专利名称：用于导电路径的屏蔽部件和线束的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于导电路径的屏蔽部件，其包括覆盖一个以上导电路径的管状的金属箔，并且涉及一种线束。
背景技术：
在被布线于诸如汽车的车辆的线束中，通常地，用屏蔽部件来覆盖电线，例如，用于保护而免受来自外部的噪声。该屏蔽部件由编织线、金属箔等制成。例如，在专利文献I中，公开了由后面类型的金属箔制成的屏蔽部件。引用列表专利文献专利文献1:日本专利文献JP-A-11-35395
发明内容
技术问题在由金属箔制成的屏蔽部件中，伸展性由于金属箔而极低。从而，当线束将要被弯曲并布线时，可能难以根据情况与线束的弯曲相对应地产生金属箔的延伸。如果屏蔽部件被迫极大地弯曲，金属箔可能破损。问题在于:如果发生这样的金属箔的损坏，则变得难以充分地实现屏蔽部件的屏蔽性能。鉴于上述情况实现了本发明，并且本发明的目的是提供一种用于导电路径的屏蔽部件和线束，其能够防止由于金属箔的弯曲而产生的金属箔的破损，并且能够充分地带来屏蔽性能。解决问题的方法本发明的一个方面提供了屏蔽部件，包括形成为管状的金属箔，该金属箔是为了覆盖并包围一个以上的导电路径而设置，其中，至少与一个以上所述导电路径的弯曲位置相对应地，皱褶部和轴向不平坦部中的至少一个形成在金属箔中；所述皱褶部和轴向不平坦部中的所述至少一个形成在所述金属箔的一个环上。根据上述构造，金属箔具有褶皱部和轴向不平坦部的至少一个。从而，即使屏蔽部件包括管状的金属箔，屏蔽部件也能够具有在拉伸褶皱的状态与收缩褶皱的状态之间改变的拉伸特性，和/或在拉伸凹面和凸面的状态与收缩凹面和凸面的状态之间改变的拉伸特性。根据上述构造，褶皱部和轴向不平坦部的至少一个形成在金属箔的一个环上。从而，屏蔽部件能够具有与弯曲方向无关的拉伸性能。因此，即使金属箔被弯曲，也可以防止金属箔的破损。注意的是，如果形成褶皱部和/或轴向不平坦部的范围是广泛地设置的，则屏蔽部件就能够具有与弯曲位置无关的拉伸特性。褶皱部对应于金属箔中易于形成褶皱的部分。轴向不平坦部对应于金属箔中凹面和凸面沿着轴向规则或不规则地形成的部分，。本发明的另一方面提供了一种线束，该线束通过上述限定的屏蔽部件来覆盖并包围一个以上的导电路径。根据上述构造，可以提供一种线束，当该线束被弯曲并且布线时，不会发生屏蔽部件的金属箔中的破损。本发明的有益效果根据本发明的所述方面，即使金属箔被弯曲，也可以防止金属箔的破损。此外，由于防止了金属箔的破损，所以能够充分地保持屏蔽部件的屏蔽性能。另外，可以提供具有更好的性能和特性的线束。
图1A是其中加入了根据本发明的实施例的线束的车辆的示意图。图1B是线束本体的构造图。图2A是用于示出待处理的重合部分的视图。图2B是用于示出轴向不平坦部的视图。图2C是用于示出图2B中的不平坦部的修改的视图。
具体实施例方式用于导电路径的屏蔽部件包括覆盖一个以上的导电路径的管状的金属箔。褶皱部和/或轴向不平坦部形成在金属箔中。褶皱部和/或轴向不平坦部布置成至少对应于导电路径的弯曲位置。线束通过利用用于导电路径的屏蔽部件覆盖一个以上的导电路径而构成。(实施例)将参考附图来说明本发明的实施例。图1A是其中加入了根据本发明的实施例的线束的车辆的示意图。图1B是线束本体的构造图。图2A是用于示出待处理的重合部分的视图。图2B是用于示出轴向不平坦部的视图。图2C是用于示出在图2B中的不平坦部的修改的视图。例如，根据该实施例的线束是指在混合动力车辆或电动车辆中布线的线束。在下文中，将利用混合动力车辆的实例进行描述。线束的构造、结构和效果与在电动车辆的情况中的线束的构造、结构和效果基本相同。此外，根据该实施例的线束的应用不限于混合动力车辆或电动车辆，并且还可以应用到普通车辆等。图1示出了混合动力车辆I。混合动力车辆I是通过混合由发动机2和电机单元3产生的两种动力来驱动的类型的车辆。电机单元3通过逆变器单元4从电池5 (电池组)被供给电力。在该实施例中，发动机2、电机单元3和逆变器4安装在混合动力车辆I的前轮所在的前部位置处的发动机室6中。电池5安装在混合动力车辆I的后轮所在的后部7处。可选择地，电池5可以安装在车辆的内部空间中的发动机室6的后方。根据该实施例，电机单元3通过高压线束21连接到逆变器单元4。根据该实施例，电池5通过高压线束22也连接到逆变器单元4。线束22通过位于车辆地板的地面侧的地板下空间布线，或通过位于车辆的内部空间侧的地板上空间布线。将本发明的实施例应用到每个线束21、22上。将本发明的实施例仅应用到线束21，或仅应用到线束22也是没有问题的。
