专利名称：一种扁担梁式支座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种扁担梁式支座，适用于汽车、工程机械、油田机械等领域。
背景技术：
在汽车、工程机械、油田机械等领域，基于发动机和变速箱组成的动力系统进行特定作业，二者通过法兰连接形成一体结构。考虑到发动机飞轮悬伸处和变速箱壳体所能承受的安装弯矩的最大限值，一般分别在发动机和变速箱分别采取独立的支撑结构，然而支撑结构采取刚性结构时，会造成动力系统的约束力很多，如果是弹性结构，则起不到支撑作用，此外壳体都可能会因冲击载荷导致破裂。所以要改善动力系统内部的受力状况，就要保证动力系统连接法兰只是起到必要的连接作用，而不受到载荷作用，新的支座必须能承受特定的力矩，对动力系统的整体性起到支撑作用。
发明内容本实用新型针对上述动力系统整体性支撑结构的不足，提供一种扁担梁式支座， 解决了动力系统整体的支撑作用。本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下一种扁担梁式支座，包括立柱、悬臂梁和横梁，所述悬臂梁的一端固定连接在所述立柱的顶部，所述横梁固定设置在悬臂梁另一端上，所述横梁两端分别设有用于安装发动机的第一安装板和用于安装变速箱的第二安装板，所述横梁与所述悬臂梁的连接位置靠近安装发动机的第一安装板的一侧。本实用新型的有益效果是在横梁两端的第一安装板安装发动机和第二安装板安装变速箱，二者组成的动力系统形成一体结构，消除了二者连接处的应力，可靠的安装保证了发动机和变速箱壳体的弯矩趋于零；横梁与悬臂梁的连接位置接近支座平衡位置，保证支座两侧所产生力矩基本相等，使其形成“两端向下，中部向上”的扁担式受力状态，从而能保证了动力系统的连接法兰仅起到必要的连接作用，而不受到载荷作用，该支座能够承受较大的力矩，发挥对动力系统的整体性支撑作用。在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。进一步，所述横梁为两段式结构，由过渡法兰连接为一体。采用上述进一步方案的有益效果是横梁采用过渡法兰连接，组合灵活，可以通过拆卸连接过渡法兰处的螺栓，单独对动力系统的各个部件进行保养或者维护。进一步，所述立柱与悬臂梁连接处设有减震器，立柱、减震器和悬臂梁通过螺栓固定连接。采用上述进一步方案的有益效果是动力系统在输出扭矩对外做功时，会产生瞬间冲击，减震器的设计，大大减少了动载荷和震动，提高了本实用新型的减震性能，保证了动力系统的稳定性。
[0011]图1为本实用新型一种扁担梁式支座的主视图；图2为本实用新型的俯视图；图3为本实用新型图1的局部剖视图。图中1、第一安装板；2、横梁；3、悬臂梁；4、过渡法兰；5、第二安装板；6、减震器； 7、立柱。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。如图1、图2和图3所示一种扁担梁式支座，包括立柱7、悬臂梁3和横梁2，所述悬臂梁3的一端固定连接在所述立柱7的顶部，所述横梁2固定设置在悬臂梁3另一端上， 所述横梁2两端分别设有用于安装发动机的第一安装板1和用于安装变速箱的第二安装板 5 ；所述横梁2与所述悬臂梁3的连接位置靠近安装发动机的第一安装板1的一侧；所述横梁2为两段式结构，由过渡法兰4连接为一体；所述立柱7与所述悬臂梁3连接处设有减震器6，立柱7、减震器6和悬臂梁3通过螺栓固定连接。本实用新型不但保证了动力系统各个部件壳体弯矩趋于零，也方便各部件拆卸灵活，方便保养维护，同时大大减少了系统的动载荷和震动，提高了支座的减震性能，保证了动力系统的稳定性。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种扁担梁式支座，包括立柱、悬臂梁和横梁，其特征在于所述悬臂梁的一端固定连接在所述立柱的顶部，所述横梁固定设置在悬臂梁另一端上，所述横梁两端分别设有用于安装发动机的第一安装板和用于安装变速箱的第二安装板。
2.根据权利要求1所述的扁担梁式支座，其特征在于所述横梁与所述悬臂梁的连接位置靠近安装发动机的第一安装板的一侧。
3.根据权利要求1或2所述的扁担梁式支座，其特征在于所述横梁为两段式结构，由过渡法兰连接为一体。
4.根据权利要求1或2所述的扁担梁式支座，其特征在于所述立柱与所述悬臂梁连接处设有减震器，立柱、减震器和悬臂梁通过螺栓固定连接。
专利摘要本实用新型涉及一种扁担梁式支座，包括立柱、悬臂梁和横梁，所述悬臂梁的一端固定连接在所述立柱的顶部，所述横梁固定设置在悬臂梁另一端上，所述横梁两端分别设有用于安装发动机的第一安装板和用于安装变速箱的第二安装板；所述横梁与所述悬臂梁的连接位置靠近安装发动机的第一安装板一侧；所述横梁为两段式结构，由过渡法兰连接为一体；所述立柱与悬臂梁连接处设有减震器，立柱、减震器和悬臂梁通过螺栓固定连接。本实用新型解决了动力系统内部连接处受到应力和冲击载荷作用的问题，提高了支座的减震性能，从而提高了动力系统的稳定性；其结构简单，安装方式更加合理，组合灵活，便于单独对动力系统各部分进行维护或保养。
文档编号B60K17/06GK202106835SQ201120223788
公开日2012年1月11日 申请日期2011年6月29日 优先权日2011年6月29日
发明者张树立, 王俊杰, 王 锋 申请人:烟台杰瑞石油装备技术有限公司