专利名称：用于对多个光源和声源进行参数设置的装置和方法
用于对多个光源和声源进行参数设置的装置和方法本发明涉及一种对至少一个光源的至少一个参数进行设置的装置和方法，其中，所述光源安置在交通运输工具内。在现代交通运输工具内，特别是在汽车内存在大量不同的光源，例如交通运输工具的顶部光源和用于仪表照明的光源。这些光源可以被归入交通运输工具的光源功能范畴或光源功能区。可以通过调节相应光源的一个或多个参数，例如光线强度，来改变该光源的工作模式。通过使光源的光线强度适应例如交通运输工具的驾驶员，可以在驾驶交通运输工具时提高安全性。此外，在现代汽车中还存在大量声源，例如驾驶员辅助系统的声源、驾驶员信息系统的声源和信息娱乐系统的声源。这些声源可以被归入交通运输工具的声源功能范畴或声源功能区。可以通过调节相应声源的一个或多个参数，例如音量，来改变该声源的工作模式。通过使声源的声音强度适应例如交通运输工具的驾驶员，可以在驾驶交通运输工具时提闻安全性。 当汽车内载着睡觉的孩子时，对光源和声源的参数调节是尤为重要的。未睡醒的孩子也需要驾驶员提高注意力。由此，车内的未睡醒的孩子可能会分散驾驶员在其驾驶任务上的注意力。因此就希望不会由于过强的照明或过大的声响唤醒睡觉的孩子。例如在出发前或在交通运输工具的行驶过程中，通过交通运输工具驾驶员对所有光源和所有声源的所有参数进行个性化的设置是很耗时的。在操控交通运输工具的范围内存在多种配置，由此就要同时设置多个可能属于不同功能范畴的交通运输工具的功能的参数。这种配置是一种所谓的特定用户地设置或用户特定地设置。在此，特定用户地设置或用户特定地设置意味着，根据某个用户，例如交通运输工具的驾驶员来设置多个参数。例如,WO 2008/050136公开了一种用于在交通运输工具内使用的交通运输工具系统，其中，该交通运输工具系统可以保存交通运输工具的使用信息。此外，该交通运输工具系统保存用于交通运输工具驾驶员的交通运输工具选项。此外，该专利文献公开了，交通运输工具驾驶员可以被识别，交通运输工具驾驶员的特定数据可以被读取和显示。在此，也可以用户特定地或个性化地读取和显示参数。也存在着某些配置用于参数的特定组别的设置。在此，参数的特定组别的设置意味着，可以根据用户组，例如某几位交通运输工具驾驶员来设置参数。在此，并不是个性化或用户特定地设置所述参数，而是使参数适应例如用户组，也就是多个用户的需求。为此，在上述WO 2008/050136中公开了，交通运输工具驾驶员可以选择预设的参数组，例如交通运输工具驾驶员可以选择一组参数，来适应听力较差或有色盲症的驾驶员。之后，显示单元向该交通运输工具驾驶员显示符合所设定参数的信息。US 2008/0211779A1公开了一种用于控制系统的方法。该方法包括所配备的由计算机控制的显示单元。在此，所述显示单元可以实现数据的输入。在此，所述显示单元可再配置。此外，该专利文献还公开了，对显示单元的配置可以例如取决于用户组，如退休人员、大学生、家庭成员或老年人。
然而，在上述两个专利文献的公开内容中，参数的特定组别的设置只用于交通运输工具的一个功能范畴，特别是用于显示单元。本发明要解决的技术问题是，实现对交通运输工具的光源和声音的参数进行优化的，尤其更快捷和舒适地设置。通过具有权利要求I和7的特征的装置和方法解决所述技术问题。本发明建议一种用于设置至少一个光源的至少一个参数的方法，其中，所述光源安置在交通运输工具内。在此，所述光源包括例如交通运输工具的顶部光源、用于仪表照明的光源、用于脚部空间的光源、行李舱照明光源和其它交通运输工具的光源。在此，所有光源属于交通运输工具的光源功能范畴或光源功能区。对所述光源的控制在此可以被称为交通运输工具的功能，该交通运输工具的功能属于光源功能范畴。所述光源的参数例如可以是光线强度，特别是对于可调光的光源。所述光源的参数也可以是直至光源达到理想光强的时间(调光速度)。所述光源的参数也可以是光源的闪烁频率(开关频率)。