专利名称：一种汽车驾驶人座椅的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车构造的技术领域，涉及汽车车身内的座椅结构，更具体地说，本发明涉及一种汽车驾驶人座椅。
背景技术：
汽车座椅一般以满足95%乘坐者体形的舒适性为设计对象，汽车法规在这个方面也有相应的要求。普通的驾驶人座椅可以进行整体的前后调节、靠背角度调节；略高级的车可以进行坐垫的上下调节。在现有技术中，汽车座椅的坐垫是一个整体，只能进行整体的前后和高度调节，无法调节其长度。通常情况下，体型较矮的驾驶人，尤其在身高I. 6m以下的驾驶人，即使座位的坐垫可以向上调节，也常会在屁股下垫上垫子。这样做不光是为了有更好地驾驶视野和更舒适的方向盘操作，还有一点也很重要，那就是方便踏板系统的操作。如图I所示因为一般的驾驶人6的座椅坐垫8的长度对于身材较小的人群来说都是过长的，座椅坐垫8都有一个向前上方的倾角，如果不加垫子的话操作踏板系统9 (尤其是离合踏板)的时候，大腿就被座椅坐垫8的前端给架了起来，影响操作的舒适性和安全性。图中在踏板位于左下方时，身材较矮小的驾驶人难以操作；即便增加了垫子，也不可能完全克服上述缺陷。
发明内容
本发明提供一种汽车驾驶人座椅，其目的是满足不同身材驾驶人员操作踏板的舒适性和驾驶的安全性。为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为本发明所提供的汽车驾驶人座椅，包括座椅坐垫和座椅靠背，所述的座椅坐垫包括坐垫固定部分和设在所述的坐垫固定部分前端的坐垫活动部分，所述的坐垫活动部分通过弧面与坐垫固定部分接触，并通过旋转机构安装在所述的坐垫固定部分上；所述的弧面为圆柱面的一部分，其轴线是所述的旋转机构的旋转轴轴线，该旋转轴在所述的座椅坐垫下方横向水平设置，使所述的坐垫活动部分作相对于所述的坐垫固定部分前端的上下转动。所述的旋转机构通过扇形齿轮与齿轮啮合，所述的齿轮与调节手柄啮合。所述的旋转机构设有锁紧结构。本发明采用上述技术方案，将传统的整体式坐垫分成两部分，在座椅侧面前方增加一圆形的旋转调节手柄，通过该调节手柄，可以将坐垫前端的活动部分降下来和升上去， 从而实现坐垫长度的可控可调。因此，不同体型的驾驶人员在感觉操作踏板较费力时，通过调节手柄对坐垫前端的活动部分进行升或者降，升降的高度根据具体身高而定，以感觉操作踏板方便、舒适为宜；同时，提高了操作的安全性能；本发明的机构简单、操作方便，且增加的成本较低。
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明图I为本说明书背景技术所述结构的示意图；图2为本发明中的座椅俯视示意图；图3为本发明中的驾驶员座椅坐垫长度调节机构的结构示意图。图中标记为I、坐垫活动部分，2、坐垫固定部分，3、旋转机构，4、齿轮，5、调节手柄，6、驾驶人， 7、座椅靠背，8、座椅坐垫,9、踏板系统。
具体实施例方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式
作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。如图2、图3所表达的本发明的结构,为一种汽车驾驶人座椅，包括座椅坐垫8和座椅靠背7。为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺陷，实现满足不同身材驾驶人员操作踏板的舒适性和驾驶的安全性的发明目的，本发明采取的技术方案为本发明所提供的汽车驾驶人座椅，其中，所述的座椅坐垫8包括坐垫固定部分2和设在所述的坐垫固定部分2前端的坐垫活动部分1，所述的坐垫活动部分I通过弧面与坐垫固定部分2接触，并通过旋转机构3安装在所述的坐垫固定部分2上；所述的弧面为圆柱面的一部分，其轴线是所述的旋转机构3的旋转轴轴线，该旋转轴在所述的座椅坐垫8下方横向水平设置，使所述的坐垫活动部分I作相对于所述的坐垫固定部分2前端的上下转动。