专利名称：大跨距旋转式双管路排水抢险车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种排涝抗旱应急设备，尤其涉及ー种由驾驶室、车辆底盘、支撑、伸縮管、水泵、出水管、液压站、水泵操作平台和水带绞盘组成的大跨距旋转式双管路排水抢险车。
背景技术：
目前，市场上公开了这样ー种大流量排水抢险车，其结构特点是它由由汽车底盘、出水软管和潜水泵组成，出水软管与潜水泵的出口端连接，出水软管通过流体换向装置、快速连接装置和伸縮管与潜水泵的出口端连接，伸縮管通过连接法兰与潜水泵连接成一体，并通过管箍置于呈三角形的平移举升滑动作业装置伸縮管支架上，平移举升滑动作业装置的底边与汽车底盘连接，平移举升滑动作业装置的伸縮管支架上端通过支撑与汽车底盘连接，在汽车底盘上设置有流体换向装置和能分别与伸縮管、平移举升滑动作业装置连接的由油箱、油泵和多路液压组合阀组成的液压装置和发电装置。但，由于采用了平移举升滑动作业装置，使设备较为复杂和笨重，増加了生产成本和能耗；又由于该结构仅靠平移举升滑动作业装置的平移和伸縮管的伸縮，当地形较为复杂时，不能有效地取水或排水。发明内容本实用新型的目的是提供ー种取水距离长，结构简単，成本和能耗较低，适用于抗洪排涝和抗旱作业的大跨距旋转式双管路排水抢险车。为达到上述目的，本实用新型大跨距旋转式双管路排水抢险车，包括驾驶室、车辆底盘、支撑、伸縮管、水泵、出水管、液压站、水泵操作平台和水带绞盘，出水管、液压站、水泵操作平台和水带绞盘安装在车辆底盘上，在车辆底盘尾部两侧设置有支腿，带水泵的伸縮管一端与0形水管一端转动连接，所述0形水管另一端与设置在车尾的过渡管一端转动连接，过渡管另一端通过旋转装置与直管一端连接，在旋转装置与0形水管之间连接有举升油缸，直管另一端与伸縮水管一端连接，伸縮水管另一端与出水管连接，伸縮水管通过平移装置与车辆底盘连接。所述伸缩水管为U形水管，其U形水管底部与直管连接且相通，U形水管的两端与出水管连接且相通。所述0形水管由充气密封装置、两根月牙形水管和油缸组成，充气密封装置安装在月牙形水管的两端，且分别与伸縮管和过渡管连接，油缸的一端与月牙形水管的内侧表面连接，油缸的另一端与伸縮管外管壁连接，使伸縮管完成翻转。所述过渡管为弯管，弯管上部端ロ呈封密状，在弯管上部两侧对称地设置有能与月牙形水管相通的孔。所述旋转装置由法兰盘、滚珠、滑道 、涡轮涡杆座、充气密封装置和涡轮涡杆装置组成，涡轮涡杆装置上的涡轮通过螺栓固定在已套装在过渡管上的法兰盘上，涡轮的外表面与涡轮涡杆装置上的涡杆啮合，涡轮的内表面通过滚珠与滑道滚动连接，滑道通过涡轮涡杆座与充气密封装置固定连接，充气密封装置与直管固定连接，将所述涡轮涡杆座设置成横截面呈L状，使涡轮置于由涡轮涡杆座、过渡管和法兰盘构成的空腔内，所述滑道、涡轮涡杆座和充气密封装置与过渡管之间的配合为动配合。所述出水管为三通管。[0010]所述出水管为弯管，弯管通过充气密封装置与伸缩水管连接。所述O形水管由充气密封装置、两根L形水管、短直管和油缸组成，短直管垂直连接在L形水管无弯曲的一端，并与L形水管相通，充气密封装置分别安装在L形水管有弯曲的一端和短直管一端，且分别与伸缩管和过渡管连接，油缸的一端与L形水管的内侧表面连接，油缸的另一端与伸缩管外管壁连接，使伸缩管完成翻转。 所述过渡管为直管，直管上部端口呈封密状，在直管上部两侧对称地设置有能与短直管相通的孔。采用这种结构后，由于带水泵的伸缩管一端与O形水管一端转动连接，所述O形水管另一端通过设置在车尾的过渡管与旋转装置活动连接，而旋转装置又与设臂在车辆底盘上的平移装置和伸缩水管连接，使水泵延伸得更长；又由于在旋转装置和伸缩管之间，采用了 O形状的双水管和举升油缸，从而增加了悬壁强度；同时，还省去了平移举升滑动作业装置，使结构更为简单，降低了成本，减少了能耗。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。图I是本实用新型大跨距旋转式双管路排水抢险车的主视示意图。图2是本实用新型大跨距旋转式双管路排水抢险车的俯视示意图。