专利名称：插入轮胎胎面的槽中的降噪装置和包括该类装置的轮胎的制作方法
技术领域：
本发明涉及轮胎制造的领域，所述轮胎包括布置在轮胎胎面花纹的槽(花纹沟)中的柔性壁。
背景技术：
在胎面花纹中的槽的目的是当轮胎在潮湿的或浸湿的地面上行驶时排尽和移除水。因为这些槽构成空气在压力下蓄积从而产生声波的区域，因此这些槽是一部分运转噪声现象的成因。所述槽沿周向方向并沿轴向方向延伸，并且它们的布局、尺寸和数量是轮胎胎面花纹设计师详细研究的主题。为了降低轮胎运转噪声的水平，并且同时保持水的清除质量，在现有技术中已知的实践是沿横向于槽方向的方向定位小厚度的柔性壁。也被称作挡板的这些可动壁具有类似门的特殊特征，其从槽的一个壁横向地延伸，并且当轮胎在干燥的地面上行驶时保持在关闭位置从而阻挡声波的传播，当轮胎在潮湿的地面上行驶时能够打开以便允许进入排水槽的水被清除。公报FR2715891、GB2450723或甚至是EP908330描述了这些降噪装置的不同的实
施方式。这些公报中描述的降噪装置与槽的一个壁连接，并且这些连接形成一种铰接部，降噪装置的可动壁由于其柔性而在来自水或来自空气的压力作用下围绕所述铰接部连续地从打开位置变成关闭位置。柔性壁或门本身可以具有一个或多个径向切口。柔性壁的厚度在0.2mm和Imm之间变化。根据希望降噪装置的门的侧边缘应该具有的特定形状，切口的宽度可以任意调整。
实际上，用于模制包括这些设计的轮胎的模具大致包括在用于模制排水槽的肋部中形成的径向切口，所述径向切口相对所述肋部的方向横向地延伸。然而，因为需要控制底切，因此在以所需的精度水平建立这些切口的方面存在很多困难。另外，当将要使用包括所述切口的模具来模制高数量的轮胎时，据发现切口变得污损或甚至堵塞，这对于获得的轮胎的质量是不利的，并且导致大量和昂贵的维护。
发明内容
本发明的一个目的是提供一种简单的方案，其使得上述问题得到克服。本发明的一个主题是降噪装置，其用于添加到包括优选地沿给定纵向方向延伸的弹性底部件的轮胎胎面的槽。根据本发明，所述底部件在其一个表面上包括一个或多个柔性壁，所述柔性壁的平面大致垂直于底部件的纵向方向延伸。本发明还涉及一种包括一个或多个具有给定深度和宽度的槽的轮胎，其中至少一个槽包括至少一个如之前的段落所提出的降噪装置。这样，通过将降噪装置添加到硫化轮胎的槽，降噪装置可以被简单地安装。由此使得本发明可以避免与模制有关的上述缺陷，并且为轮胎装配订购的降噪装置，而不存在任何改变现有模具的需要，并且远远处于分销网络中的下游。有利地，柔性壁具有0.5mm和2mm之间的厚度。根据惯例，用于制造所述装置的材料可以是包含橡胶的弹性体或甚至是热塑性弹性体。还可以证明，将壁和底部件设计为由同一种材料制成是有利的。优选地，柔性壁在底部件的纵向方向上由IOmm和50mm之间的长度间隔开。为了改善底部件到槽底中的结合，所述底部件的两个纵向端可以有利地沿厚度方向逐渐变细。实施方式的一个代替方案可以是两个纵向端对接在一起以使得所述底部件形成连续的弹性环，其中柔性壁沿径向位于所述环的外侧。还将设想的是，柔性壁增加弹性底部件的高度以具有小于或等于槽深度的高度，以及弹性底部件和柔性壁具有小于或等于轮胎槽宽度的宽度。有利地，所述底部件被沿径向结合到槽的内壁。当轮胎包括对应于环的类型的降噪装置时，将注意的是确保底部件的周长小于轮胎槽底的周长。