所述光源的参数也可以是光源的颜色。所述参数例如可以在连续的或离散的值域内调节。所述参数·的定义也包括使所述功能的特定工作模式特征化的光源之一的工作状态。例如，参数的定义也可以被表示为工作状态，如“开启”或“关闭”。通过激活被称为婴儿睡眠模式(Baby-Sleep-Profils)的第一功能模式(Funktionsprofil),设置所述至少一个光源的至少一个参数。在交通运输工具内例如可以使用操控元件用于激活操作。依据本发明，在激活婴儿睡眠模式后，额外设置至少一个声源的至少一个参数，其中，所述至少一个声源不属于光源功能范畴，而是属于交通运输工具的声源功能范畴。在此，所述至少一个声源安置在所述交通运输工具内。在此，所述声源包括例如驾驶员辅助系统的声源、驾驶员信息系统的声源和信息娱乐系统的声源，以及其它交通运输工具的声源。在此，所有声源属于交通运输工具的声源功能范畴。对所述声源的控制在此同样可以被称为交通运输工具的功能，其中，该交通运输工具的功能属于声源功能范畴。所述声源的参数例如可以是音量。所述声源的参数也可以是直至声源达到理想声强的时间。所述声源的参数也可以是例如在交通运输工具的前部区域的音量和交通运输工具的后部区域的音量之间的衰减比例。所述声源的参数也可以是音频信号内的高频和低频所占比例。在此，通过激活操作仅可以设置参数化的光源和/或声源的参数。由此例如可以保证，可以存在这样的光源和/或声源，其参数不会由于婴儿睡眠模式的激活而改变。所述通过激活婴儿睡眠模式被设置了参数的参数化的光源和参数化的声源，在此可归入交通运输工具内的光源和声源功能范畴。但是，也可以存在不属于光源和声源功能范畴的参数化的光源和/或声源。这种参数化的光源和/或声源的参数随后不会通过激活特定组别的功能模式而被设置。在此，参数化的光源和/或声源分别包含一个或多个在激活时被设置的参数。参数化的光源和/或声源也可以包含可变参数和不可变参数，其中，在激活时只可设置可变参数。当然，通过激活婴儿睡眠模式，也可以设置其它功能范畴或其它功能区内的另外的参数化的交通运输工具功能的参数。在此，所述功能范畴包括例如进车控制和驾驶授权、车窗和车顶控制、反光镜调节、座椅调节、转向调节、空调和供暖系统、驾驶员信息和操作、信息娱乐和通信、驾驶员辅助系统、乘员和乘客防护、底盘、Car2X(汽车无线网络通信)功能、传动杆、特种交通运输工具系统、联网和诊断功能、刮水洗窗系统以及信号和功率分配。用于设置参数化光源和/或声源的参数的方式可以移植到对其它功能范畴的其它参数化的交通运输工具功能的参数的设置。所述婴儿睡眠模式在此理解为存储的参数组，该婴儿睡眠模式用于在操作步骤内对至少一个光源和至少一个声源如此进行设置，使交通运输工具特别适合且被优化用于运载睡觉的孩子。除了“婴儿睡眠模式”的第一功能模式外，还可以有其它的可激活的功能模式。这些功能模式普遍用于在不同的交通运输工具的功能范畴内，特别是光源功能范畴和声源功能范畴内简单而直观地设置交通运输工具的功能，以便使交通运输工具适应所期望的行驶状态、周围环境或驾驶员的愿望。为此，可以事先分析根据期望的行驶状态、周围环境或驾驶员的愿望而产生的要求，并且依据分析结果确定参数值。特别是，也可以存在所谓的特定组别的功能模式，例如出差模式、家庭模式、畅通模式、大学生模式。这些特定组别的功能模式普遍用于在不同的交通运输工具的功能范畴内，特别是光源功能范畴和声源功能范畴内简单而直观地设置交通运输工具功能，以便使交通运输工具不是适合于个别用户，而是适合于确定的用户组内的用户。为此，可以分析每个用户组的特征或需求并且根据分析结果得出要设置的参数值。由此，交通运输工具可以被不同用户组的用户简便地使用。在此，可以在交通运输工具行驶过程中，也可以在交通运输工具静止时激活婴儿睡眠模式。也可以设想的是，仅在一定的条件下允许激活操作。这种条件例如可以是已使用驻车制动或者例如处于低于预设的最高速度的允许速度中。