储箱可在隐藏位置和展开位置之间移动，当所述存储箱处于所述隐藏位置时，所述存储箱至少部分地位于所述上壁的所述开口内。优选地，第一侧部和第二侧部可折叠。优选地，存储系统包括存储区域结构。优选地，存储系统包括将所述第一侧部与所述存储区域结构连接起来的第一支
点ο优选地，存储系统包括将所述第二侧部与所述存储区域结构连接起来的第二支
点ο优选地，存储箱在隐藏位置和展开位置之间可枢转地移动。优选地，存储系统包括用于将所述存储箱保持在所述隐藏位置的插销。再一方面，本实用新型提供一种车辆的存储区域，包括存储区域结构；顶部，与所述存储区域结构连接；存储箱，具有底部、第一侧壁和第二侧壁；第一支点，将所述第一侧壁与所述存储区域结构连接；以及第二支点，将所述第二侧壁与所述存储区域结构连接。优选地，存储箱可在隐藏位置和展开位置之间以枢轴转动方式移动。优选地，存储区域包括用于将所述存储箱保持在所述隐藏位置的插销。优选地，存储区域进一步包括限定在所述顶部内的开口，当所述存储箱处于所述隐藏位置时，所述存储箱至少部分地位于所述顶部的所述开口内。优选地，存储箱进一步包括上部，并且其中所述第一侧壁不可移动地固定至所述上部和所述底部，以及，第二侧壁不可移动地固定至所述上部和所述底部。通过提供可选择性移动的存储箱(其可装满不同物品，然后在不用时方便地关闭)，本实用新型很大程度上扩展了车辆后备箱的可用存储空间。当结合附图和所附权利要求对优选实施方式进行详细描述时，本实用新型的其他优点和特征将更为明了。
[0027]为了更完整地理解本实用新型，现参见附图中详细示出并以示例方式描述的本实用新型的实施方式，其中图1示出本实用新型的打开的车辆后备箱的局部立体图，该后备箱安装有并排的、可枢轴转动的存储箱，其中，一个存储箱处于展开或打开位置，而另一个存储箱则处于隐藏或关闭位置；图2是打开的后备箱的侧视图，示出了处于展开和打开位置的两个存储箱；图3是示出根据本实用新型公开的存储箱的第一实施例的立体图；图4是沿图2中的线4-4的截面图，示出其中一个存储箱连接在车辆后备箱区域； 以及图5是示出根据本实用新型公开的存储箱的第二实施例的立体图；图6是与图4类似的截面图，示出了图5中处于隐藏位置的存储箱的实施例；以及图7是与图6类似的截面图，示出了图5中处于展开位置的存储箱的实施例。
具体实施方式
在下列附图中，相同的附图标记用于表示相同的部件。在下文描述中，不同的操作参数和部件用于描述不同构造的实施方式。这些具体参数和部件仅列为示例，而不意味着构成限定。参见图1和图2，示出总体上用附图标记10表示的车辆存储区域。虽然将车辆存储区域10示出为车辆后备箱，但可以理解，车辆存储区域10可以为所谓的多功能车或运动型多功能车的后部区域。因此，本实用新型所披露的存储区域不限于在图示的车辆后备箱区域中使用，而是具有更广泛的应用和用途。车辆存储区域10包括底板12、相对的侧壁14和14’、后壁16、以及上壁或顶壁18。 相对的侧壁(可以看见其中的一个侧壁14)、后壁16和上壁18的形状和尺寸可以与图中所示不同，图中所示仅用于示例目的，而不用于的限定目的。通常提供车辆存储区10的上壁18以完成车辆存储区域10的封闭。就这一点而言，上壁18是“浪费”的空间并且不能用于储物。如图所示，仅有例如示例的高尔夫球袋的货物20放置在底板12上。任何其他货物将放置在首先放置的货物(在本例中为高尔夫球袋)近旁，或者将放置在首先放置的货物之上。在使用者想存储其他的货物、并且不希望将其放置在首先放置的货物之上的情况下，需要附加的存储空间。在具体情况中，使用者有一双可能沾满泥或者被弄湿或者二者兼有的高尔夫鞋22。由于可以理解的原因，使用者不想将沾满泥或弄湿的高尔夫鞋22放置在高尔夫球袋20内，或放置在其近旁，或者放置在其顶上。使用者也许能够将高尔夫鞋22放置在塑料袋中，但这不是理想的解决方案。可替代的，车辆存储区域10包括第一可隐藏的存储箱24和第二可隐藏的存储箱 26。图中示出的存储箱24和26的数量、形状和尺寸仅用于说明的目的，并不构成限定。