专利名称：板金构件的固定结构的制作方法
技术领域：
板金构件的固定结构技术领域[0001]本实用新型涉及板金构件的固定结构，其中，[0002]盒状第I板金构件的底部与第2板金构件重叠，[0003]上述第I板金构件的多个固定部分别固定到上述第2板金构件的多个被固定部。
技术背景[0004]作为上述板金构件的固定结构的一个例子，存在在专利文献I中公开的汽车的燃料供给部结构。在该燃料供给部结构中，雨水经过燃油箱盖和车身侧围外板之间的间隙等渗入，因此，对燃料供给部结构的各部件的外面(露出的面)施行电镀涂装。但是，对作为第I板金构件的燃油箱的底部与作为第2板金构件的轮罩外板的重合部的两个重合面无法进行电镀涂装，所以两个重合面未被涂装。[0005]以往，上述燃油箱的底部的大致整个面与轮罩外板重叠并贴紧。由此，在上述雨水浸入到两个重合面之间的情况下，在两个重合面之间停留较长时间而易于在重合面中产生锈。[0006]近年，采用了乘员在加油站给汽车加油的自助加油方式，如在上述重合面中产生锈，则当乘员打开燃油箱盖时会看到锈，使得汽车的商品价值降低。另外，有时也因为在上述重合面中产生锈而降低燃油箱的底部与轮罩外板的固定强度。[0007]还存在如在专利文献2中公开的方案将由树脂制成的用于防水的环外嵌安装到燃油接管来防止向上述重合部浸入水，但根据该方案，部件件数变多且制作成本变高。[0008]另外，还存在使燃油箱的底部的整个面与轮罩外板分离开的方案，但根据该方案， 燃油箱相对于车体的固定强度降低。[0009]现有技术文献[0010]专利文献[0011]专利文献I :特开平9-109701号公报[0012]专利文献2 :特开2010-254254号公报实用新型内容[0013]实用新型要解决的问题[0014]本实用新型是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供能防止盒状的第I板金构件的底部与第2板金构件的重合部产生锈而抑制上述重合部的外观质量的降低，并且能避免重合部的固定强度的降低，而且，能在抑制部件件数的增加并使制作成本实现低廉化的状态下得到该效果的板金构件的固定结构。[0015]用于解决问题的方案[0016]本实用新型是板金构件的固定结构，其特征在于，[0017]盒状的第I板金构件的底部与第2板金构件重叠，[0018]上述第I板金构件的多个固定部分别固定到上述第2板金构件的多个被固定部，[0019]上述多个固定部以外的第I板金构件部分与上述多个被固定部以外的第2板金构件部分是分离开的，在上述第I板金构件部分和第2板金构件部分之间形成排水用间隙，[0020]从上述第I板金构件的底部与第2板金构件重叠的方向来看，包围上述多个固定部和上述多个被固定部的环状的密封材料被涂敷在上述第I板金构件的底部和上述第2板金构件之间，[0021]形成有将由上述密封材料包围的区域内的水向区域外排出的排水部。(权利要求 I)[0022]根据上述构成，从第I板金构件的底部与第2板金构件重叠的方向来看，包围上述多个固定部和上述多个被固定部的环状的密封材料被涂敷在上述第I板金构件的底部和上述第2板金构件之间，因此，能利用密封材料防止水向第I板金构件的底部与第2板金构件的重合部的两个重合面的之间浸入。[0023]并且，在上述多个固定部以外的第I板金构件部分和上述多个被固定部以外的第 2板金构件部分之间形成排水用间隙，形成将由上述密封材料包围的区域内的水向区域外排出的排水部，因此，即使雨水向由密封材料包围的区域内的第I板金构件的底部和第2板金构件之间浸入，也能使雨水经过第I板金构件的底部和第2板金构件之间的间隙而从排水部顺利地排出。即，能使上述重合部的排水良好，能防止在上述重合面中产生锈。[0024]另外，设为上述多个固定部以外的第I板金构件部分与上述多个被固定部以外的第2板金构件部分分离开的构成，由此，第I板金构件的固定部和第2板金构件的被固定部中的至少一方形成为凸状，因此，当将上述固定部固定到上述被固定部时，作业者能易于把握上述固定部和被固定部的位置，易于使上述固定部与上述被固定部对准位置，能提高固定作业的作业性。