下面的描述由图1到7支持，其中:-图1示出了包括沿·周向槽(圆周槽)布置的柔性壁的轮胎的局部示意图，-图2示出了根据本发明的降噪装置的截面中的一个视图，-图3和4示出了根据本发明的降噪装置的透视图，-图5示出了通过将其结合到轮胎槽底中来定位根据本发明的降噪装置的一个示例，-图6和7示出了在轮胎槽中根据本发明的一个特定实施方式的降噪装置的定位。
具体实施例方式在图1中示出的轮胎T的部分包括沿胎面的周向方向延伸的多个槽(花纹沟)L1、L2、L3和L4。举例来说，两个所述槽LI和L3装备有柔性壁P。这些壁稳固地铰接到槽的底壁，并且沿由在槽L3的柔性壁P的顶部上方画出的双头箭头指示的方向关于这一连接部交替地成一定角度(或倾斜)。图3和4示出了根据本发明的降噪装置的一个第一实施方式，其包括底部件S，所述底部件S包括一个或多个柔性壁P，所述柔性壁P的平面定位成大致垂直于所述底部件S的纵向方向。底部件S的两个纵向端沿厚度方向逐渐变细。当降噪装置被结合到槽L的底部中时，这一设计改善了底部件的保持力。图2在截面的视图中示出了根据本发明的降噪装置，其布置在具有深度h和宽度w的槽中。然后设想的是，底部件S的宽度和壁P的宽度小于或等于槽的宽度W，并且壁P的高度增加底部件的厚度e以小于或等于槽的深度h。降噪装置可以由基于橡胶的或基于热塑性塑料的弹性体材料制成。被选择用于制造柔性壁的材料将优选是具有良好的弯曲性质的材料，特别是这样一种材料，即，在车辆的通常行驶速度下其弹性模量允许在水的压力的作用下打开并且在只有空气的压力作用于两个表面上时关闭，其中所述车辆安装有装备了由此限定的降噪装置的轮胎。这一参数还可以通过改变柔性壁的厚度来调整，所述厚度有利地处于0.5mm和2mm之间。同样地，底部件的材料将具有允许其伴随胎面的运动同时显示出与结合装置有良好兼容性的弹性特性，其中所述结合装置被采用以使得降噪装置的底部件的下侧表面粘附于制成胎面的材料上。出于与其生产相关的实际原因，并且尽管对于柔性壁和对于底部件完全可以使用不同的复合材料来生产降噪装置，但这些装置将由同一种材料制成，其调整柔性壁的空间参数以便适应所需的柔性功能性。两个连续的柔性壁之间的空间还通过车辆的特征确定，装配有根据本发明的装置的轮胎将被安装到所述车辆上，并且对于所述车辆来说，一般情况下理想的是多个装置将同时存在于胎面接触部(contact patch)中。对于最普通的应用，这一距离处于IOmm和50mm之间。
结合装置的选择将适应于材料的性质，其中降噪装置的胎面和底部件由所述材料制成。特别地，将注意确保结合的质量与高速行驶所产生的离心力相适合。只要结合系统适于使底部件结合到用于轮胎胎面的材料，制成底部件的材料可以使用任意类型的弹性体材料制成。举例来说，对于由二烯弹性体或热塑性弹性体制成的胎面来说，底部件可以被选择为由同样类型的二烯弹性体制成，或者从热塑性弹性体材料、聚氨酯类型、基于有机硅材料或甚至是由丁基类型的弹性体或EPDM形成的材料制成。在这些各种情况下，根据所选择的一对材料，所使用的粘合剂将是具有表面活性剂的聚氨酯脲类型的粘合剂或者具有表面底涂剂的聚脲粘合剂。结合可以在热的状态下或在稍微高于环境温度的温度下进行。将要指出的是，在降噪装置被结合到轮胎胎面的槽底中的这一阶段，所述槽是否沿基本上周向的或轴向的方向定向具有低重要性。