在此，可以采用不同的方式实现参数的设置。例如可以使用存在的交通运输工具的数据总线系统、例如CAN总线。也可以设想的是，直接操纵控制所述光源或声源的控制设备。在激活时，例如特定模式的参数组可以例如从交通运输工具内的存储单元内读取，并且这些参数通过信息技术被传送至交通运输工具的控制设备，其中，所述控制设备例如调节光源的光线强度或调节声源的音量。随后，控制设备通过信息技术接收并且保存所述参数。在此，例如可以覆盖之前保存的参数。婴儿睡眠模式的激活会自动终止另一已经激活的功能模式的活动。此外，交通运输工具的驾驶员和/或交通运输工具的乘客可以获悉婴儿睡眠模式已激活。为此，例如可以在交通运输工具内使用已安装的显示单元。也可以使用气氛渲染功能，例如显示单元的照明和显示特性，用于提供关于当前激活的功能模式的信息。此外，可以在激活功能模式后随即夸张地显示某些交通运输工具的功能，特别是照明功能范畴和/或信息娱乐功能范畴内的交通运输工具的功能，用于婴儿睡眠模式的激活反馈。在此，所述方法可以在适当时间内将功能模式转换到婴儿睡眠模式下。当之前另外一个功能模式处于激活时，转换在此意味着激活婴儿睡眠模式。适当的时间在此例如取决于在激活时间点之前的已激活的功能模式和/或交通运输工具的类型，由专业人员设定。所建议的方法的优势在于，可以同时，也就是在一个操作步骤内设置大量光源和声源的参数。在此，特别是通过触觉的操控元件，例如按键，实现所述设置。随后，用户可以以优选的方式通过按压按键，设置光源和声源的多个参数。尤其也可以同时设置交通运输工具的其它功能范畴的另外的交通运输工具功能的参数。制造商，也就是工厂方面可以配置婴儿睡眠模式，也就是对所有参数进行标准化地设置。在此也可以设想的是，也可以根据某一确定的行驶状况而激活功能模式。例如，可以在检测到夜间行驶时自动激活婴儿睡眠模式。由此，以优选的方式使交通运输工具功能的工作模式也适应行驶状况。在另外的实施方式中，通过操控元件激活婴儿睡眠模式。所述操控元件例如可以是触摸屏、连接有语音识别的麦克风或触觉的操控元件，如开关、旋钮、按钮。所述操控元件 优选是安装在交通运输工具内的所谓的主机(Head-Unit)上的软键。由此，以优选的方式实现简便的激活操作和/或所述操控元件可以集成在交通运输工具的已有的操控系统内。在另外的实施方式中，从至少两个功能模式中选择所述婴儿睡眠模式。可以在前述提及的，特别是在特定组别的功能模式中进行选择。在此，例如可以通过操作选择元件进行选择。选择元件例如可以是触摸屏、连接有语音识别的麦克风或触觉的操控元件，如开关、旋钮、按钮。当然，也可以设想其它的选择元件。由此以优选的方式，汽车可以在多种行驶状况或由多个用户组使用，其中，通过选择和激活适当的功能模式，由于参数更好地适应了行驶状况或用户，从而提高了驾驶安全性。在此，所述操控元件和选择元件例如可以结合使用。在结合使用时可以以优选的方式，通过交通运输工具的驾驶员直观地且在较少的操作步骤中实现选择和激活。在另外的实施方式中，在激活所述婴儿睡眠模式时，设置属于所述交通运输工具光源的功能范畴的所有参数化光源的所有参数。同时设置属于所述交通运输工具声源的功能范畴的所有参数化声源的所有参数。由此可以以优选的方式，同时设置所有可变的参数。在可选的实施方式中，仅设置光源和声源的预定的参数。由此，以优选的方式不是设置所有参数，而是设置所选取的需要较少计算、较少传输量和较少存储需求的参数。在另外的实施方式中，在激活所述婴儿睡眠模式后，可以用户特定地设置至少一个光源的至少一个参数和/或至少一个声源的至少一个参数。在此，用户特定地参数设置理解为，有针对性地和个性化地设置针对某位用户，如交通运输工具的驾驶员的一个或多个参数。在激活所述婴儿睡眠模式时，可以用户特定地修改所述光源和/或声源的单个参数，同时通过由婴儿睡眠模式规定的参数控制剩余的光源和/或声源。为了用户特定地设置参数，可以在婴儿睡眠模式中存在用于设置光源和/或声源的参数的第二操控路径。