专利名称：防歪斜单导轨绳轮式电动玻璃升降器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车用防歪斜单导轨绳轮式电动玻璃升降器，是根据广泛使用的汽车电动玻璃升降器存在的缺陷，结合我国生产的汽车车门实际情况而开发的一种玻璃升降器，它的特点是使用寿命很长，玻璃在升降运行过程中不会发生歪斜。经过国家汽车质量检测部门检验，连续运行60000次工作循环以后仍能正常工作，我国国家标准是15000次工作循环。
背景技术：
在目前，国内生产的汽车，使用的电动玻璃升降器，普遍是使用寿命不长，绳轮式玻璃升降器的钢丝绳容易损坏。而电动玻璃升降器，由于直流微电机和玻璃升降器没有达到优化匹配，造成运行阻力大，使电机扭矩损耗大，电流高，电机的使用寿命低，电路开关容易损坏。单导轨结构玻璃升降器应用在较大的车窗玻璃上容易发生玻璃歪斜，运行不稳定， 如果应用双导轨又因为结构复杂，往汽车车门上安装不方便，制造成本高。
发明内容为了解决上述的问题，本实用新型提出了一种防歪斜单导轨绳轮式电动玻璃升降器，其特征是它由微型直流机及其传动机构(I)、电机连接板(2)、钢丝绳(3)、钢丝绳两端和中间的锁紧扣(4)、卷绳轮(5)、带尼龙衬套的金属软套管￠)、金属软套管座(7)、涨紧弹簧(8)、弹簧座(9)、弹簧管座(10)、上绳轮座(11)、绳轮(12)、绳轮轴(13)、玻璃托架(14)、导轨(15)、下绳槽(16)、防脱快(16-1)、支脚(17)、防歪斜机构(18)组成，所述绳轮(12)的轮子中间是安装绳轮轴的孔，轮子周边是U型绳槽。卷绳轮在轮子周边有数圈螺旋U形槽，两侧有钢丝绳锁紧扣安装方孔，中间有与电机轴连接的轴孔。所述的导轨的上端有一个开口弧线槽和数个小孔，导轨的下端有一个长方孔和三个小孔。防歪斜机构是安装在玻璃托架上的一根斜杆件，在杆件的下端有一个小孔，用铆钉和玻璃托架的右玻璃夹板铆合在一起，斜杆件可以在右玻璃夹板上转动，斜杆件的另一端上装有一个滑动限位头，可以沿着导轨的槽边滑动。上绳轮座中间有一个装绳轮的圆孔，靠近圆弧边有调整钢丝绳松紧度的数个小孔，另一端有开口槽。玻璃托架(14)它是分体式结构，中间部分是在金属骨架上装有高强度自润滑性能的工程塑料两个夹头和一个钢丝绳锁紧扣安装槽，在中间部分的两侧有多个小孔。
图I是防歪斜单导轨绳轮式电动玻璃升降器结构图；图2是运行导轨图；图3是上绳轮座结构图；图4是下绳槽结构图；图5是玻璃托架结构图；[0009]图6是防歪斜机构图；图7是卷绳轮结构图；图8是绳轮结构图。
具体实施例本实用新型是通过以下方式实施的，以下依据附图对实施例进行说明。图I中，当微型直流电机(I)顺时针或逆时针旋转时通过传动机构驱动卷绳轮(5)旋转，绕在卷绳轮(5)上的钢丝绳(3) —端放出，另一端收入，形成一个封闭系统。当卷绳轮
(5)反时针旋转时钢丝绳(3)通过绳轮(12)将玻璃托架(14)沿着导轨(15)向上拉动，使玻璃上升，当卷绳轮(5)顺时针旋转时钢丝绳(3)通过下绳槽(16)将玻璃托架(14)沿着导轨向下拉动，使玻璃下降或者停留在玻璃升降范围内的任何位置。当玻璃由下止点向上运行时，如果玻璃的左端受到的阻力增大时，玻璃就会围绕玻璃托架(14)反时针旋转时，防歪斜机构的斜杆件(18-2)就会顶在导轨(15)的槽边，防止玻璃发生歪斜。图2是玻璃托架运行导轨(15)，在导轨的上端有弧线槽和数个小孔，它是用来安装上绳轮座(11)的，上绳轮座(11)它可以在导轨的弧线槽内转动，便于安装钢丝绳并通过上绳轮座(11)上的数个小孔收紧钢丝绳，再用铆钉将绳轮座牢固的铆合在导轨上。图3是上绳轮座(11)的结构图。中间的孔是用绳轮轴(13)将绳轮(12)和上绳轮座(11)铆合在导轨上端。上绳轮座(11)周边上的数个小孔是用来调整钢丝绳松紧用的。开口槽是安装金属软套管座(7)的，这是一种简单多用途安装方便的上绳轮座结构，t匕目前广泛使用的绳轮座结构简单、成本低，适合大量生产使用。图4是下绳槽(16)的结构和作用图。从防歪斜单导轨绳轮式电动玻璃升降器的总体结构来看这种结构虽然没有下绳轮，因为当车门玻璃下降时在自重的作用下，玻璃托架下面一段钢丝绳是松弛的，对钢丝绳的使用寿命影响甚微，所以取消了下绳轮，为了要防止钢丝绳脱出，在下绳槽(16)上装有防脱快(16-1)，这样简化了结构降低了生产成本。图5是玻璃托架(14)的结构图。这种分体结构的优点是玻璃托架(14)和导轨