[0025]并且，不使第I板金构件的整个底部与第2板金构件分离开，因此，能抑制第I板金构件和第2板金构件的固定强度的降低。(权利要求I)[0026]在本实用新型中，[0027]上述第I板金构件是汽车的燃油箱，[0028]上述第2板金构件是汽车的轮罩外板，[0029]在相互重叠的上述燃油箱的底部和上述轮罩外板中形成燃油接管插通孔，[0030]上述燃油箱的多个固定部中的规定数量的固定部分别焊接固定到上述轮罩外板的规定数量的被固定部，[0031]燃油接管的开口端部插通上述燃油接管插通孔，[0032]上述燃油箱的其余的固定部与在上述燃油接管的开口端部突出而形成的燃油接管支架一起，利用紧固构件紧固固定到上述轮罩外板的其余的被固定部时，能起到下面的作用。(权利要求2)[0033]在燃油箱的上方配置灯，有时灯的安装孔形成在车体面板中。于是，担心雨水从灯的安装孔向燃油箱的底部与轮罩外板的重合部的两个重合面的之间浸入，但根据本实用新型的上述构成，能利用上述密封材料防止水向燃油箱的底部与轮罩外板的重合部的两个重合面之间浸入。[0034]并且，即使雨水向由上述密封材料包围的区域内的燃油箱的底部和轮罩外板之间浸入，也能使雨水经过燃油箱的底部和轮罩外板之间的间隙而从上述排水部顺利地排出。(权利要求2)[0035]在本实用新型中，[0036]当形成上述燃油接管插通孔的上述轮罩外板的开口的直径大于形成上述燃油接管插通孔的上述燃油箱的底部的开口的直径时，能起到下面的作用。(权利要求3)[0037]形成上述燃油接管插通孔的上述轮罩外板的开口的直径大于形成上述燃油接管插通孔的上述燃油箱的底部的开口的直径，因此，能用燃油箱的底部的开口的周缘部遮盖轮罩外板的开口的周缘部。[0038]其结果是，即使在燃油箱的底部与轮罩外板的重合部的两个重合面中产生锈，也能用燃油箱的底部的开口的周缘部遮盖锈，能抑制上述重合部的外观质量的降低。[0039]另外，大直径地形成了上述轮罩外板的开口，由此能进一步易于从上述重合部排出水，能进一步难以在上述重合部的重合面中产生锈。(权利要求3)[0040]在本实用新型中，[0041]当上述紧固构件是螺栓，[0042]在上述燃油箱的底部形成螺栓插通孔来构成上述其余的固定部，[0043]上述螺栓插通孔形成为与上述燃油接管插通孔连通的切口状时，能起到下面的作用。(权利要求4)[0044]—般地说，水易于停留在螺栓的相互相邻的螺纹之间，但在燃油箱的底部形成螺栓插通孔来构成上述其余的固定部，螺栓插通孔形成为与燃油接管插通孔连通的切口状， 因此，能使螺栓的相互相邻的螺纹之间的雨水易于向燃油接管插通孔侧排出。由此，能在上述重合部的两个重合面中难以产生锈。[0045]另外，上述螺栓插通孔形成为与上述燃油接管插通孔连通的切口状，由此能易于吸收安装时的螺栓的紧固位置的误差，能提高安装性。(权利要求4)[0046]在本实用新型中，[0047]当在上述环状的密封材料的下端部形成使上述区域内与区域外连通的开口来构成上述排水部时，能起到下面的作用。(权利要求5)[0048]能简单地形成上述排水部，能使制作成本实现低廉化，能简化排水部的结构。(权利要求5)[0049]实用新型效果[0050]根据本实用新型，[0051]能提供防止在盒状的第I板金构件的底部与第2板金构件的重合部产生锈来提高上述重合部的外观质量，并且能避免重合部的固定强度的降低，而且，能在抑制部件件数的增加且使制作成本实现低廉化的状态下得到该效果的板金构件的固定结构。
