专利名称：一种燃油箱的排气系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车燃油箱，特别涉及一种燃油箱的排气系统。
技术背景由于车辆的布置空间的限制，很多汽车燃油箱加油排气管不可避免存在U形结构部分，在加油或车辆运行过程中，燃油进入U形部位，一般的加油排气系统设计不能解决由此造成的加油时油箱内气体不能及时排出的问题，导致加油困难，出现油箱尚未加满就跳枪或跳枪时燃油“反喷”的现象。
实用新型内容本实用新型目的是提供一种燃油箱的排气系统，以克服现有的汽车燃油加油排气系统，在排气管存在U形结构时，加油排气能力不足的缺点。为了实现上述目的，本实用新型所设计的一种燃油箱的排气系统，包括加油管、至少一个排气阀及与排气阀连接的排气管，其特殊之处在于，所述排气管包括第一排气管和第二排气管，所述第一排气管与第二排气管之间设有储油管，所述第一排气管的出气段位于储油管内且出口端高于储油管的下端，所述出气段上设有回油孔。作为优选方案，所述第二排气管的出口与加油管连通。本实用新型的有益效果是，能够保证在排气管存在U形结构的情况下，加油时排气管内的燃油不阻塞排气管，将燃油箱内气体及时排出，加油顺利，不出现油箱尚未加满就跳枪或跳枪时燃油“反喷”的问题。
图I为本实用新型结构暨使用状态示意图。图中I一加油管、2—排气阀、3—排气管(31—第一排气管、311—第一排气管的出气段、312—第一排气管的出口端、32—第二排气管)、4一储油管(41 一储油管的下端)、5—回油孔、6—燃油箱、7—液位控制阀(71—进出气管)。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详细描述如图I所示，本实用新型所设计的一种燃油箱的排气系统，包括加油管I、至少一个排气阀2及与排气阀2连接的排气管3，其特殊之处在于，所述排气管3包括第一排气管31和第二排气管32，所述第一排气管31与第二排气管32之间设有储油管4，所述第一排气管31的出气段311位于储油管4内且出口端312高于储油管4的下端41，所述出气段311上设有回油孔5。所述第二排气管32的出口与加油管I连通。加油管I连接在燃油箱6上，燃油箱6顶部还设有连接有进出气管71的液位控制阀7,储油管4设于燃油箱6上方。[0012]给燃油箱6加油过程中，第一排气管31的U形结构内没有燃油时，储油管4起排气作用；当第一排气管31的U形结构内有燃油时，燃油箱6内的有一定压力的气体从排气阀2进入第一排气管31，气体经过第一排气管31的U形结构时，首先将第一排气管31的U形结构内的积存的燃油推入储油管4中，暂时储存在储油管4下端。加完油后，燃油箱6和 第一排气管31内的压力降低，储油管4内的燃油通过回油孔5回流到第一排气管31和燃油箱6中。
权利要求1.一种燃油箱的排气系统，包括加油管(I)、至少一个排气阀(2)及与排气阀(2)连接的排气管(3)，其特征在于所述排气管(3)包括第一排气管(31)和第二排气管(32)，所述第一排气管(31)与第二排气管(32)之间设有储油管(4)，所述第一排气管(31)的出气段(311)位于储油管(4)内且出口端(312)高于储油管(4)的下端(41)，所述出气段(311)上设有回油孔(5)。
2.根据权利要求I所述的一种燃油箱的排气系统，其特征在于所述第二排气管(32)的出口与加油管(I)连通。
专利摘要本实用新型公开了一种燃油箱的排气系统，属于汽车燃油箱技术领域。它包括加油管、至少一个排气阀及与排气阀连接的排气管，其特殊之处在于，所述排气管包括第一排气管和第二排气管，所述第一排气管与第二排气管之间设有储油管，所述第一排气管的出气段位于储油管内且出口端高于储油管的下端，所述出气段上设有回油孔。本实用新型保证在排气管有U形结构的情况下，排气管排气通畅，加油顺利。
文档编号B60K15/077GK202782674SQ20122044362
公开日2013年3月13日 申请日期2012年8月31日 优先权日2012年8月31日
发明者陈清华, 刘昊, 唐辉映, 刘莹, 程伟 申请人:东风汽车股份有限公司