将给出该实施例的补充说明。电机单元3包括电机和发电机。逆变器单元4包括逆变器和转换器。电机单元3形成为包括屏蔽壳体的电机组件。逆变器单元也形成为包括屏蔽壳体的逆变器组件。电池5是N1-MH (镍的金属氢化物)类型或L1-1on (锂离子)类型，并且被模块化。诸如电容器的第二电池设备能够被用作电池5。如果能够在混合动力车辆I或电动车辆中使用，就不限制电池5的类型。在本实施例中，线束21通过接合块8连接到电池5。连接电机单元3和逆变器单元4的线束21包括:线束本体23、分别设置在线束本体23的两端处的连接部(图中未示出)，以及覆盖线束本体23的外部部件(图中未示出)。该外部部件的构造是任意的。另一方面，连接电池5和逆变器单元4的线束22包括:线束本体24 (参考图2A)、分别设置在线束本体24两端处的连接部(图中未示出)，以及覆盖线束本体24的外部部件(图中未示出)。在该实施例中的线束22的线束本体24(参考图2A)具有与线束21的线束本体23基本相同的构造。不同之处在于稍后描述的高压电线25的数量(一个包括三根电线，并且另一个包括两根电线)。线束22的连接部(图中未示出)具有与线束21的连接部(图中未示出)基本相同的构造。如上面所提到的，线束23、24具有基本相同的构造。从而，选取线束21的线束本体23作为构造和结构的实例，并且选取线束22的线束本体24作为制造的实例的同时来给出说明。线束本体23包括:三根高压电线25 (导电路径)、屏蔽部件26 (用于导电路径的屏蔽部件)，该屏蔽部件容纳成束的三根高压电线25。线束本体23特征在于屏蔽部件26，并且屏蔽部件26具有能够在每个方向上弯曲的拉伸特性。高压电线25对应于包括导体和绝缘体(被覆)的导电路径。高压电线25具有用于建立电连接所需要的长度。在该实施例中，导体由铜、铜合金、铝等制成。导体可以由其中股线被绞合的导体的结构形成，或由具有矩形横截面或圆形横截面的棒状导体的结构形成。例如，考虑了由矩形单芯或圆形单芯形成的导体的结构，在这种情况下，电线自身具有棒状。高压电线25具有非屏蔽部件的结构。在该实施例中，使用了高压电线25，但是本发明不限于此。即，能够将汇流排用作为导电路径。此外，在通常的车辆等的情况下，能够将一束低压电线用作为导电路径。屏蔽部件26由金属箔27单独地形成，或由其中金属箔27与薄基材接合成层压结构的薄片形成。屏蔽部件26相对于三根高压电线25卷绕，并且形成为管状以包围成束的三根高压电线25。与电磁屏蔽性能所发挥的范围相对应地设定屏蔽部件26的整个长度。作为金属箔27的材料，使用诸如铜、铜合金、铝、铝合金、或铁这样的具有导电性和预定的厚度的材料。金属箔27设置为用于发挥电磁屏蔽性能的部分。金属箔27通过未示出的连接部分连接到电机单元3和逆变器单元4的每个屏蔽壳体(在线束22的情况下连接到接合块8)，从而建立框架接地连接。例如，屏蔽部件26关于三根高压电线25形成“袋状”管，以便在屏蔽部件26和三根高压电线25之间产生足够的间隙。屏蔽部件26通过在金属薄膜27上形成管状部28和重合部29而在圆周方向上形成闭合电路。
在该实施例中，通过利用具有导电性的粘合剂或双面带将金属箔27的两侧连接，将重合部29固定。考虑到成本和性能，重合部29的突出长度是任意设定的。例如，优选的是当弯曲线束本体23时，重合部29形成为在金属箔27的重合处不产生开口。屏蔽部件26包括在金属箔27的一个环上形成的褶皱部30。褶皱部30形成为金属箔27具有许多可拉伸褶皱的褶皱形状，换句话说，形成为金属箔27起皱的形状。为了给出具体实例，褶皱部30形成为这样的形状:其中经常在家中使用的铝箔被一次揉成团，并且然后，揉成团的铝箔恢复成薄片状而达到褶皱并未完全拉伸的程度。褶皱部30通过拉伸和收缩褶皱而具有吸收尺寸变化和防止破损的特性。褶皱部30不是通过规则对齐的褶皱聚集体而形成，而是通过不规则分散的褶皱聚集体而形成。根据该结构能够容纳扭曲，也能够容纳拉伸和收缩以及弯曲。如在本实施例中所述地，和在金属箔27的全部上形成褶皱部30 —样，褶皱部30可以与高压电线25的弯曲位置相对应地形成。