专利名称：汽车后保险杠的安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车零部件的安装结构，更具体的说涉及一种汽车后保险杠的安装结构。
背景技术：
现有的汽车后保险杠的安装结构如图5所示，在后保险杠上的两侧分别设有螺钉柱6，车身上对应设有安装孔，自攻螺钉4穿过安装孔攻入螺钉柱6，实现了保险杠2与车身3的安装。该安装结构只能限定后保险杠在Y向的位移，当螺钉柱6比较长而强度不足时，螺钉柱6将产生变形，从而导致汽车后保险杠的上端面8与后组合灯外观面7之间的间隙、段差不均而影响整车的外观质量。 发明内容本实用新型的目的是提供一种汽车后保险杠的安装结构，其能够将汽车后保险杠准确、牢固地安装在车身上，保证汽车后保险杠与组合灯的间隙、段差均匀。本实用新型所述汽车后保险杠的安装结构，包括后保险杠和车身，还包括后保险杠支架，该后保险杠支架与车身装配面的上端设有呈L形的弯折部，该弯折部与后保险杠支架上端形成一卡槽，在弯折部上开设有卡孔；后保险杠的上端设有翻边，翻边的前端设有卡爪，后保险杠支架固定在车身上，后保险杠的翻边插接在所述卡槽内，后保险杠通过所述卡爪卡接在后保险杠支架上。所述后保险杠支架上设有螺钉孔和定位凸台，所述车身对应处设有螺母座安装孔和定位孔，定位凸台位于定位孔中，自攻螺钉通过螺钉孔与装配在螺母座安装孔中的螺母座旋接，从而使后保险杠支架精确地固定在车身上。本实用新型所述汽车后保险杠的安装结构，卡爪卡接在卡孔中，限制了后保险杠在Y方向上的如后移动，后保险杠的翻边插接在卡槽内，可以有效的控制后保险杠在Z向的垂直位移，通过卡爪加卡槽的装配结构，保证了汽车后保险杠与组合灯的间隙、段差均匀，提升了后保险杠与后组合灯装配后的外观质量。
图I为本实用新型中后保险杠支架、车身和后保险杠之间的装配示意图；图2本实用新型中后保险杠支架的轴测图；图3为后保险杠支架与车身、后保险杠装配后，沿图2中A-A线的剖视图；图4为后保险杠支架与车身、后保险杠装配后，沿图2中B-B线的剖视图；图5为现有技术中后保险杠与车身的装配结构示意图。
具体实施方式
为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过结合附图来对本实用新型进行详细阐述。如图I至图4所示，该汽车后保险杠的安装结构，包括后保险杠支架I、后保险杠3和车身2，所述后保险杠支架I上设有螺钉孔12和定位凸台11，该后保险杠支架I与车身2装配面的上端设有呈L形的弯折部15，该弯折部15与后保险杠支架I上端形成一个卡槽14，在所述弯折部15上开设有卡孔13。后保险杠3的上端设有翻边32，翻边32的前端设有卡爪31，所述车身2上设置有螺母座安装孔21和定位孔22，螺母座安装孔21和定位孔 22的位置与后保险杠支架I上的螺钉孔12和定位凸台11的位置相对应，定位凸台11位于定位孔22中，自攻螺钉4通过螺钉孔12与装配在螺母座安装孔21中的螺母座5旋接，从而将后保险杠支架I精确地固定在车身2上。后保险杠3通过卡爪31和所述卡孔13卡接在后保险杠支架I上，所述翻边32插接在卡槽14内，从而实现后保险杠3与后保险杠支架I的安装。
权利要求1.一种汽车后保险杠的安装结构，包括后保险杠(3)和车身(2)，其特征在于还包括后保险杠支架(I )，该后保险杠支架与车身装配面的上端设有呈L形的弯折部(15)，该弯折部与后保险杠支架上端形成一卡槽(14)，在弯折部上开设有卡孔(13);后保险杠的上端设有翻边(32)，翻边的前端设有卡爪(31)，后保险杠支架固定在车身上，后保险杠的翻边插接在所述卡槽内，后保险杠通过所述卡爪卡接在后保险杠支架上。
2.根据权利要求I所述汽车后保险杠的安装结构，其特征在于所述后保险杠支架(I)上设有螺钉孔(12)和定位凸台(11)，所述车身对应处设有螺母座安装孔(21)和定位孔(22)，定位凸台位于定位孔中，自攻螺钉(4)通过螺钉孔与装配在螺母座安装孔中的螺母座(5)旋接。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车后保险杠的安装结构，包括后保险杠、车身和后保险杠支架，后保险杠支架与车身装配面的上端设有呈L形的弯折部，该弯折部与后保险杠支架上端形成一卡槽，在弯折部上开设有卡孔，后保险杠的上端设有翻边，翻边的前端设有卡爪，后保险杠支架固定在车身上，后保险杠的翻边插接在所述卡槽内，后保险杠通过所述卡爪卡接在后保险杠支架上。该安装结构能够保证汽车后保险杠与组合灯装配后的间隙、段差均匀。
文档编号B60R19/24GK202448911SQ20122007001
公开日2012年9月26日 申请日期2012年2月29日 优先权日2012年2月29日
发明者姚志远, 赵呈柱 申请人:重庆长安汽车股份有限公司