最重要的是其长度大于或等于底部件的长度。图6和7示出了实施方式的代替方案，其证明了，当理想的是为轮胎装备具有基本上沿周向方向延伸的槽的胎面时，特别有利。根据该实施方式，底部件的两个纵向端连结以形成环。柔性壁被定位成沿径向朝向环的外侧。因此所需要的是连续弹性环的选择，其自由周长稍微小于轮胎槽底的周长，所述降噪装置将定位到所述轮胎中以使得在所述环被置于胎面槽底中时弹性底部件处于张紧状态。所述张紧状态提供在行驶期间将降噪装置保持在胎面的槽中所需要的夹持力。尽管还是推荐这样的结合，但是不再需要将底部件结合到槽底。
权利要求
1.用于添加到轮胎(T)的胎面的槽(L)的降噪装置(A)，所述降噪装置(A)包括优选地沿给定纵向方向延伸的弹性底部件(S)，其特征在于，所述底部件在其一个表面上包括一个或多个柔性壁(P)，所述柔性壁(P)的平面大致垂直于底部件(S)的纵向方向延伸。
2.根据权利要求1所述的降噪装置(A)，其特征在于，所述柔性壁具有0.5mm和2mm之间的厚度。
3.根据权利要求1和2中任一项所述的降噪装置(A)，其特征在于，用于制造所述装置的材料是包含橡胶的弹性体。
4.根据权利要求1和2中任一项所述的降噪装置(A)，其特征在于，用于制造所述装置的材料是热塑性弹性体。
5.根据权利要求3和4中任一项所述的降噪装置(A)，其特征在于，所述壁和所述底部件由同一种材料制成。
6.根据权利要求1到5中的一项所述的降噪装置(A)，其特征在于，所述柔性壁(P)在纵向方向上以IOmm和50mm之间的长度间隔开。
7.根据权利要求1到6中的一项所述的降噪装置(A)，其特征在于，所述底部件(S)的两个纵向端沿厚度方向逐渐变细。
8.根据权利要求1到6中的一项所述的降噪装置(A)，其特征在于，所述底部件(S)的两个纵向端对接在一起以使得所述底部件形成连续的弹性环，其中所述柔性壁(P)沿径向位于所述环的外侧。
9.包括一个或多个具有深度(h)和宽度(w)的槽的轮胎(T)，其特征在于，至少一个槽(L)包括至少一个根据权利要求1到8中的一项所述的降噪装置(A)。
10.根据权利要求9所述的轮胎(T)，其特征在于，增加了底部件的厚度(e)的降噪装置(A)的柔性壁(P)具有小于或等于槽(L)的深度(h)的高度。
11.根据权利要求9所述的轮胎(T)，其特征在于，所述降噪装置(A)的柔性壁(P)和底部件(S)具有小于或等于槽(L)的宽度(w)的宽度。
12.根据权利要求9到11中的一项所述的轮胎(T)，其特征在于，所述降噪装置(A)被结合到轮胎(T)的槽(L)的径向内壁。
13.根据权利要求9到12中的一项所述的轮胎(T)，所述轮胎(T)包括根据权利要求7所述的降噪装置(A)，其中，所述底部件(S)的周长小于轮 胎(T)的所述槽(L)的底的周长。
全文摘要
本发明涉及一种用于添加到轮胎胎面的槽的降噪装置(A)，其包括优选地沿给定纵向方向延伸的弹性底部件(S)，其特征在于，所述底部件在其一个表面上包括一个或多个柔性壁(P)，所述柔性壁(P)的平面大致垂直于底部件的纵向方向延伸。
文档编号B60C11/04GK103249575SQ201180057891
公开日2013年8月14日 申请日期2011年11月22日 优先权日2010年12月2日
发明者F·皮亚洛 申请人:米其林企业总公司, 米其林研究和技术股份公司