本发明是在现有技术汽车座椅的基础上，增加坐垫长度的调节功能。传统座椅的坐垫是一个整体，只能进行整体的前后和高度调节，无法调节其长度。本发明将传统的整体式坐垫分成两部分，通过调整前端坐垫的角度实现调整坐垫长度的目的。将座椅坐垫8分成坐垫活动部分I和坐垫固定部分2两部分，两者圆弧形配合，且留有合适的间隙。所述的旋转机构3通过扇形齿轮与齿轮4啮合，所述的齿轮4与调节手柄5啮合。 坐垫活动部分I与一端带齿轮的旋转机构3固定；旋转机构3的扇形齿轮与齿轮4配合。 旋转机构3及齿轮4均为金属构件，以增加其机械强度。在座椅侧面的前方增加一圆形的旋转调节手柄5，旨在通过旋转此调节手柄5，可以将坐垫前端的坐垫活动部分I降下来和升上去，从而实现座椅坐垫8长度的可控可调。上述技术方案的优点1、体型较矮的驾驶员当感觉操作踏板较费力时，通过旋转坐垫长度调节手柄把坐垫前端的活动部分降下来，降低的高度根据个人而定，以感觉方便操作踏板为宜；2、机构简单、操作方便、增加的成本较低。本发明的操作方法是通过旋转调节手柄5，带动圆柱状的齿轮4旋转，齿轮4的旋转带动旋转机构3和坐垫活动部分I同时旋转。
当坐垫活动部分I旋转到图3所示的最低位置时(即图中的虚线位置)，就相当于坐垫的长度整体减少，此时的坐垫长度适合体型较低的人群使用；当坐垫活动部分I旋转到图3所示的最高位置时(即图中的实线位置)，坐垫为最大长度，此时的坐垫长度为平时正常人群使用的长度。所述的旋转机构3设有锁紧结构。当调节完毕，感觉对踏板系统操作比较舒适时， 即可通过锁紧机构将旋转机构3锁紧，使坐垫活动部分I在使用中保持固定。锁紧机构一般采用螺旋锁紧机构或偏心锁紧机构。上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种汽车驾驶人座椅，包括座椅坐垫(8)和座椅靠背(7),其特征在于所述的座椅坐垫(8)包括坐垫固定部分(2)和设在所述的坐垫固定部分(2)前端的坐垫活动部分(1)， 所述的坐垫活动部分(I)通过弧面与坐垫固定部分(2)接触，并通过旋转机构(3)安装在所述的坐垫固定部分(2)上；所述的弧面为圆柱面的一部分，其轴线是所述的旋转机构(3) 的旋转轴轴线，该旋转轴在所述的座椅坐垫(8)下方横向水平设置，使所述的坐垫活动部分(I)作相对于所述的坐垫固定部分(2)前端的上下转动。
2.按照权利要求I所述的汽车驾驶人座椅，其特征在于所述的旋转机构(3)通过扇形齿轮与齿轮(4)啮合，所述的齿轮(4)与调节手柄(5)啮合。
3.按照权利要求I所述的汽车驾驶人座椅，其特征在于所述的旋转机构(3)设有锁紧结构。
全文摘要
本发明公开了一种汽车驾驶人座椅，座椅坐垫包括坐垫固定部分和设在坐垫固定部分前端的坐垫活动部分，坐垫活动部分通过弧面与坐垫固定部分接触，并通过旋转机构安装在坐垫固定部分上；弧面为圆柱面的一部分，其轴线是旋转机构的旋转轴轴线，该旋转轴在座椅坐垫下方横向水平设置，使坐垫活动部分作相对于坐垫固定部分前端的上下转动。采用上述技术方案，将坐垫分成两部分并在座椅侧面前方增加旋转调节手柄，通过该调节手柄，可以将坐垫前端的活动部分降下来和升上去，从而实现坐垫长度的可控可调；提高了操作的安全性能；机构简单、操作方便，且增加的成本较低。
文档编号B60N2/18GK102582475SQ20121002367
公开日2012年7月18日 申请日期2012年2月3日 优先权日2012年2月3日
发明者刘艳波, 泰中强 申请人:奇瑞汽车股份有限公司