专利名称：一种用于汽车后保险杠的拖钩盖板的制作方法
技术领域：
一种用于汽车后保险杠的拖钩盖板技术领域[0001]本实用新型属于汽车零部件，具体涉及一种用于汽车后保险杠的拖钩盖板。
技术背景[0002]随着汽车技术的不断成熟，汽车保险杠拖钩盖板不仅要求能起到便于拖车的作用，还要求与保险杠的分缝美观、面差和间隙均勻，以及拖钩盖板还要易于装拆。[0003]目前，汽车后保险杠拖钩盖板形式多样，有圆形的、矩形的，等等。一般布置于保险杠本体中间，这些拖钩盖板结构形式相对简单、成熟。但有时，由于汽车拖钩布置位置的限制，会出现后拖钩刚好处于汽车后保险杠下边缘的高度位置处，尤其是两厢车，为了避让拖车时拖绳与后保险杠摩擦、干涉等，就需要在后保险杠下边缘处开口避让，而这种在后保险杠边缘处半开口的拖钩盖板形式相对比较少见，结构也不够成熟，不能很好地保证拖钩盖板与保险杠的间隙、面差等，而且不易装拆。目前的保险杠拖钩盖板结构有直接把盖板撬起的，这种结构的操作性和外观性都比较差，容易把保险杠表面划伤；有装弹片卡接的，稳定性较差；而处于后保险杠下边缘的拖钩盖板，结构形式相对比较少，一般采用卡脚卡接， 同时Z向加膨胀卡扣卡接，此种结构虽能保证拖钩盖板Z向不脱落，但装拆不方便，使用时需要螺丝刀拆卸。上述各种拖钩盖板结构存在的缺陷很难满足现在客户的要求。发明内容[0004]本实用新型的目的是提供一种用于汽车后保险杠的拖钩盖板，它结构简单，能够很好地保证与保险杠的配合面差、间隙均勻一致，不仅容易安装和拆卸，而且开启也很方便。[0005]本实用新型所述的一种用于汽车后保险杠的拖钩盖板，盖板本体为整体结构，其特征是[0006]在所述盖板本体的上边设有第一插接脚、第二插接脚和第三插接脚，在第一插接脚和第二插接脚之间设有第一限位筋，在第二插接脚和第三插接脚之间设有第二限位筋；[0007]在所述盖板本体左边的中部设有第一卡脚、右边的中部设有第二卡脚，在第一卡脚与所述第三插接脚之间盖板本体的边缘设有第三限位筋，在第二卡脚与所述第一插接脚之间盖板本体的边缘设有第四限位筋；[0008]在所述盖板本体下部靠近左边的部位设有第一挂钩、靠近右边的部位设有第二挂钩。[0009]所述的一种用于汽车后保险杠的拖钩盖板，其所述盖板本体上的第一插接脚、第二插接脚和第三插接脚，分别与设在后保险杠本体上的第一插接槽、第二插接槽和第三插接槽分别对应插接，并分别与后保险杠本体上的第一限位凸台、第二限位凸台和第三限位凸台扣合；[0010]所述盖板本体上的第一卡脚和第二卡脚分别与后保险杠本体上的第一卡槽和第二卡槽卡接；3[0011]所述盖板本体上的第一挂钩和第二挂钩分别与后保险杠本体的第一挂钩面和第二挂钩面扣合；[0012]所述盖板本体上的第一限位筋、第二限位筋、第三限位筋和第四限位筋分别与后保险杠本体的周边面配合。[0013]盖板本体和保险杠本体主要通过卡接来连接固定；[0014]保险杠本体设有三个“T”形凸台，盖板本体上的3个插接脚与之配合，能起到Z向限位的作用，避免拖钩盖板Z向滑落；[0015]盖板本体上的两个卡脚与保险杠本体卡接，同时位于拖钩盖板左右下侧的两个挂钩与保险杠本体的面挂接在一起，实现保险杠的卡接固定，保证与保险杠的配合面差；[0016]本实用新型和现有技术相比具有以下优点由于通过卡接来实现盖板本体与保险杠本体的连接，所以装拆方便。同时对各个方向进行限位，从而保证了盖板本体与保险杠本体的配合间隙和面差；由于板本体上的四个限位筋间隔布置于盖板的周边上，并与保险杠本体相应的面配合，从而保证盖板本体与保险杠本体周边的配合间隙。
[0017]图1是本实用新型与保险杠本体对应配合的示意图；[0018]图2是本实用新型与保险杠本体配合连接的示意图；[0019]图3是图2的A —A剖视图；[0020]图4是图2的B— B剖视图；[0021]图5是图2的C— C剖视图；[0022]图6是图2的D — D剖视图。
具体实施方式