图3是本实用新型大跨距旋转式双管路排水抢险车的工作状态示意图。图4是本实用新型大跨距旋转式双管路排水抢险车第二种实施方案的主视示意图。图5是本实用新型大跨距旋转式双管路排水抢险车第二种实施方案的俯视示意图。图6是本实用新型大跨距旋转式双管路排水抢险车第三种实施方案的主视示意图。图7是本实用新型大跨距旋转式双管路排水抢险车第四种实施方案的主视示意图。图8是本实用新型大跨距旋转式双管路排水抢险车旋转装置的主视示意图。图中1.驾驶室2. O形水管3.液压站4.伸缩管5.水泵6.举升油缸7.过渡管8.旋转装置9.直管10.车辆底盘11.支腿12.平移装置13.伸缩水管14.出水管15.支撑16.水泵操作平台17.油缸18.月牙形水管19.涡轮20.法兰盘21.滑道22.涡轮涡杆装置23.充气密封装置24.滚珠25.涡轮涡杆座。
具体实施方式
图I、图2、图3所示本实用新型大跨距旋转式双管路排水抢险车，包括驾驶室I、车辆底盘10、支撑15、伸缩管4、水泵5、出水管14、液压站3、水泵操作平台16和水带绞盘,出水管14、液压站3、水泵操作平台16和水带绞盘安装在车辆底盘10上,在车辆底盘10尾部两侧设置有支腿11，带水泵5的伸缩管4 一端与O形水管2 —端转动连接，所述O形水管2另一端与设置在车尾的过渡管7 —端转动连接，过渡管7另一端通过旋转装置8与直管9 一端连接，在旋转装置8与O形水管2之间连接有举升油缸6，直管9另一端与伸缩水管13 —端连接，伸缩水管13另一端与出水管14连接，伸缩水管13通过平移装置12与车辆底盘10连接；图4、图5、、图6所示所述伸缩水管13为U形水管，其U形水管底部与直管9连接且相通，U形水管的两端与出水管14连接且相通；图2所示所述O形水管2由充气密封装置23、两根月牙形水管18和油缸17组成，充气密封装置13安装在月牙形水管18的两端，且分别与伸縮管4和过渡管7连接，油缸17的一端与月牙形水管18的内侧表面连接，油缸17的另一端与伸縮管4外管壁连接，使伸縮管4完成翻转；所述过渡管7为弯管，弯管上部端ロ呈封密状，在弯管上部两侧对称地设置有能与月牙形水管18相通的孔；图8所示所述旋转装置8由法兰盘20、滚珠24、滑道21、涡轮涡杆座25、充气密封装置23和涡轮涡杆装置22组成，涡轮涡杆装置22上的涡轮19通过螺栓固定在已套装在过渡管7上的法兰盘20上，涡轮19的外表面与涡轮涡杆装置22上的涡杆啮合，涡轮19的内表面通过滚珠24与滑道21滚动连接，滑道21通过涡轮涡杆座25与充气密封装置23固定连接，充气密封装置23与直管9固定连接，将所述涡轮涡杆座25设置成横截面呈L状，使涡轮19置于由涡轮涡杆座25、过渡管7和法兰盘20构成的空腔内，所述滑道21、涡轮涡杆座25和充气密封装置23与过渡管7之间的配合为动配合；图I、图2、图3、图7所示所述出水管14为三通管；图4、图5、图6所示所述出水管1 4为弯管，弯管通过充气密封装置23与伸縮水管13连接；图6、图7所示所述O形水管2由充气密封装置23、两根L形水管、短直管和油缸17组成，短直管垂直连接在L形水管无弯曲的一端，并与L形水管相通，充气密封装置23分别安装在L形水管有弯曲的一端和短直管一端，且分别与伸縮管4和过渡管7连接，油缸17的一端与L形水管的内侧表面连接，油缸17的另一端与与伸缩管4外管壁连接，使伸縮管4完成翻转；所述过渡管7为直管直管上部端ロ呈封密状，在直管上部两侧对称地设置有能与短直管相通的孔。当大跨距旋转式双回路排水抢险车处于工作状态时，启动旋转装置8上的举升油缸6，使0形水管2和伸縮管4脱离支撑15且达到规定高度，这时，启动旋转装置8上的涡轮涡杆装置22，使0形水管2和伸縮管4旋转至规定角度，根据需要，此时启动平移装置12，将伸缩水管13上的旋转装置8前移，然后，启动油缸17将伸缩管4展开，最后由伸縮管4将水泵5送至指定位置。