该操控路径可以在必要时被设计得比纯粹的选择和激活婴儿睡眠模式的方式更为复杂。此外，在激活所述婴儿睡眠模式后，可以禁止在婴儿睡眠模式中用户特定地修改一个或多个选取的光源和/或声源的一个或多个参数。在此，例如可以在婴儿睡眠模式中存储对所选取参数的修改。在婴儿睡眠模式中，例如可以规定可用户特定地修改的参数数量和非用户特定地修改的参数数量。由于也可以在婴儿睡眠模式的激活状态下用户特定地设置参数，因而可以以优选的方式使光源和/或声源适应某位用户，特别是交通运输工具的驾驶员。这样例如可以提高驾驶安全性。在另外的实施方式中，可配置婴儿睡眠模式。在此，婴儿睡眠模式可由用户，特别是交通运输工具驾驶员进行配置。此外，可以配置婴儿睡眠模式内的所有或选取的参数。由此，用户可以以优选的方式修改婴儿睡眠模式。在此，婴儿睡眠模式的配置并非用户特定地设置婴儿睡眠模式。这样，婴儿睡眠模式例如可以从原始的婴儿睡眠模式重新配置成已重新配置的婴儿睡眠模式。如果现在正运行其它的功能模式且此后再次激活婴儿睡眠模式，则不再激活原始的婴儿睡眠模式，而是激活已重新配置的婴儿睡眠模式。与之相对的是，如果婴儿睡眠模式从原始的婴儿睡眠模式通过用户特定的参数设置被修改为已修改的婴儿睡眠模式，之后运行其它的功能模式，并且此后再次激活婴儿睡眠模式，则再次激活的是原始的婴儿睡眠模式，而不是已修改的婴儿睡眠模式。
所述交通运输工具例如可以具有显示单元，其中，在所述显示单元的配置界面中可以概览关于在婴儿睡眠模式中所使用的光源和/或声源的参数。在此，例如可以通过一个或多个安装在交通运输工具内的配置元件对婴儿睡眠模式进行配置。所述配置元件可以是触觉的或图形的接口。可选地或补充地，可以从外部，例如通过计算机，对婴儿睡眠模式进行配置。此外，可以通过重置功能将婴儿睡眠模式将其设置回初始状态。由此，可以将婴儿睡眠模式回置到初始值。在此，对至少一个光源的至少一个参数和至少一个声源的至少一个参数的设置可以是自保护的。由用户所配置的婴儿睡眠模式和/或通过用户特定地修改的婴儿睡眠模式的参数也可以是自保护的。在此，自保护的定义理解为，当交通运输工具处于安全的运行状态下和/或参数的设置不会导致不安全的运行状态，才会允许对参数进行设置。为此，例如可以在交通运输工具内安置至少一个监测单元，其中，所述监测单元执行监测功能。在此，所述监测单元对参数的设置进行监测。例如，所述监测单元可以检查，参数是否处于预设的参数区间内。如果参数处于预设区间外，则该参数是非许用的，例如，不允许光强过亮或过暗和/或音量过小或过大。此外，所述监测单元可以阻止非许用的参数设置。此外，在这种情况下，所述监测单元可以将参数设置为许用的参数，例如预设的标准参数。由此优选地，当交通运输工具功能的参数被修改时，仍然能够保证行驶安全性。此外，还推荐一种用于设置至少一个所述光源的至少一个参数和至少一个所述声源的至少一个参数的装置，其中，所述光源和所述声源安置在交通运输工具内。通过所述装置可以实施前述方法。为此，所述装置例如可以包括操控元件，特别是触摸屏、主机或触觉的操控元件。此外，所述装置可以包括至少一个选择元件。此外，所述装置可以包括至少一个设置单元，其中，通过所述设置单元可以用户特定地设置至少一个光源的至少一个参数和/或至少一个声源的至少一个参数。此外，所述装置可以包括至少一个配置元件，其中，通过所述配置元件可以配置婴儿睡眠模式。此外，所述装置还可以包括至少一个光源和至少一个声源。借助实施例进一步描述本发明。附图
示出了用于设置光源的至少一个参数和声源的至少一个参数的装置的示意框图。