[0023]下面参考附图，对本实用新型实施进行详细说明。[0024]参见图1所示的一种用于汽车后保险杠的拖钩盖板，盖板本体1为整体结构；[0025]在所述盖板本体1的上边设有第一插接脚la、第二插接脚Ic和第三插接脚le，在第一插接脚Ia和第二插接脚Ic之间设有第一限位筋lb，在第二插接脚Ic和第三插接脚 Ie之间设有第二限位筋Id;[0026]在所述盖板本体1左边的中部设有第一卡脚Ig)、右边的中部设有第二卡脚lj，在第一卡脚Ig与所述第三插接脚Ie之间盖板本体1的边缘设有第三限位筋If，在第二卡脚 Ij与所述第一插接脚Ia之间盖板本体1的边缘设有第四限位筋Ik ；[0027]在所述盖板本体1下部靠近左边的部位设有第一挂钩lh、靠近右边的部位设有第二挂钩Ii。[0028]参见图2，所述的一种用于汽车后保险杠的拖钩盖板，其所述盖板本体1上的第一插接脚la、第二插接脚Ic和第三插接脚le，分别与设在后保险杠本体2上的第一插接槽 2h、第二插接槽2i和第三插接槽2 j分别对应插接，并分别与后保险杠本体2上的第一限位凸台2a、第二限位凸台2b和第三限位凸台2c扣合；以起到Z向(竖直方向)的限位作用，防止盖板本体滑落；[0029]所述盖板本体1上的第一卡脚Ig和第二卡脚Ij)分别与后保险杠本体2上的第一卡槽2d和第二卡槽2g卡接，从而牢靠地将盖板本体与后保险杠本体卡接在一起；[0030]所述盖板本体1上的第一挂钩Ih和第二挂钩Ii分别与后保险杠本体2的第一挂钩面2e和第二挂钩面2f扣合，以防止盖板本体下边缘处外翘；[0031]所述盖板本体1上的第一限位筋lb、第二限位筋Id、第三限位筋If和第四限位筋 Ik分别与后保险杠本体2的周边面配合，以保证盖板本体与保险杠本体周边的配合间隙。[0032]图3 —图6，图3表示出了盖板本体1的卡脚Ig与后保险杠本体2的卡槽2d的卡接配合，保证了拖钩盖板与保险杠本体牢靠地连接在一起；图4表示出了盖板本体的插接槽Ic与限位凸台2b的扣合限位断面，该限位能很好的防止盖板本体Z向滑落；图5表示出了盖板本体上的限位筋Ib与后保险杠本体2的配合关系，有效地保证了拖钩盖板与保险杠本体周圈的配合间隙；图6表示出了盖板本体1的挂钩Ii与后保险杠本体2的挂钩面2f 的配合，该设计可以防止盖板本体下边缘处向外翘曲变形而影响外观品质。
权利要求1.一种用于汽车后保险杠的拖钩盖板，盖板本体(1)为整体结构，其特征是在所述盖板本体(1)的上边设有第一插接脚(la)、第二插接脚(Ic)和第三插接脚 (le)，在第一插接脚(la)和第二插接脚(Ic)之间设有第一限位筋(Ib)，在第二插接脚(Ic) 和第三插接脚(Ie)之间设有第二限位筋(Id)；在所述盖板本体(1)左边的中部设有第一卡脚(Ig)、右边的中部设有第二卡脚(lj)， 在第一卡脚(Ig)与所述第三插接脚(Ie)之间盖板本体(1)的边缘设有第三限位筋(lf)，在第二卡脚((Ij)与所述第一插接脚(Ia)之间盖板本体(1)的边缘设有第四限位筋(Ik);在所述盖板本体(1)下部靠近左边的部位设有第一挂钩(lh)、靠近右边的部位设有第二挂钩(li)。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车后保险杠的拖钩盖板，其特征是所述盖板本体(1)上的第一插接脚(la)、第二插接脚(Ic)和第三插接脚(le)，分别与设在后保险杠本体(2)上的第一插接槽(2h)、第二插接槽(2i)和第三插接槽(2j)分别对应插接，并分别与后保险杠本体(2)上的第一限位凸台(2a)、第二限位凸台(2b)和第三限位凸台(2c)扣合；所述盖板本体(1)上的第一卡脚(Ig)和第二卡脚(Ij)分别与后保险杠本体(2)上的第一卡槽(2d)和第二卡槽(2g)卡接；所述盖板本体(1)上的第一挂钩(Ih)和第二挂钩(Ii)分别与后保险杠本体(2)的第一挂钩面(2e)和第二挂钩面(2f)扣合；所述盖板本体(1)上的第一限位筋(lb)、第二限位筋(Id)、第三限位筋(If)和第四限位筋(Ik)分别与后保险杠本体(2)的周边面配合。
专利摘要本实用新型公开一种用于汽车后保险杠的拖钩盖板，盖板本体为整体结构，其特征是在所述盖板本体的上边设有第一插接脚、第二插接脚和第三插接脚；在所述盖板本体左边的中部设有第一卡脚、右边的中部设有第二卡脚；在所述盖板本体下部靠近左边的部位设有第一挂钩、靠近右边的部位设有第二挂钩。本实用新型由于通过卡接来实现盖板本体与保险杠本体的连接，所以装拆方便。同时对各个方向进行限位，从而保证了盖板本体与保险杠本体的配合间隙和面差；由于板本体上的四个限位筋间隔布置于盖板的周边上，并与保险杠本体相应的面配合，从而保证盖板本体与保险杠本体周边的配合间隙。
文档编号B60D1/60GK202271792SQ20112042031
公开日2012年6月13日 申请日期2011年10月31日 优先权日2011年10月31日
发明者余淑萍, 华安柱, 赵学芳 申请人:重庆长安汽车股份有限公司