(15)的配合精度高，利用托架(14)两边的小孔可以增加两翼进行扩展，适合多种车型使用，特别适合有与玻璃托架配合安装孔的车门玻璃使用，这样可以适用多种车型玻璃升降器的生产厂家，降低生产成本，为国家节约大量资源。图6是防歪斜机构(18)，它可以适应较大的车窗玻璃采用单导轨玻璃升降器，这样可以简化结构、方便安装、降低生产成本、节约资源。图7卷绳轮结构，在轮子周边有数圈U形绳槽，它是由多段特殊弧线组成，它对提高钢丝绳的使用寿命是非常重要的，轮子的两侧有钢丝绳锁紧扣(4)的安装方孔，轮子中间有方孔或者是其他形状的孔，是由微型直流电机及其传动机构(I)的轴来决定。图8是绳轮(12)的结构，轮子中间有孔，轮子周边是U形绳槽，它是由多段特殊弧线组成，它对提高钢丝绳的使用寿命是非常重要的。本实用新型防歪斜机构的实际效果相当于把玻璃托架的两个定位滑动夹头的距离加大了，增加了玻璃升降的稳定性。当玻璃上升到一定高度后导轨(15)上端的宽度增加了，使防歪斜机构的滑动限位头(18-3)滑入导轨上端宽度的一边，解除了防歪斜机构的功能，可使车窗玻璃继续上升，避免了防歪斜机构(18)的滑动限位头(18-3)与车窗框发生干、涉而影响玻璃升降器的有效行程。本实用新型的特点是1.升降器的使用寿命长，可以与汽车车身的使用寿命相匹配，实现了汽车车身设计理论要求，车身零部件使用寿命要与车身的使用寿命相匹配；
2.使用在大车窗时玻璃升降运行稳定不会发生歪斜；3.电机扭矩损耗小，电流小，开关触点寿命长，消除线路发热燃烧的隐患；4.零件结构合理，相互匹配恰当，往车门上安装方便,生产成本低。
权利要求1.一种防歪斜单导轨绳轮式电动玻璃升降器，其特征是它由微型直流机及其传动机构(I)、电机连接板(2)、钢丝绳(3)、钢丝绳两端和中间的锁紧扣(4)、卷绳轮(5)、带尼龙衬套的金属软套管(6)、金属软套管座(7)、涨紧弹簧(8)、弹簧座(9)、弹簧管座(10)、上绳轮座(11)、绳轮(12)、绳轮轴(13)、玻璃托架(14)、导轨(15)、下绳槽(16)、防脱快(16_1)、支脚(17)、防歪斜机构(18)组成，所述绳轮(12)的轮子中间是安装绳轮轴的孔，轮子周边是U型绳槽，所述的卷绳轮在轮子周边有数圈螺旋U形槽，两侧有钢丝绳锁紧扣安装方孔，中间有与电机轴连接的轴孔，所述的导轨的上端有一个开口弧线槽和数个小孔，导轨的下端有一个长方孔和三个小孔，所述的防歪斜机构是安装在玻璃托架上的一根斜杆件，在杆件的下端有一个小孔，用铆钉和玻璃托架的右玻璃夹板铆合在一起，斜杆件可以在右玻璃夹板上转动，斜杆件的另一端上装有一个滑动限位头，可以沿着导轨的槽边滑动。
2.根据权利要求I所述的一种防歪斜单导轨绳轮式电动玻璃升降器，其特征在于上绳轮座中间有一个装绳轮的圆孔，靠近圆弧边有调整钢丝绳松紧度的数个小孔，另一端有 开口槽。
3.根据权利要求I所述的一种防歪斜单导轨绳轮式电动玻璃升降器，其特征在于玻璃托架(14)它是分体式结构，中间部分是在金属骨架上装有高强度自润滑性能的工程塑料两个夹头和一个钢丝绳锁紧扣安装槽，在中间部分的两侧有多个小孔。
专利摘要一种实用新型防歪斜单导轨绳轮式电动玻璃升降器，其特征由微型直流电动机及其传动机构驱动卷绳器，使钢丝绳通过导轨上绳轮拖动固定在钢丝绳上的玻璃托架，再经过导轨下绳槽，钢丝绳进入卷绳器形成封闭式循环系统。当微型直流电动机正反转时，使钢丝绳在上绳轮和下绳槽之间上升或下降，从而使装在玻璃托架上的车窗玻璃实现关闭或打开，而利用防歪斜机构可使玻璃运行稳定不发生歪斜。卷绳器和绳轮设计成特殊U形弧线绳槽，将其它零件进行优化匹配，大幅度地提高了钢丝绳的疲劳强度和零件的适应性，使玻璃升降器的使用寿命有突破性地提高。经过国家汽车质量检测部门检验达到了连续运行60000个工作循环次以后仍能正常使用，突破了国内外的15000个工作循环次质量技术标准。
文档编号B60J1/17GK202370355SQ20112015797
公开日2012年8月8日 申请日期2011年5月18日 优先权日2011年5月18日
发明者陈明强 申请人:陈明强