专利名称：脚刹花毂的毂壳单元的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种脚刹花毂，特别是涉及一种脚刹花毂的毂壳单元。
背景技术：
如图1所示，为本案申请人已获准的中国台湾专利证书第M368573号所公开的第一种脚刹花毂，包含一个围绕一个心轴90的毂壳11、一对设置于该毂壳11内的刹车片12、 一个可旋转地套设在该心轴90上的驱动轴13、一个螺合于该驱动轴13的离合套14、一个使该离合套14保持沿该心轴90直线移动的弹性元件15，及多个设置于该毂壳11与该心轴 90之间的滚珠16，当该驱动轴13朝一前进方向C转动时，该离合套14被螺进与该毂壳11 接触，使得该驱动轴13与该毂壳11产生连动，当该驱动轴13朝一相反于该前进方向C的刹车方向D转动时，该驱动轴13会螺退该离合套14，使得该离合套14与该毂壳11分离并推抵该刹车片12，进而产生刹车效果。上述第一种脚刹花毂的缺点在于该毂壳11是铁材，所以重量重，制造时不容易制作出造型变化，以致于需要额外组合两个用于结合辐条的叶片17，此外，该脚刹花毂不容易进行表面处理，例如电镀、上色等。如图2所示，为中国台湾专利公告第M7346号公开的第二种脚刹花毂，包含一个毂壳21、一个第一刹车管22、一个第二刹车管23、一个驱动轴24、一个离合套25、一个弹性元件沈，及多个轴承27。该毂壳21为铝制，所以能改善前述第一种脚刹花毂的缺点，当该驱动轴M朝一前进方向C转动时，该离合套25被螺进与该第一刹车管22接触，使得该驱动轴M与该毂壳21产生连动，当该驱动轴M朝一相反于该前进方向C的刹车方向D转动时，该驱动轴M会螺退该离合套25，使得该离合套25与该第一刹车管22分离并推抵该第二刹车管23，进而产生刹车效果。上述第二种脚刹花毂的缺点在于该第一刹车管22与该第二刹车管23都是采用螺纹结构螺锁在该毂壳21内，由于该驱动轴对转动时所产生的扭矩很大，所以当该离合套25 与该第一刹车管22 (或该第二刹车管23)接触时，螺纹结构容易造成该第一刹车管22 (或该第二刹车管23)产生旋转松脱，位置移动并影响应有的功能，此外该驱动轴M的扭矩也很容易将机械强度较弱的螺纹结构破坏，导致该第一刹车管22或该第二刹车管23无法从该毂壳21内拆换，对维修造成不便。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种外观容易制作出造型变化且机械强度高的脚刹花毂的毂壳单元。本实用新型脚刹花毂的毂壳单元包含一个毂壳、一个第一套筒，及一个第二套筒。该毂壳围绕于一轴线，并包括一个第一开口部、一个相反于该第一开口部的第二开口部、一个连接该第一开口部与该第二开口部之间的内周面、多个分别自该第一开口部向内延伸且平行该轴线的第一凹槽，及多个分别自该第二开口部向内延伸且平行该轴线的第二凹槽。该第一套筒沿该轴线从该第一开口部套设到该毂壳内，并包括多个分别嵌卡于所述第一凹槽的第一凸齿、一个对应于该第一开口部且面向该轴线围绕的第一支撑面，及一个位于该第一支撑面内侧且围绕该轴线的第一推抵面。该第二套筒沿该轴线从该第二开口部套设到该毂壳内，并包括多个分别嵌卡于所述第二凹槽的第二凸齿、一个对应于该第二开口部且面向该轴线围绕的第二支撑面，及一个位于该第二支撑面内侧且围绕该轴线的第二推抵面。本实用新型的毂壳单元，该第一套筒的第一支撑面与该第二套筒的第二支撑面都是形成一个珠碗结构。本实用新型的毂壳单元，该第一套筒的第一支撑面与该第二套筒的第二支撑面都是形成一个具有直角的轴承安装面。本实用新型的毂壳单元，所述第一凹槽与所述第二凹槽为方栓槽，所述第一凸齿与所述第二凸齿为方栓齿。本实用新型的有益效果在于该毂壳制造时采用铝材，所以重量轻，外观容易制作出造型变化，且容易进行表面处理，该第一套筒与该毂壳的结合以及该第二套筒与该毂壳的结合都是采用凹槽与凸齿结构，所以机械强度高，能承受高扭矩的力量作用，此外，该第一套筒与该第二套筒制造时采用低碳铬钼合金钢，相较于铝制的该毂壳能大幅增加整体的机械强度，因此该毂壳单元能充分满足轻量、耐用、外观佳的使用功效。
图1是一剖视示意图，说明以往第一种脚刹花毂的结构；图2是一剖视示意图，说明以往第二种脚刹花毂的结构；图3是一立体分解图，说明本实用新型脚刹花毂的毂壳单元的第一较佳实施例；图4是一剖视示意图，说明该第一较佳实施例中，一个毂壳、一个第一套筒，及一个第二套筒的组合结构；图5是一剖视示意图，说明该第一较佳实施例的使用情形；图6是一剖视示意图，说明本实用新型脚刹花毂的毂壳单元的第二较佳实施例。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明。在本实用新型被详细描述前，要注意的是，以下的所有附图中，相同的元件是以相同的编号来表示。如图3、4、5所示，本实用新型脚刹花毂的毂壳单元300的第一较佳实施例包含一个毂壳30、一个第一套筒40，及一个第二套筒50，该毂壳单元300是围绕于一个心轴90，该心轴90能安装一个驱动轴91、一个离合套92，及一个弹性元件93。该毂壳30围绕于一轴线X，并包括一个第一开口部31、一个相反于该第一开口部 31的第二开口部32、一个连接该第一开口部31与该第二开口部32之间的内周面33、多个分别自该第一开口部31向内延伸且平行该轴线X的第一凹槽34，及多个分别自该第二开口部32向内延伸且平行该轴线X的第二凹槽35，在本实施例中，所述第一凹槽34与所述第二