例如，可以仅使用单个存储箱，其可以小于上壁18宽度的一半(如具有存储箱24和存储箱26 的情况)或者可以大于上壁18宽度的一半。此外，存储箱的开口可以宽于或窄于或高于或短于存储箱24和存储箱26的开口。 尽管存储箱26被示出为其中放置有高尔夫鞋22，但对于能够放入存储箱26 (或存储箱24)的物品而言，唯一能构成限定的是存储箱的尺寸。制造商也可以将存储箱24和存储箱26中的一个专用于供特殊物品使用，并且相应地进行构造。这些特殊物品可以包括安全照明灯、工具箱、或目前已知的用于备胎的替换的插入式轮胎密封器/轮胎充气泵装置。第一可隐藏的存储箱24和第二可隐藏的存储箱26各自可在隐藏或关闭位置与展开或打开位置之间移动。这两个位置在图1中示出，其中，第二可隐藏的存储箱26在展开或打开位置，第一可隐藏的存储箱24在隐藏或关闭位置。如图所示，当可隐藏的存储箱在隐藏或关闭位置时(第一可隐藏的存储箱24就是这种情形)，存储箱几乎完全不与其他货物干涉。可隐藏的存储箱24和26包括侧壁和底壁。具体地，如图3所示，可隐藏的存储箱 24包括一对相对的侧壁28和28’以及底壁30，而可隐藏的存储箱26则包括一对相对的侧壁32和32’以及底壁34。这些在图2中清楚地示出。存储箱24和存储箱26可选择地各自分别包括上壁36和上壁38。存储箱24和存储箱26可选择地各自分别包括端壁40和42。底壁或侧壁(以及所提供的上壁和端壁) 中的一个或多个可以为实心的，或者可以具有孔以允许空气流通。为了最大限度的使结构完整，可隐藏的存储箱24的底壁30以固定并且不可移动的方式连接在相对的侧壁28和28’上。同样，可隐藏的存储箱26的底壁34以固定并且不可移动的方式连接在相对的侧壁32和32’上。当提供上壁36时，可隐藏的存储箱24的相对的侧壁28和28’以固定并且不可移动的方式连接在上壁36上。当提供上壁38时，可隐藏的存储箱26的相对的侧壁32和32’以固定并且不可移动的方式连接在上壁38上。虽然没有示出，但存储箱24和存储箱26中的一个或两个可以包括可移动式前壁或门(未示出)。替代门(或除了门之外)，存储箱24和存储箱26的一个或两个还可以分别包括物品保持凸缘44和物品保持凸缘46。可隐藏的存储箱以枢轴转动方式与车辆存储区域10连接。这种布置更清楚地在图4中示出，图4是沿图2中的线4-4的视图。图示的存储箱24处于展开或打开位置。车辆存储区域10包括存储区域结构48，可隐藏的存储箱24在支点50处以枢轴转动方式与存储区域结构48连接。支点50将壁28与存储区域结构48连接。虽然仅示出了一个支点 50，但可以理解，还提供有另一个支点以将壁28’与存储区域结构48连接。当存储箱24移动至隐藏位置时，上壁18中形成的开口 52用以容纳存储箱24。通过将开口尺寸设置为与存储箱24的外部尺寸非常接近，当存储箱24处于隐藏位置时，开口 52与存储箱24之间形成紧密的密封。提供连接于存储箱的前侧的插销，以在操作者选择性地移动存储箱24和存储箱 26时，将存储箱24和存储箱26保持在隐藏位置。具体地，插销54连接在可隐藏的存储箱 24的前侧，而插销56连接在可隐藏的存储箱26的前侧。提供插销容纳件以与插销相接合。 这种插销容纳件的实例在图4中示出，其中，图4中示出插销容纳件58与上壁18连接，如本领域已知的选择性地容纳并保持插销54。本实用新型所披露的可隐藏的存储箱24和存储箱26可以由几种材料中的任何一种构成，包括硬聚合物材料或金属材料或这些材料的任意组合。图1至图4所示以及结合图1至图4所描述的存储箱24和存储箱26，提供了第一方案，以满足车辆后备箱中对额外的并且可隐藏的存储空间的需求。根据本实用新型所披露的第二方案在图5至图7中阐明。就图5而言，以立体图示出总体上用附图标记60表示的存储箱。存储箱60包括底壁62、上壁64、第一可折叠侧壁66和第二可折叠侧壁66’。通过诸如螺栓或螺钉的紧固件将上壁64与车辆(图5未示出)连接。