专利名称：电动车中央处理装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于电动车技术领域，涉及电动车中央处理装置。
背景技术：
在电动车技术的发展初期，驱动电动车所需的转矩カ和转速度是ー个电池组可以承受的。但随着市场的发展，人们更喜爱那些更有力和更快捷的电动车，为满足用户对车辆不断扩大的性能要求，决定转矩カ的电池电流和决定转速度的电池电压都被迫强行增加，这就使整车的电能效率、安全与电池寿命出现了严重的问题。虽然机械变速箱可以放大电池工作范围，但机械变速箱的成本、使用寿命、操作方式却制约了其在电动车领域应用的范围。··
实用新型内容为了解决上述技术问题，本实用新型提供了ー种电动车中央处理装置，包括控制器、电源电路和电机，电机与电动车车轮传动联接，电源电路包括第一电源部分和第二电源部分，电源电路与控制器连接，第一电源部分和第二电源部分根据控制器的命令串联或并联，电机与电源电路的输出端连接。本实用新型的有益效果是采用本实用新型的技术方案，不但使电池的安全工作范围成倍放大，保障了电池使用寿命，大幅提升了电动车的性能，又为真正意义上实现能量回收、电子刹车、电池均衡、双速双动カ驱动等功能创造了条件。
图I是本实用新型电动车中央处理装置实施例结构示意框图。
具体实施方式
本实施例的电动车中央处理装置，包括控制器4、电源电路I和电机2，电机2与电动车车轮3传动联接，电源电路I包括第一电源部分11和第二电源部分12，电源电路I与控制器4连接，第一电源部分11和第二电源部分12根据控制器4的命令串联或并联，电机2与电源电路I的输出端连接。控制器4还连接有车辆状态采集机构5，控制器4根据状态采集机构5采集的信号控制第一电源部分11和第二电源部分12串联或并联。具体的，车辆状态采集机构5为状态选择开关，骑行者从阿左状态选择开关以选择不同的状态，控制器4据此控制第一电源部分11和第二电源部分12串联或并联。但优选的，车辆状态采集机构5包括与电源电路I连接的电源电压/电流采集装置51、与电机2连接的电机转速采集装置52和与车轮3连接的车速传感器53，控制器4根据电源电压/电流采集装置51、电机转速采集装置52和车速传感器53采集的数据控制第一电源部分11和第二电源部分12串联或并联。具体的，控制器4 可选为 ECPU (Flexible Central Processing Unit,软性中央处理器)。巧妙地利用了电子手段分别放大电池的电流负载能力和电压，在电动车启动、上坡或低速能力，但决定转速的电压需求并不高，这时，控制器将电池组分割为双路低压并联的形式，从而成倍放大了电池的电流承载能力。在电动车高速阶段，电机产生高转速需要高电压，而产生转矩カ的电流要求却相对较小，控制器又将电池组合为单路高压串联形式，放大了电池输出电压。ECPU在电能效率、电池使用寿命、电池淘汰机制、功能集成、升级服务、部件选型等方面都重新建立了电动车设计平台，不但为电动车用户带来使用成本的大幅节约，同时也为电动车产销定义了全新的价值观念。做为中央控制的指挥中心，ECPU与电动车的蓄电池、蓄电池充电器、直流电机、直流电机驱动器、调速的柄、制运刹把、仪表、喇叭等电子部件相连，实时从这些具体电气特征的部件采集并分析数据，产生调度指令，自动协调地管控这些部件，使电动车设计更加科学和智能化。如上所述是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进ー步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明，在不脱离本实用新型构思的前提下，在上述具体实施方式
的基础上，本领域技术人员作出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.电动车中央处理装置，包括控制器(4)、电源电路(I)和电机(2)，电机(2)与电动车车轮⑶传动联接，电源电路⑴包括第一电源部分(11)和第二电源部分(12)，电源电路(I)与控制器(4)连接，第一电源部分(11)和第二电源部分(12)根据控制器(4)的命令串联或并联，电机⑵与电源电路(I)的输出端连接。
2.如权利要求I所述的电动车中央处理装置，还包括与控制器(4)连接的车辆状态采集机构(5)，控制器(4)根据状态采集机构(5)采集的信号控制第一电源部分(11)和第二电源部分(12)串联或并联。
3.如权利要求2所述的电动车中央处理装置，车辆状态采集机构(5)为状态选择开关。
4.如权利要求2所述的电动车中央处理装置，车辆状态采集机构(5)包括与电源电路 (I)连接的电源电压/电流采集装置(51)、与电机(2)连接的电机转速采集装置(52)和与车轮(3)连接的车速传感器(53)。
专利摘要本实用新型提供一种电动车中央处理装置，包括控制器、电源电路和电机，电机与电动车车轮传动联接，电源电路包括第一电源部分和第二电源部分，电源电路与控制器连接，第一电源部分和第二电源部分根据控制器的命令串联或并联，电机与电源电路的输出端连接。采用本实用新型的技术方案，不但使电池的安全工作范围成倍放大，保障了电池使用寿命，大幅提升了电动车的性能，又为真正意义上实现能量回收、电子刹车、电池均衡、双速双动力驱动等功能创造了条件。
文档编号B60L15/20GK202528860SQ201220123458
公开日2012年11月14日 申请日期2012年3月29日 优先权日2012年3月29日
发明者朱智德 申请人:福建省舒驰电动车业有限公司