[0052]图I是汽车的左侧后部的立体图。[0053]图2的(a)是燃料供给部结构的纵截面图，(b)是图2的(a)的A部的放大截面图。[0054]图3的(a)是从车体内部侧看燃料供给部结构的立体图，(b)是图3的(a)的分解立体图。[0055]图4是燃料供给部结构的横截面图(从车体外部侧看燃油箱的底部的横截面图)。[0056]图5是示出燃油箱的燃油接管插通孔的周缘部和轮罩外板的燃油接管插通孔的周缘部的位置关系的纵截面图。[0057]图6是燃油箱的立体图。[0058]图7是安装到轮罩外板的状态的燃油箱的立体图。[0059]附围I标记说明[0060]6第2板金构件(轮罩外板)[0061]6H轮罩外板的开口[0062]10第I板金构件(燃油箱)[0063]IOT第I板金构件的底部[0064]IOH燃油箱的底部的开口[0065]20固定部(规定数量的固定部)[0066]21固定部(其余的固定部)[0067]23螺栓插通孔[0068]25燃油接管[0069]25A燃油接管的开口端部[0070]29燃油接管支架[0071]30被固定部(规定数量的被固定部)[0072]31被固定部(其余的被固定部)[0073]40密封材料[0074]50排水部[0075]55第I板金构件部分(燃油箱部分)[0076]56第2板金构件部分(轮罩外板部分)[0077]H燃油接管插通孔[0078]S排水用间隙具体实施方式
[0079]下面，根据附图说明本实用新型的实施方式。[0080]如图I、图2的(a)、图2的(b)所示，车身侧围外板2位于汽车的后保险杠I的一端部的上方。图I的附图标记Fr是车辆前方侧，Rr是车辆后方侧。并且，在车身侧围外板 2中设置燃料供给部100，在燃料供给部100的上方的车身侧围外板2中形成灯收纳凹部3， 沿着轮拱的圆弧状的灯5安装到灯收纳凹部3。[0081]将燃油箱10 (相当于盒状的第I板金构件)的底部IOT固定到轮罩外板6 (相当于第2板金构件)来构成上述燃料供给部100。详细地说，燃油箱10的底部IOT从斜上方起与轮罩外板6重叠，燃油箱10的多个固定部20、21 (参照图4)分别固定到轮罩外板6的多个被固定部30、31 (参照图5、图3的(b))。轮罩外板6与轮罩内板7接合，与轮罩内板 7 —起形成轮罩板8。[0082][燃油箱10的结构][0083]燃油箱10的底部IOT以越朝向车宽度方向外侧W2越位于下方的方式倾斜，周壁IOS从底部IOT的周部立起。并且，燃油箱10的箱形开口 IOK朝向车宽度方向外侧W2开口。箱形开口 IOK以在纵截面中随着朝向车宽度方向外侧W2而位于下方的方式倾斜，从箱形开口 IOK的周缘部向直径方向外方侧突出的凸缘IOF抵接到形成在车身侧围外板2中的面板开口 2K的周缘部的里面。[0084]并且，箱形开口 IOK的周缘部与从面板开口 2K的周缘部向车体内部侧突出的连结筒部2T嵌合(外嵌)，开、闭面板开口 2K(和箱形开口 10K)的燃油箱盖70经由铰链与车身侧围外板2连结。[0085]如图2的(a)、图2的(b)所示，在相互重叠的燃油箱10的底部IOT和轮罩外板6 中形成圆形燃油接管插通孔H(参照图3的(b)，还参照图7)，如图4、图5所示，燃油箱10 的多个固定部20、21中的规定数量的固定部20分别焊接固定(是点焊)到轮罩外板6的规定数量的被固定部30。[0086]上述规定数量在本实施方式中是3个(不限于该数量)，2个固定部20和I个固定部20位于夹着燃油接管插通孔H的轴芯的位置，并且，与各固定部20对应地，2个被固定部30和I个被固定部30位于夹着燃油接管插通孔H的轴芯的位置。在燃油箱10的底部 IOT形成向车体内部侧突出的盘状凸部来构成上述规定数量(3个)的各固定部20。[0087]如图4、图5所示，形成燃油接管插通孔H的轮罩外板6的圆形的第I开口 6H的直径比形成燃油接管插通孔H的燃油箱10的底部IOT的圆形的第2开口 IOH的直径大，且上述第I开口 6H与上述第2开口 IOH同芯状地形成。[0088]并且，燃油接管25的开口端部25A从车体内部侧插通燃油接管插通孔H (参照图3 的(a)、图3的(b))，燃油箱10的其余的固定部21与向燃油接管25的开口端部25A突出而形成的菱形燃油接管支架29—起，由螺栓(相当于紧固构件)紧固固定到轮罩外板6的其余的被固定部31。