专利名称：包带组合簧的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及弹簧结构，尤其涉及机动车上所使用的连接包带和固定装置的弹
O
背景技术：
在机动车如载货汽车、拖拉机的车厢内，具有用于捆绑压制货物的包带，为稳固和受力均勻起见，包带往往是两条一组的，包带一个末端固定在车厢上，包带另一个末端连接弹簧，弹簧钩住车厢上的紧固件，由于弹簧的弹力，可以使包带紧绷而压制在货物上。如
图1所示，目前包带弹簧使用的拉簧1，中间为拉簧本体10，两端延伸出拉簧钩 11、12，一端的拉簧钩11用于钩在车厢的紧固件上，另一端的拉簧钩12钩住两条包带2，由于只有一个拉簧钩可以用于钩住包带，所以两条包带2都挤在同一个拉簧钩12内，相应地两条包带2拉紧后会从这个拉簧钩12位置呈三角形向外展开，捆绑货物后有可能出现受力不均勻的情况。
实用新型内容本实用新型提供一种包带组合簧，其目的在于，克服现有技术缺点，提供一种适用于受力均勻的包带簧。为实现上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案是包带组合簧，具有拉簧，拉簧两端分别具有拉簧钩，其特征在于还具有连接簧，连接簧为一根簧丝，簧丝中间扭结为一个圈状接连环，簧丝两端分别扭结为钩状包带连接钩， 所述拉簧的一个拉簧钩钩设在所述圈状连接环中。本实用新型的有益效果是两条包带可以分别连接于簧丝两端的包带连接钩内， 从而拉紧后的两条包带可以平行延伸，受力均勻。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是现有技术的示意图；图2是本实用新型示意图。
具体实施方式
如图2所示，本实用新型也具有拉簧1，中间为拉簧本体10，两端延伸出拉簧钩11、 12，还具有由一根簧丝制成的连接簧3，簧丝中间翻转180度后扭结为一个圈状接连环31， 圈状连接环的尺寸可供拉簧钩12伸入并钩住，簧丝两端分别扭结为钩状包带连接钩32、 33，包带连接钩32、33的尺寸可供包带穿入连接，拉簧1的拉簧钩12钩设在圈状连接环31 中，两条包带2分别连接在包带连接钩32、33内，拉簧钩11钩在车厢的紧固件上即达到使用目的。
权利要求1.包带组合簧，具有拉簧，拉簧两端分别具有拉簧钩，其特征在于还具有连接簧，连接簧为一根簧丝，簧丝中间扭结为一个圈状接连环，簧丝两端分别扭结为钩状包带连接钩， 所述拉簧的一个拉簧钩钩设在所述圈状连接环中。
专利摘要本实用新型提供一种包带组合簧，具有拉簧，拉簧两端分别具有拉簧钩，其特征在于还具有连接簧，连接簧为一根簧丝，簧丝中间扭结为一个圈状接连环，簧丝两端分别扭结为钩状包带连接钩，所述拉簧的一个拉簧钩钩设在所述圈状连接环中。本实用新型的有益效果是两条包带可以分别连接于簧丝两端的包带连接钩内，从而拉紧后的两条包带可以平行延伸，受力均匀。
文档编号B60P7/06GK202130367SQ20112010540
公开日2012年2月1日 申请日期2011年4月12日 优先权日2011年4月12日
发明者张兴 申请人:常州泰山弹簧有限公司