在图1A中的参考标记A至I之中，参考标记B、D、F和H的每一个都指示弯曲位置，并且褶皱部30可以形成在这些区域中。如果全部形成褶皱部，则能够给出一般通用性。作为与褶皱部30具有相似性能的形状，给出了如图2B中所示的轴向不平坦部31和如图2C中所示的轴向不平坦部32的实例。轴向不平坦部31、32形成为其中凹面和凸面沿着屏蔽部件33、34的轴向L有规则地交替接续的形状。或者，轴向不平坦部31、32可以形成为其中凹面和凸面沿着屏蔽部件33、34的轴向L交替任意地接续的形状。轴向不平坦部31、32形成在金属箔27的一个环上。轴向不平坦部31、32 二者和褶皱部30可以混合地形成。外部部件保护线束21的线束本体23或线束22的线束本体24。例如，在如下作为外部部件情况下，可以采用已知的波纹管、管部件或保护器。接下来，将基于上述的构造和结构来说明线束本体24的制造方法。在图2A中，第一步骤是准备高压电线25和其中预先形成褶皱部30 (参考图1B)的金属箔27 (或其中金属箔27和薄基材接合成层压结构的薄片)。在图2A中，第二步骤是关于高压电线25使金属箔27成圆状并卷绕，从而形成管状部28和重合部29。此时，管状部28形成为关于两根高压电线25产生足够的间隙35。重合部29形成为电连接金属箔27的两端。在图2A中，第三步骤是将重合部29放倒到一侧以便折叠并且弯曲重合部29的基端部36，而后，使被放倒的重合部29沿着管状部28的表面延伸。例如，优选地，利用带子将重合部29在任意位置处固定以便保持沿着管状部28的表面延伸的重合部29。如上述参考图1A至图2C所描述的，根据本发明的实施例，金属箔27具有褶皱部30和轴向不平坦部31、32的至少一个。从而，即使屏蔽部件26包括管状的金属箔27，屏蔽部件26也能够具有:在拉伸褶皱的状态与收缩褶皱的状态之间改变的拉伸特性，和/或在拉伸凹面和凸面的状态与收缩凹面和凸面的状态之间改变的拉伸特性(参考图2B中关于“拉伸特性”的箭头)。根据本发明的实施例，褶皱部30和轴向不平坦部31、32的至少一个形成在金属箔27的一个环上。从而，屏蔽部件26能够具有与弯曲方向无关的拉伸特性。根据本发明的实施例，因此，即使金属箔27被弯曲，也可以防止金属箔27的破损。此外，由于防止了金属箔27的破损，所以可以充分地保持屏蔽部件26的屏蔽性能。另外，可以提供具有更好的性能和特性的线束21、22。在不脱离本发明的本质的情况下，本发明能够通过各种修改来实现。本申请基于并要求2010年9月16日提交的日本专利申请号2010-207549的优先权,其全部内容通过引用并入此处。工业实用性根据该发明的一个方面的屏蔽部件和线束在它们被安装在需要布线并弯曲电线的、诸如混合动力车辆、电动车辆，或普通车辆的车辆中的情况下是有用的。
权利要求
1.一种屏蔽部件，包括: 形成为管状的金属箔，该金属箔是为了覆盖并包围一个以上的导电路径而设置，其中至少与一个以上所述导电路径的弯曲位置相对应地，皱褶部和轴向不平坦部中的至少一个形成在所述金属箔中；所述皱褶部和轴向不平坦部中的所述至少一个形成在所述金属箔的一个环上。
2.根据权利要求1所述的屏蔽部件，其中 所述皱褶部和轴向不平坦部中的所述至少一个形成在所述金属箔的全部上。
3.根据权利要求1所述的屏蔽部件，其中 所述轴向不平坦部形成在所述金属箔中，使得凹面和凸面沿着所述屏蔽部件的轴向规则地交替接续。
4.根据权利要求1所述的屏蔽部件，其中 所述轴向不平坦部形成在所述金属箔中，使得凹面和凸面沿着所述屏蔽部件的轴向交替地并且任意地接续。
5.一种线束，该线束通过权利要求1至4的任意一项所限定的屏蔽部件来覆盖并包围所述一个以上的导电路径。
全文摘要
提供了一种能够防止由于金属箔的弯曲而导致金属箔的破损并且产生电磁屏蔽性能的屏蔽部件(26)。屏蔽部件(26)包括形成为管状的为了覆盖和包围一个以上的导电路径(25)的金属箔(27)。褶皱部(30)和轴向不平坦部(31)的至少一个至少与一个以上的导电路径的弯曲位置相对应地形成在金属箔中。
文档编号B60R16/02GK103108780SQ20118004428
公开日2013年5月15日 申请日期2011年9月16日 优先权日2010年9月16日
发明者足立英臣, 久保嶋秀彦 申请人:矢崎总业株式会社