专利名称：一种用于电动汽车的电控系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及新能源电动汽车，特别涉及一种用于电动汽车的电控系统。
背景技术：
随着科技的发展和石油资源的日益匮乏，新能源汽车渐渐地走进了千家万户，电动汽车就新能源汽车中重要的一份子。但是当前新能源电动车在电控系统目前仍然存在部分技术瓶颈，如电控系统内部不够稳定，容易受到电磁干扰，电压尖峰对元器件的损害较大等，这些问题致使新能源电动车在由小批量生产向产业化发展方向上迟迟不能前进，严重制约着电动车的推广和普及，针对上述的问题为新能源电动汽车提供一种新型的电控系统，使其可以有效提高内部稳定性，降低系统噪音和电磁干扰，减少电压尖峰对元器件的损害是现有技术需要解决的问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，提供一种用于电动汽车的电控系统，以达到提高内部稳定性，降低系统噪音和电磁干扰，减少电压尖峰对元器件损害的目的。为达到上述目的，本发明的技术方案是，一种用于电动汽车的电控系统，其特征在于所述的电控系统为主电源输入单元接入复合母排本体；复合母排本体同时连接电源输出单元和DC_LINK输出监控单元，DC_LINK输出监控单元再连接到DSP控制板，从而构成整个电控系统，利用复合母排提高整个系统的稳定性。所述的主电源输入单元与复合母排本体之间设有泄放电路和抗干扰吸收电路。所述的泄放电路为高性能和高稳定特性的玻璃质的涂以瓷釉的电阻可以将断电后的母线电荷很快泄放掉，防止误触发及装配安全。所述的抗干扰吸收电路为在电源输入单元采用防浪涌冲击可抗干扰的金属化聚丙烯电容来吸收瞬间电池输入电压。所述的复合母排本体为正极母排与负极母排之间填充绝缘层；四周分别设有铜盖对复合母排本体进行保护。所述的复合母排本体上设有母线电容吸收单元为29个分立的电容并联而成，从而可以长时间高性能过滤掉母线纹波电压。所述的电源输出单元分为U相供电、V相供电、W相供电。所述的DC_LINK输出监控单元将电压传输至DSP控制板进行分压取样并进行ADC转换成数字量同时进行数字隔离给DSP控制板进行系统分析。一种用于电动汽车的电控系统，由于采用上述的结构，本发明可以有效提高内部稳定性，降低系统噪音和电磁干扰，减少电压尖峰对元器件的损害，同时具有延长电子元件的使用寿命，提高电控系统的工作效率，以更低的电压降实现高电流承载、长寿命安全工作的优点。
下面结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步详细的说明；图I为本发明一种用于电动汽车的电控系统的结构框图；图2为本发明一种用于电动汽车的电控系统复合母排本体的剖面图；图3为本发明一种用于电动汽车的电控系统母线电容吸收单元的电路图；在图1-2中，I、复合母排本体；2、主电源输入单元；3、电源输出单元；4、DC_LINK输出监控单元；5、泄放电路；6、抗干扰吸收电路；7、DSP控制板；8、母线电容吸收单元；9、正极母排；10、负极母排；11、绝缘层；12、铜盖。
具体实施例方式本发明基于从经济、实用的方面出发，同时也为了更高程度的提高电驱动系统的安全性和节省系统内部空间，设计一种用于电动汽车的电控系统，满足在各种恶劣的环境下负载的需求。 本产品巧妙的运用复合母排，载入特定的电阻电容等电子元器件及部分铜排达到对输入电源的负载传输、电流、电压测量监测、电荷泄放、高压纹波吸收、热力特性改善，增加系统可靠性等作用。本发明的整体配置分为五个部分，即主电源输入单元、复合母排本体、母线电容吸收单元、电源输出单元和DC_LINK输出监控单元。这五个部分通过协调工作，对主电源进行一系列的处理，然后输出给DSP控制系统进行测量和监控，以达到100%对母线电源的控制作用，确保车辆行驶安全。如图1-3所示，本发明为主电源输入单元2接入复合母排本体I ;复合母排本体I同时连接电源输出单元3和DC_LINK输出监控单元4，DC_LINK输出监控单元4再连接到DSP控制板7，从而构成整个电控系统，利用复合母排提高整个系统的稳定性。主电源输入单元2与复合母排本体I之间设有泄放电路5和抗干扰吸收电路6。泄放电路5为高性能和高稳定特性的玻璃质的涂以瓷釉的电阻可以将断电后的母线电荷很快泄放掉，防止误触发及装配安全。抗干扰吸收电路6为在电源输入单元2采用防浪涌冲击可抗干扰的金属化聚丙烯电容来吸收瞬间电池输入电压。复合母排本体I为正极母排9与负极母排10之间填充绝缘层11 ;四周分别设有铜盖12对复合母排本体I进行保护。