权利要求1.一种大跨距旋转式双管路排水抢险车，包括驾驶室、车辆底盘、支撑、伸縮管、水泵、出水管、液压站、水泵操作平台和水带绞盘，出水管、液压站、水泵操作平台和水带绞盘安装在车辆底盘上，在车辆底盘尾部两侧设置有支腿，其特征在于带水泵(5)的伸縮管(4) 一端与O形水管(2) —端转动连接，所述O形水管(2)另一端与设置在车尾的过渡管(7) —端转动连接，过渡管(7)另一端通过旋转装置(8)与直管(9) 一端连接，在旋转装置(8)与O形水管(2)之间连接有举升油缸￠)，直管(9)另一端与伸縮水管(13) —端连接，伸縮水管(13)另一端与出水管(14)连接，伸縮水管(13)通过平移装置(12)与车辆底盘(10)连接。
2.根据权利要求I所述的大跨距旋转式双管路排水抢险车，其特征在于所述伸缩水管(13)为U形水管，其U形水管底部与直管(9)连接且相通，U形水管的两端与出水管(14)连接且相通。
3.根据权利要求I所述的大跨距旋转式双管路排水抢险车，其特征在于所述O形水管(2)由充气密封装置(23)、两根月牙形水管(18)和油缸(17)组成，充气密封装置(23)安装在月牙形水管(18)的两端，且分别与伸縮管(4)和过渡管(7)连接，油缸(17)的一端与月牙形水管(18)的内侧表面连接，油缸(17)的另一端与伸縮管(4)外管壁连接，使伸縮管⑷完成翻转。
4.根据权利要求3所述的大跨距旋转式双管路排水抢险车，其特征在于所述过渡管(7)为弯管，弯管上部端ロ呈封密状，在弯管上部两侧对称地设置有能与月牙形水管(18)相通的孔。
5.根据权利要求I所述的大跨距旋转式双管路排水抢险车，其特征在于所述旋转装置(8)由法兰盘(20)、滚珠(24)、滑道(21)、涡轮涡杆座(25)、充气密封装置(23)和涡轮涡杆装置(22)组成，涡轮涡杆装置(22)上的涡轮(19)通过螺栓固定在已套装在过渡管(7)上的法兰盘(20)上，涡轮(19)的外表面与涡轮涡杆装置(22)上的涡杆啮合，涡轮(19)的内表面通过滚珠(24)与滑道(21)滚动连接，滑道(21)通过涡轮涡杆座(25)与充气密封装置(23)固定连接，充气密封装置(23)与直管(9)固定连接，将所述涡轮涡杆座(25)设置成横截面呈L状，使涡轮(19)置于由涡轮涡杆座(25)、过渡管(7)和法兰盘(20)构成的空腔内，所述滑道(21)、涡轮涡杆座(25)和充气密封装置(23)与过渡管(7)之间的配合为动配合。
6.根据权利要求I所述的大跨距旋转式双管路排水抢险车，其特征在于所述出水管(14)为三通管。
7.根据权利要求I或2所述的大跨距旋转式双管路排水抢险车，其特征在于所述出水管(14)为弯管，弯管通过充气密封装置(23)与伸縮水管(13)连接。
8.根据权利要求I所述的大跨距旋转式双管路排水抢险车，其特征在于所述O形水管(2)由充气密封装置(23)、两根L形水管、短直管和油缸(17)组成，短直管垂直连接在L形水管无弯曲的一端，并与L形水管相通，充气密封装置(23)分别安装在L形水管有弯曲的一端和短直管一端，且分别与伸縮管(4)和过渡管(7)连接，油缸(17)的一端与L形水管的内侧表面连接，油缸(17)的另一端与伸縮管(4)外管壁连接，使伸縮管(4)完成翻转。
9.根据权利要求8所述的大跨距旋转式双管路排水抢险车，其特征在于所述过渡管(7)为直管，直管上部端ロ呈封密状，在直管上部两侧对称地设置有能与短直管相通的孔。
专利摘要本实用新型公开了这样一种大跨距旋转式双管路排水抢险车，为解决已有排水抢险车存在的设备较为复杂和笨重，增加了生产成本和能耗以及当地形较为复杂时，不能有效地取水或排水等问题，本实用新型采取带水泵(5)的伸缩管(4)一端与O形水管(2)一端转动连接，所述O形水管(2)另一端与设置在车尾的过渡管(7)一端转动连接，过渡管(7)另一端通过旋转装置(8)与直管(9)一端连接，在旋转装置(8)与O形水管(2)之间连接有举升油缸(6)，直管(9)另一端与伸缩水管(13)一端连接，伸缩水管(13)另一端与出水管(14)连接，伸缩水管(13)通过平移装置(12)与车辆底盘(10)连接。从而具有取水距离长，结构简单，成本和能耗较低，适用于抗洪排涝和抗旱作业等优点。
文档编号B60P3/00GK202368444SQ201120576350
公开日2012年8月8日 申请日期2011年12月5日 优先权日2011年12月5日
发明者林志国 申请人:林志国