专利名称：树脂构件的结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于汽车车颈部分上的树脂构件的结构。
以往，汽车的车颈部分之类的部位，都使用有盖板和装饰作用的树脂构件作为车颈的顶覆盖层。在这种车颈顶覆盖层的前部，设有前发动机罩，以及前发动机罩两侧的前翼子板。在与车颈顶覆盖层的前翼子板重叠的部分上，设有密封条，以防止雨水侵入发动机舱内。另一方面，在车颈顶覆盖层的两侧设有插入前翼子板里侧的凸缘部分，以防止从外部看到布置在前翼子板里面的本体部分和仪表侧板。为此，在安装车颈顶覆盖层时，要把车颈顶覆盖层的两端部弯曲起来，塞到前翼子板的凸缘下部的里面去。
日本的特开平6-305446号和实公平5-14948号专利文献是与本发明有关的现有技术。
因此，在以往的车颈顶覆盖层中，在安装车颈顶覆盖层时，与前翼子板重叠的凸缘部分，由于要与前翼子板的凸缘接触，常常有刮伤的危险。但是，如将前翼子板与仪表板之间的间隙的间隙做得很大，就会使人感到上下不密合，或者凹下去的不好的感觉。
本发明的目的就是要解决上述问题，提供一种能防止设置在树脂构件上的凸缘部分由于与板状构件接触而刮伤的树脂构件。
为了达到上述目的，本发明的将设置在树脂构件上的凸缘部分插入板状构件的间隙中而安装上去的树脂构件的结构设计成这样，即，上述树脂构件的凸缘部分至少在一面上设有肋条部分。
此外，本发明的将设置在树脂构件上的凸缘部分插入板状构件的间隙中而安装上去的树脂构件的结构设计成这样，即，在上述树脂部件的凸缘部分的外表面上设有肋条部分，而在该凸缘部分的内表面上设有凸起部分。
更进一步，本发明在车颈顶覆盖层的两侧设置了插入前翼子板内表面一侧的凸缘部分，在该凸缘部分的外表面一侧设置凸起的肋条部分，同时，在该凸缘部分的内表面一侧设有朝向仪表侧板方向的凸起部分。
由于这种结构，按照本发明的树脂构件的结构具有下述效果。
这种把设置在树脂构件上的凸缘插入板状构件的间隙中而安装上去的树脂构件的结构，由于上述树脂构件的凸缘部分上至少有一面设有肋条部分，所以不必担心板状构件会刮伤树脂部件的表面。此外，由于把肋条部分布置成对着板状构件的内表面，即使肋条部分可能有一点刮伤，也不明显，能改善外表的美观程度。
把设置在树脂构件上的凸缘插入板状构件的间隙中而安装上去的树脂构件的结构，由于在上述树脂构件的凸缘部分的外表面上设有肋条部分，而在该凸缘部分的内表面上设有凸起部分，所以能提高凸缘部分的刚度。
由于在车颈顶覆盖层的两侧设置了插入前翼子板表面一侧的凸缘部分，而在该凸缘部分的外表面一侧设置了凸起的肋条部分，同时，在该凸缘部分的内表面一侧设有朝向仪表板方向的凸起部分，所以车颈覆盖层的凸缘部分的表面设有被前翼子板刮伤的危险。此外，上述肋条部分和凸起部分还能提高车颈顶覆盖层的凸缘部分的刚度。
下面，参照附图详细描述本发明的实施例。附图中
图1是适合使用本发明的树脂构件的结构的车身的立体图2是将本发明的树脂构件的结构应用在车颈顶覆盖层上的实施方式的分解后的立体图；图3是沿图1中的A-A线的断面图；图4是按照将本发明的树脂构件的结构应用在车颈顶覆盖层上的实施方式，把图1中的X部分放大后的立体图；图5是与图4相同的X部分的平面图；图6是表示图4中的车颈顶覆盖层的立体图；图7是沿图4中B-B线的断面图；图8是沿图4中C-C线的断面图；图9是车颈顶覆盖层的变型例子的断面图。
图1-图5中，在汽车车身1的前部，在为安装发动机等等部件用的发动机室A与载客用的车厢B之间，设有车颈部分2。在车颈部分2的朝车厢的一侧，设有装着仪表之类的仪表盘3，在车颈部分2的朝发动机室A的一侧，则安装有各种电器用具。
露出在车颈部分2外部的那部分上，设有起装饰和遮挡作用的树脂构件，称为车颈顶覆盖层4。在车颈顶覆盖层4与车颈部分2之间，固定着下端部插入其间的前挡风玻璃5。
车颈部分2由下列部件构成从前挡风玻璃5下端部向车身前方延伸的车颈顶板6；与该车颈顶板6的下面联接后向下悬垂，把与发动机室A的空间隔开的加强托架7；以及连接上述车颈顶板6的后端部与加强托架7的下端部，隔开发动机室A与车厢内部之间的空间的仪表板8。车颈部分2的形状为大致呈四边形的封闭断面形状的车颈箱体。上述车颈顶覆盖层4借助于几个卡子9卡在车颈顶板6上。