在燃油接管支架29的车体内部侧的面中焊接固定有与上述螺栓螺合的螺母N。如图2的(a)所示，燃油接管25以越朝向车宽度方向内侧W I越位于下方的方式倾斜，燃油接管25的车体内部侧的端部与燃料罐连通连接。[0089]上述其余的固定部21的数量在本实施方式中是2个，上述其余的被固定部31的数量是2个。并且，上述其余的2个固定部21位于夹着燃油接管插通孔H的轴芯的位置， 并且上述其余的2个被固定部31位于夹着燃油接管插通孔H的轴芯的位置。在燃油箱10 的底部IOT形成螺栓插通孔23来构成上述其余的固定部21，该螺栓插通孔23形成为与燃油接管插通孔H连通的切口状(参照图6、图7)。如图3的(b)所示，在轮罩外板6中形成螺栓插通孔35来构成上述其余的被固定部31。[0090]在燃油接管支架29和轮罩外板6之间存在燃油接管衬垫26的圆板状安装部27， 从燃油接管衬垫26的安装部27立起的筒状密封部28外嵌紧贴到燃油接管25的开口端部 25A。如图2的(b)所示，在上述安装部27的两个面中形成有密封用环状凸部27A。[0091]如图5所示，上述多个固定部20、21以外的燃油箱部分55与上述多个被固定部 30、31以外的轮罩外板部分56分离开,在上述燃油箱部分55和轮罩外板部分56之间形成有排水用间隙S。并且，如图4、图5所示，从燃油箱10的底部IOT与轮罩外板6重叠的方向来看，包围上述多个固定部20、21和多个被固定部30、31的单一的环状密封材料40涂敷在燃油箱10的底部IOT和轮罩外板6之间，紧贴到燃油箱10的底部IOT和轮罩外板6。[0092]另外，形成有将由上述密封材料40包围的区域内的水向区域外排出的排水部50。在环状密封材料40的下端部形成使上述区域内与区域外连通的开口来构成排水部50。图 4的箭头X示出被排出的水的流向。[0093]根据上述构成，⑴从燃油箱10的底部IOT与轮罩外板6重叠的方向来看，包围上述多个固定部20、21和上述多个被固定部30、31的环状密封材料40涂敷在燃油箱10的底部IOT和轮罩外板6之间，因此，能用密封材料40防止水浸入燃油箱10的底部IOT与轮罩外板6的重合部的两个重合面之间。[0094]并且，在上述多个固定部20、21以外的燃油箱部分55和上述多个被固定部30、31 以外的轮罩外板部分56之间形成有排水用间隙S，形成有将用密封材料40包围的区域内的水向区域外排出的排水部50，因此，即使雨水向由密封材料40包围的区域内的燃油箱10 的底部IOT和轮罩外板6之间浸入，也能使雨水经过燃油箱10的底部IOT和轮罩外板6之间的间隙S而从上述排水部50顺利地排出。即，能使上述重合部的排水良好，能防止在上述重合面中产生锈。[0095]另外，设为上述多个固定部20、21以外的燃油箱部分55与上述多个被固定部30、 31以外的轮罩外板部分56分离开的构成，由此，燃油箱10的固定部20形成为凸状(参照图5)，因此，当将固定部20焊接固定到被固定部30时，作业者能易于把握固定部20的位置，易于使固定部20与被固定部30对准位置，能提高固定作业的作业性。[0096]并且，不使燃油箱10的整个底部IOT与轮罩外板6分离开，因此，能抑制燃油箱10 与轮罩外板6的固定强度的降低。[0097](2)在燃油箱10的上方配置灯5，灯5的安装孔形成在车体面板中，因此，担心雨水从灯5的安装孔向燃油箱10的底部IOT与轮罩外板6的重合部的两个重合面之间浸入， 但根据本实用新型的上述构成，能用上述密封材料40防止水向燃油箱10的底部IOT与轮罩外板6的重合部的两个重合面之间浸入。[0098](3)形成燃油接管插通孔H的轮罩外板6的圆形的第I开口 6H的直径比形成燃油接管插通孔H的燃油箱10的底部IOT的圆形的第2开口 IOH的直径大，且上述第I开口 6H与上述第2开口 IOH同芯状地形成，因此，能用燃油箱10的底部IOT的第2开口 IOH的周缘部遮盖轮罩外板6的第I开口 6H的周缘部。