为了达到这个目的，可任选地提供一系列连接孔 68、68’、68”、68’”。当然也可以使用本领域已知的其他连接方法。此外，第一可折叠侧壁66 的上端和第二可折叠侧壁66’的上端可具有代替上壁64的边缘或突出部，用于与车辆(未示出)连接。底壁62和上壁64(当提供有上壁时)优选由硬塑料或覆盖有乙烯树脂的纸板制成，以提供强度和刚度，同时最小限度地增加车重。第一可折叠侧壁66和第二可折叠侧壁 66’由如下文所述的允许存储箱60在隐藏位置和展开位置之间移动的材料组成。第一可折叠侧壁66和第二可折叠侧壁66’由弹性材料构成，或者可替换地，其各自可由与基本刚性的下板铰接的基本刚性的上板构成。提供操作者可使用的把手70，并将其连接在底壁62的前端。提供诸如插销系统或钩环紧固结构的临时紧固件，以当不使用存储箱60时，保持底壁62基本上紧靠上壁64。 例如，钩环紧固系统的一对钩部72和72’连接在底壁62的上侧，而钩环紧固系统的一对环部74和74’连接在上壁64的下侧。从而，当操作者不需要由存储箱60提供额外的空间、并且希望将存储箱60移动至不干涉的位置时，操作者向上移动底壁62直到将底壁62锁定到位，例如，通过将上述的钩环紧固系统中钩部72和72’分别与环部74和74’连接以将底壁62锁定到位。存储箱60 的隐藏位置在图6中示出。当操作者需要存储箱60提供额外的存储空间时，使用把手70从底壁62的锁定位置相对于上壁64拉动底壁62，从而使存储箱60延伸至展开位置，如图7所示。以上披露并描述了本实用新型的示例实施方式。根据上述阐述、附图及权利要求书，本领域技术人员易于理解，可进行不同的改变、改进和变化，而不偏离由所附权利要求限定的本实用新型的精神和范围。
权利要求1.一种车辆的存储区域，其特征在于，包括顶部；存储箱，与所述顶部可移动地连接，所述存储箱具有上部、底部、不可移动地固定至所述上部和所述底部的第一侧部、以及不可移动地固定至所述上部和所述底部的第二侧部。
2.根据权利要求1所述的车辆的存储区域，其特征在于，所述存储箱在隐藏位置和展开位置之间可枢转地移动。
3.根据权利要求1所述的车辆的存储区域，其特征在于，所述第一侧部和所述第二侧部可折叠。
4.根据权利要求1所述的车辆的存储区域，其特征在于，包括存储区域结构。
5.根据权利要求4所述的车辆的存储区域，其特征在于，包括将所述第一侧部与所述存储区域结构连接起来的第一支点。
6.根据权利要求5所述的车辆的存储区域，其特征在于，包括将所述第二侧部与所述存储区域结构连接起来的第二支点。
7.根据权利要求6所述的车辆的存储区域，其特征在于，所述存储箱在隐藏位置和展开位置之间可枢转地移动。
8.根据权利要求7所述的车辆的存储区域，其特征在于，包括用于将所述存储箱保持在所述隐藏位置的插销。
9.一种车辆后备箱的存储系统，其特征在于，所述车辆后备箱具有带有开口的上壁，所述存储系统包括存储箱，与所述车辆后备箱的所述上壁可移动地连接，所述存储箱具有底部、第一侧部和第二侧部，所述存储箱可在隐藏位置和展开位置之间移动，当所述存储箱处于所述隐藏位置时，所述存储箱至少部分地位于所述上壁的所述开口内。
专利摘要本实用新型提供一种车辆的存储区域，包括顶部；存储箱，与所述顶部可移动地连接，所述存储箱具有上部、底部、不可移动地固定至所述上部和所述底部的第一侧部、以及不可移动地固定至所述上部和所述底部的第二侧部。本实用新型还提供一种车辆后备箱的存储系统，车辆后备箱具有带有开口的上壁，存储系统包括存储箱，与车辆后备箱的上壁可移动地连接，存储箱具有底部、第一侧部和第二侧部，存储箱可在隐藏位置和展开位置之间移动，当存储箱处于所述隐藏位置时，存储箱至少部分地位于上壁的开口内。本实用新型很大程度上扩展了车辆后备箱的可用存储空间。
文档编号B60R7/02GK201998903SQ20112004634
公开日2011年10月5日 申请日期2011年2月24日 优先权日2010年2月25日
发明者琼科·波肯 申请人:福特环球技术公司