4凹槽35为方栓槽。该第一套筒40沿该轴线X从该第一开口部31套设到该毂壳30内，并包括多个分别嵌卡于所述第一凹槽34的第一凸齿41、一个对应于该第一开口部31且面向该轴线X围绕的第一支撑面42，及一个位于该第一支撑面42内侧且围绕该轴线X的第一推抵面43。该第二套筒50沿该轴线X从该第二开口部32套设到该毂壳30内，并包括多个分别嵌卡于所述第二凹槽35的第二凸齿51、一个对应于该第二开口部32且面向该轴线X围绕的第二支撑面52，及一个位于该第二支撑面52内侧且围绕该轴线X的第二推抵面53，在本实施例中，所述第一凸齿41与所述第二凸齿51的齿型为方栓齿，该第一套筒40的第一支撑面42与该第二套筒50的第二支撑面52都是形成一个珠碗结构，适用于设置背景技术中，所述第一种脚刹花毂所使用的滚珠。当该驱动轴91朝一前进方向C转动时，该离合套92被螺进与该第一推抵面43接触，使得该驱动轴91与该毂壳30产生连动，当该驱动轴91朝一相反于该前进方向C的刹车方向D转动时，该驱动轴91会螺退该离合套92，使得该离合套92与该第一推抵面43分离，并提供一推抵该第二推抵面53的力量，进而产生刹车效果。该毂壳30制造时采用铝材，所以重量轻，外观容易制作出造型变化，且容易进行表面处理，在本实施例中，该毂壳30采用JIS规格编号6061铝合金，该第一套筒40与该毂壳30的结合以及该第二套筒50与该毂壳30的结合都是采用方栓齿与方栓槽结构，所以机械强度高，能承受高扭矩的力量作用，此外，该第一套筒40与该第二套筒50制造时采用低碳铬钼合金钢，相较于铝制的该毂壳30能大幅增加整体的机械强度，在本实施例中，该第一套筒40与该第二套筒50采用JIS规格编号SCM415低碳铬钼合金钢，因此该毂壳单元 300能充分满足轻量、耐用、外观佳的使用功效。如图6所示，以下将进一步说明本实用新型脚刹花毂的毂壳单元300的第二较佳实施例，该第二较佳实施例与上述第一较佳实施例大致相同，其不同处在于该第一套筒40 的第一支撑面42与该第二套筒50的第二支撑面52都是形成一个具有直角的轴承安装面， 适用于设置背景技术中所述的第二种脚刹花毂所使用的轴承。
权利要求1.一种脚刹花毂的毂壳单元，其特征在于该毂壳单元包含一个毂壳、一个第一套筒，及一个第二套筒；该毂壳围绕于一轴线，并包括一个第一开口部、一个相反于该第一开口部的第二开口部、一个连接该第一开口部与该第二开口部之间的内周面、多个分别自该第一开口部向内延伸且平行该轴线的第一凹槽，及多个分别自该第二开口部向内延伸且平行该轴线的第二凹槽；该第一套筒沿该轴线从该第一开口部套设到该毂壳内，并包括多个分别嵌卡于所述第一凹槽的第一凸齿、一个对应于该第一开口部且面向该轴线围绕的第一支撑面，及一个位于该第一支撑面内侧且围绕该轴线的第一推抵面；该第二套筒沿该轴线从该第二开口部套设到该毂壳内，并包括多个分别嵌卡于所述第二凹槽的第二凸齿、一个对应于该第二开口部且面向该轴线围绕的第二支撑面，及一个位于该第二支撑面内侧且围绕该轴线的第二推抵面。
2.根据权利要求1所述的脚刹花毂的毂壳单元，其特征在于该第一套筒的第一支撑面与该第二套筒的第二支撑面都是形成一个珠碗结构。
3.根据权利要求1所述的脚刹花毂的毂壳单元，其特征在于该第一套筒的第一支撑面与该第二套筒的第二支撑面都是形成一个具有直角的轴承安装面。
4.根据权利要求1所述的脚刹花毂的毂壳单元，其特征在于所述第一凹槽与所述第二凹槽为方栓槽，所述第一凸齿与所述第二凸齿为方栓齿。
专利摘要一种脚刹花毂的毂壳单元，包含一个围绕一轴线的毂壳、一个第一套筒，及一个第二套筒。该毂壳包括一个第一开口部、一个第二开口部、多个分别自该第一开口部向内延伸的第一凹槽，及多个分别自该第二开口部向内延伸的第二凹槽。该第一套筒套设到该毂壳内，并包括多个分别嵌卡于所述第一凹槽的第一凸齿、一个对应于该第一开口部的第一支撑面，及一个位于该第一支撑面内侧的第一推抵面。该第二套筒套设到该毂壳内，并包括多个分别嵌卡于所述第二凹槽的第二凸齿、一个对应于该第二开口部的第二支撑面，及一个位于该第二支撑面内侧的第二推抵面。
文档编号B60B27/02GK202213440SQ20112031350
公开日2012年5月9日 申请日期2011年8月24日 优先权日2011年8月24日
发明者陈浚钦 申请人:崑藤工业股份有限公司