复合母排本体I上设有母线电容吸收单元8为29个分立的电容并联而成，从而可以长时间高性能过滤掉母线纹波电压。此种结构.工作电流、电压可以做到很高，(电流可达800A，电压可达1500VAC)，并且减小引线电感、降低总成本、显著提高电子系统性能、微小的阻抗、电压降、减少电压尖峰对元器件的损害、延长电子元件的使用寿命、降低系统噪音和电磁干扰、热力特性改善、增加系统可靠性、有效利用空间、产品结构紧凑、电流速度高、以更低的电压降实现高电流承载能力。而传统采用的PCB用到的FR4板材首先在温度这方面工作时就会很高，满负荷工作时，甚至电驱动系统内几乎接近100度，过电流能力也很难满足负载需求，抗干扰能力及实用性方面都较差，无法做到安全可靠，长寿命工作，而本产品电容铜板可在125 °C下持续工作。主电源输入单元2的输入部分通过电流传感器采集外界车用电池信号，并通过传感器内部一定的转换电路输出电压信号给运放进行模拟量输入采集给DSP控制板7进行ADC信号转换，转换成芯片能够正确识别和处理的预定值。泄放电路5为高性能和高稳定特性的玻璃质的涂以瓷釉的电阻可以将断电后的母线电荷很快泄放掉，防止误触发及装配安全。抗干扰吸收电路6为主电池输入端采用防浪涌冲击可抗干扰的金属化聚丙烯电容来吸收瞬间电池输入电压。母线电容吸收单元8通过29个分立电容并联形成母线电容吸收电路达到长时间高性能滤掉母线纹波电压，最终输出稳定的电源给驱动电路和DSP控制板7。电源输出单元3分为U相供电、V相供电、W相供电。DC_LINK输出监控单元4通过专属端子将电压传输至DSP控制板7进行分压取样并进行ADC转换成数字量同时进行数字隔离给DSP控制板7进行处理分析，以便完成DC_LINK VOLTAGE MEASUREMENT。本发明能够有效提高电驱动系统的工作效率，更稳定和可靠的工作；本多功能控制系统便于批量生产和降低总的成本；根据实验试制和批量生产情况来看，此控制系统功能设计良好，具有很大的市场潜力。上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种用于电动汽车的电控系统，其特征在于所述的电控系统为主电源输入单兀(2 )接入复合母排本体(I);复合母排本体(I)同时连接电源输出单元(3 )和DC_LINK输出监控单元(4)，DC_LINK输出监控单元(4)再连接到DSP控制板(7)。
2.根据权利要求I所述的一种用于电动汽车的电控系统，其特征在于所述的主电源输入单元(2)与复合母排本体(I)之间设有泄放电路(5)和抗干扰吸收电路(6)。
3.根据权利要求2所述的一种用于电动汽车的电控系统，其特征在于所述的泄放电路(5)为高性能和高稳定特性的玻璃质的涂以瓷釉的电阻可以将断电后的母线电荷很快泄放掉，防止误触发及装配安全。
4.根据权利要求2所述的一种用于电动汽车的电控系统，其特征在于所述的抗干扰吸收电路(6)为在主电源输入单元(2)采用防浪涌冲击可抗干扰的金属化聚丙烯电容来吸收瞬间电池输入电压。
5.根据权利要求I所述的一种用于电动汽车的电控系统，其特征在于所述的复合母排本体(I)为正极母排(9)与负极母排(10)之间填充绝缘层(11);四周分别设有铜盖(12)对复合母排本体(I)进行保护。
6.根据权利要求I或5所述的一种用于电动汽车的电控系统,其特征在于所述的复合母排本体(I)上设有母线电容吸收单元(8)为29个分立的电容并联而成。
7.根据权利要求I所述的一种用于电动汽车的电控系统，其特征在于所述的电源输出单元(3)分为U相供电、V相供电、W相供电。
8.根据权利要求I所述的一种用于电动汽车的电控系统，其特征在于所述的DC_LINK输出监控单元(4)将电压传输至DSP控制板(7)进行分压取样并进行ADC转换成数字量同时进行数字隔离给DSP控制板(7)进行系统分析。
全文摘要
本发明公开了一种用于电动汽车的电控系统，其特征在于所述的电控系统为主电源输入单元接入复合母排本体；复合母排本体同时连接电源输出单元和DC_LINK输出监控单元，DC_LINK输出监控单元再连接到DSP控制板，由于采用上述的结构，本发明可以有效提高内部稳定性，降低系统噪音和电磁干扰，减少电压尖峰对元器件的损害，同时具有延长电子元件的使用寿命，提高电控系统的工作效率，以更低的电压降实现高电流承载、长寿命安全工作的优点。
文档编号B60L11/18GK102975626SQ201210458479
公开日2013年3月20日 申请日期2012年11月15日 优先权日2012年11月15日
发明者陈泽坚 申请人:埃泰克汽车电子(芜湖)有限公司