车颈顶覆盖层4沿着前挡风玻璃5的前端形成圆弧形，如图6所示，它在与设置在前方的前发动机罩10相对应的前边缘上，除了两侧部分外，大致在整个长度上设有降低一段的台阶部分4a，在该台阶部分4a的上表面上，沿着车的宽度方向形成了装着密封条11的肋条4c。在前发动机罩的两侧，配置了前翼子板12、12、在前翼子板12、12的内侧，设有与仪表板8的两侧相配的仪表侧板13。
在上述车颈顶覆盖层4的两侧部分，沿车身的宽度方向，设有插入前翼子板12、12与仪表侧板13之间的间隙14中的凸缘部分4b。借助于该凸缘部分4b，在前翼子板12、12内部的车身部分，也就是仪表侧板13等等，就被遮蔽起来看不见了。
下面，参照图6-图8说明上述车颈顶覆盖层4的结构。
在车颈顶覆盖层4的凸缘部分4b的外表面一侧，在对着前翼子板12、12的内表面的部分上，设有肋条部分15。该肋条部分15共有二根，在凸缘部分4b的表面上以一定的高度和一定的间隔设置成朝向前方。肋条部分15的根数可以是一根，也可以是几根，其形状不一定是直线，也可以是曲线。此外，肋条部分15的高度既可以是等高的，也可以如图9所示，向前方逐渐降低，呈倾斜状。如果做成倾斜状，则插入肋条部分15将会很顺利。肋条部分15的高度既可以与前翼子板12、12的内表面接触，也可以与前翼子板12、12的内表面之间留一定的间隙。
在车颈顶覆盖层4的凸缘部分4b的内表面一侧，设有朝向仪表侧板13一侧的，沿车身宽度方向的凸起部分16，以防止车颈顶覆盖层4在前翼子板12、12与仪表侧板13之间的间隙14中晃动。上述凸起部分16在沿凸缘部分4b的长度方向上以一定的宽度形成，其宽度可以任意设定。
借助于上述结构，由于在车颈顶覆盖层4的凸缘部分4b的外表面的一侧，在对着前翼子板12、12内表面的部分上设置了肋条部分15，而且，在车颈顶覆盖层4的凸缘部分4b的内表面上，设置了朝向仪表侧板13一侧的，沿车身宽度方向的凸起部分16，所以不必担心车颈顶覆盖层4会在前翼子板12、12与仪表侧板13之间的间隙14中上、下晃动。此外，由于车颈顶覆盖层保持在前翼子板12、12与仪表侧板13之间，也设有凹下去的感觉了。同时，由于肋条部分15和凸起部分16起了增强的作用，所以车颈顶覆盖层4的凸缘部分4b的刚度提高了。更进一步，即使肋条部分15上稍有刮伤时，也不会在外部表现出来，不会引人注目。
本发明并不仅仅限于上述实施方式，例如，在上述实施例中，是在车颈顶覆盖层4的凹缘部分4b上设置肋条部分15和凸起部分16的，这种结构同样也可以用于其他树脂构件上。此外，肋条部分15的形状也不是仅限于上述实施方式，凸出的宽度，车身宽度方向的尺寸和它的长度都可以任意设定。另外，凸起部分16的凸起高度和它的形状也都可以根据板状构件的间隙部分的尺寸任意设定。
权利要求
1．一种把设置在树脂构件上的凸缘部分插入板状构件的间隙中去，以进行安装的树脂构件的结构，其特征在于，上述树脂构件的凸缘部分至少在其一面上设有肋条部分。
2．如权利要求1所述的树脂构件的结构，其特征在于，上述肋条部分布置成对着板状构件的内表面。
3．一种把设置在树脂构件上的凸缘部分插入板状构件的间隙中去以进行安装的树脂构件的结构，其特征在于，在上述树脂构件的外表面上设有肋条部分，同时，在凸缘部分的内表面上设有凸起部分。
4．一种树脂构件的结构，在车颈顶覆盖层的两侧部分上设有插入前翼子板的内表面间隙中的凸缘部分，在该凸缘部分的外表面上设有凸起来的肋条部分，同时，在凸缘部分的内表面上设有朝向仪表侧板的凸起部分。
全文摘要
一种把设置在树脂构件上的凸缘部分插入板状构件的间隙中去，以进行安装的树脂构件的结构，上述树脂构件的凸缘部分至少在其一面上设有肋条部分。借助于这种结构，能防止由于与板状构件的接触而刮伤设置在树脂构件上的凸缘部分。
文档编号B62D25/08GK1239046SQ9910904
公开日1999年12月22日 申请日期1999年6月15日 优先权日1998年6月17日
发明者半田文孝 申请人:铃木株式会社