[0099]其结果是，即使在燃油箱10的底部IOT与轮罩外板6的重合部的重合面中产生锈，也能用燃油箱10的底部IOT的第2开口 IOH的周缘部遮盖锈，能提高重合部的外观质量。[0100]另外，大直径地形成轮罩外板6的第I开口 6H，由此能进一步易于从重合部排出水，能进一步难以在重合部的重合面中产生锈。[0101](4) 一般地说，水易于在螺栓的相互相邻的螺纹之间停留，但根据本实用新型的上述构成，在燃油箱10的底部IOT形成螺栓插通孔23来构成上述其余的固定部21，螺栓插通孔23形成为与燃油接管插通孔H连通的切口状，因此，能使螺栓的相互相邻的螺纹之间的雨水易于向燃油接管插通孔H侧排出。由此，能进一步难以在上述重合部的两个重合面中产生锈。[0102]另外，上述螺栓插通孔23形成为与上述燃油接管插通孔H连通的切口状，由此能易于吸收安装时螺栓的紧固位置的误差，能提高安装性。[0103](5)在环状的密封材料40的下端部形成使上述区域内与区域外连通的开口来构成排水部50，因此，能简单地形成排水部50，能使制作成本实现低廉化，能简化排水部50的结构。
权利要求1.一种板金构件的固定结构， 其中，盒状的第I板金构件的底部与第2板金构件重叠， 上述第I板金构件的多个固定部分别固定到上述第2板金构件的多个被固定部， 上述多个固定部以外的第I板金构件部分与上述多个被固定部以外的第2板金构件部分是分离开的，在上述第I板金构件部分和第2板金构件部分之间形成排水用间隙， 从上述第I板金构件的底部与第2板金构件重叠的方向来看，包围上述多个固定部和上述多个被固定部的环状的密封材料被涂敷在上述第I板金构件的底部和上述第2板金构件之间， 形成有将由上述密封材料包围的区域内的水向区域外排出的排水部。
2.根据权利要求I所述的板金构件的固定结构， 上述第I板金构件是汽车的燃油箱， 上述第2板金构件是汽车的轮罩外板， 在相互重叠的上述燃油箱的底部和上述轮罩外板中形成燃油接管插通孔， 上述燃油箱的多个固定部中的规定数量的固定部分别焊接固定到上述轮罩外板的规定数量的被固定部， 燃油接管的开口端部插通上述燃油接管插通孔， 上述燃油箱的其余的固定部与在上述燃油接管的开口端部突出而形成的燃油接管支架一起，利用紧固构件紧固固定到上述轮罩外板的其余的被固定部。
3.根据权利要求2所述的板金构件的固定结构， 形成上述燃油接管插通孔的上述轮罩外板的开口的直径大于形成上述燃油接管插通孔的上述燃油箱的底部的开口的直径。
4.根据权利要求2或3所述的板金构件的固定结构， 上述紧固构件是螺栓， 在上述燃油箱的底部形成螺栓插通孔来构成上述其余的固定部， 上述螺栓插通孔形成为与上述燃油接管插通孔连通的切口状。
5.根据权利要求I 3中的任一项所述的板金构件的固定结构， 在上述环状的密封材料的下端部形成使上述区域内与区域外连通的开口来构成上述排水部。
6.根据权利要求4所述的板金构件的固定结构， 在上述环状的密封材料的下端部形成使上述区域内与区域外连通的开口来构成上述排水部。
专利摘要板金构件的固定结构能防止在盒状的第1板金构件的底部与第2板金构件的重合部产生锈来提高重合部的外观质量且能避免重合部的固定强度降低。盒状的第1板金构件(10)的底部(10T)与第2板金构件(6)重叠，构件(10)的多个固定部(20)分别固定到构件(6)的多个被固定部(30)，在多个固定部(20)以外的第1板金构件部分(55)与多个被固定部(30)以外的第2板金构件部分(56)之间形成间隙(S)，包围多个固定部(20)和多个被固定部(30)的环状的密封材料(40)涂敷在构件(10)的底部(10T)和构件(6)之间，形成有将由密封材料(40)包围的区域内的水向区域外排出的排水部。
文档编号B60K15/01GK202806355SQ201220468240
公开日2013年3月20日 申请日期2012年9月14日 优先权日2011年9月17日
发明者臼井雅俊 申请人:铃木株式会社