在此，装置I包括用作显示单元和操控单元的主机2。所述主机2具有软键3，其中，当按动软键3时激活婴儿睡眠模式。此外，所述装置I包括未示出的主机2的控制设备和同样未示出的存储单元。此外，示出了交通运输工具的顶部光源的控制器4a和用于脚部空间照明的光源的控制器4b。这些均属于光源功能范畴4。此外，示出了驾驶员辅助系统的声源的控制器5a、驾驶员信息系统的声源的控制器5b和信息娱乐系统的声源的控制器5c。这些均属于声源功能范畴5。在此,控制设备4a、4b、5a、5b、5c通过同样未不出的数据总线系统，与主机2的控制设备和存储单元相连接。未示出的交通运输工具的驾驶员可以通过操作软键3，选择和激活婴儿睡眠模式。主机2的控制器检测到婴儿睡眠模式被选择和激活，并且通过信息技术通知存储单元和控制器4a、4b、5a、5b、5c。随后，存储单元通过数据总线系统将光源和声源的参数传输至控制器4a、4b、5a、5b、5c。所述控制器4a、4b、5a、5b、5c采用传输来的参数，紧接着执行通过传输的参数已参数化的照明和音响功能。例如，可以在操作软键3时，根据以下至少一个功能进行参数设置。-当门开启时调节内部照明，
-减小报警声音或驾驶员辅助系统的提示声的音量，特别是在交通运输工具的后部区域，-在导航系统中开启“无声目标导引”，-在收音机中关闭播送路况信息时的音量增大功能，-使窗户的玻璃变暗(例如通过遮阳卷帘)，以便阻止耀眼的外部光线。附图标记列表I用于设置至少一个光源的至少一个参数的装置2 主机3 软键4a控制器4b控制器4光源功能范畴5a控制器5b控制器5c控制器5声源功能范畴
权利要求
1.一种用于设置至少一个光源的至少一个参数的方法，其中，所述光源安置在交通运输工具内，其特征在于，通过激活第一功能模式设置所述至少一个光源的至少一个参数和至少一个声源的至少一个参数，其中，所述至少一个声源安置在所述交通运输工具内。
2.如权利要求I所述的方法，其特征在于，通过操控元件激活所述第一功能模式。
3.如权利要求I或2所述的方法，其特征在于，从至少两个功能模式中选择所述第一功能模式。
4.如前述权利要求之任一项所述的方法，其特征在于，在激活所述第一功能模式时，设置属于所述交通运输工具的光源功能范畴的光源的所有参数和属于所述交通运输工具的声源功能范畴的所有声源的所有参数，或者仅设置所述至少一个光源和所述至少一个声源的预定参数。
5.如前述权利要求之任一项所述的方法，其特征在于，在激活所述第一功能模式后，能够用户特定地设置所述光源和/或声源的所有或选取的参数。
6.如前述权利要求之任一项所述的方法，其特征在于，至少所述第一功能模式能够被配置。
7.一种用于设置至少一个所述光源的至少一个所述参数的装置(I)，其中，所述装置(I)包括所述至少一个操控元件，其特征在于，通过所述操控元件能够激活至少一个第一功能模式，其中，通过激活所述第一功能模式能够设置所述至少一个光源的至少一个参数和至少一个声源的至少一个参数，其中，所述光源和所述声源安置在所述交通运输工具内。
8.如权利要求7所述的装置，其特征在于，所述装置(I)包括至少一个选择元件，其中，通过所述选择元件能够从至少两个功能模式中选择至少所述第一功能模式。
9.如权利要求7或8所述的装置，其特征在于，所述装置(I)包括至少一个设置元件，其中，在激活后通过所述设置元件能够用户特定地设置所述光源和/或声源的所有或选取的参数。
10.如权利要求7至9之任一项所述的装置，其特征在于，所述装置(I)包括至少一个配置元件，其中，通过所述配置元件能够配置所述至少一个第一功能模式。
全文摘要
本发明涉及一种对至少一个光源的至少一个参数进行设置的装置和方法，其中，所述光源安置在交通运输工具内，其中，通过激活第一功能模式设置至少一个光源的至少一个参数和至少一个声源的至少一个参数，其中所述至少一个声源安置在交通运输工具内。
文档编号B60Q1/00GK102883913SQ201180013551
公开日2013年1月16日 申请日期2011年2月28日 优先权日2010年3月13日
发明者J.阿勒斯, I.高斯, S.瓦尔德, O.亨斯滕伯格, 楼健, T.鲍姆加藤, F.阿尔索夫, W.哈姆伯格 申请人:大众汽车有限公司, 奥迪股份公司