专利名称：一种新型无内胎钢圈的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种新型无内胎钢圈。
背景技术：
无内胎11. 75英寸超大直径的钢圈，在国内各车轮行业中设计都不一样，有窄槽底的和宽槽底的轮辋。如图1所示是现有的窄槽底11车轮结构按车轮其它型号一样设计，有轮缘、15°槽底和辐板装配面，气门嘴12需要130_长才可以通过风孔方可冲气，增加很多费用，轮辋直径宽，和普通的轮辋一样设计，那么强度就达不到大直径轮辋的使用需要；如图2所示为现有宽槽底21车轮的结构它的槽底比窄槽底的槽底要宽，辐板装在槽底上，槽侧有一个凸台，气门孔冲在槽侧上，因为槽底太宽滚型时不好定中，容易跳滚，给生产带来很大的返修费用，轮辋面曲线少强度也不够。
实用新型内容为了克服现有技术的上述缺点，本实用新型提供一种具有抗压性强、实用性强、结构简单特点的新型无内胎钢圈。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种新型无内胎钢圈，包括轮辋和轮辐，所述轮辋上设有若干个用于增大抗压性的凸筋和凹槽，轮辋中间还设有一个气门嘴伸出口，所述轮辐中部设有一圈气孔，气孔上沿处设有一圈风孔。所述轮辐为凸型结构，轮辐中部设有轴孔。本实用新型的有益效果是通过改变轮辋的结构增加了整个钢圈的抗压性，无需增加钢铁的材料费用，有效在提闻广品的质量的同时避免了因为成本提闻所广生的市场问题，具有抗压性强、实用性强、结构简单特点。
图1是本实用新型结构示意图。图中1 一轮辋，2-轮辐，3-气门嘴伸出口，4-气孔，5-风孔，6-轴孔。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。参见图1，一种新型无内胎钢圈，包括轮辋I和轮辐2，所述轮辋I上设有若干个用于增大抗压性的凸筋和凹槽，轮辋I中间还设有一个气门嘴伸出口 3，所述轮辐2中部设有一圈气孔4，气孔4上沿处设有一圈风孔5，所述轮辐2为凸型结构，轮辐2中部设有轴孔6。本实用新型通过改变轮辋I的结构增加了整个钢圈的抗压性，无需增加钢铁的材料费用，有效在提高产品的质量的同时避免了因为成本提高所产生的市场问题，具有抗压性强、实用性强、结构简单特点。
权利要求1.一种新型无内胎钢圈，包括轮辋和轮辐，其特征是所述轮辋上设有若干个用于增大抗压性的凸筋和凹槽，轮辋中间还设有一个气门嘴伸出口，所述轮辐中部设有一圈气孔，气孔上沿处设有一圈风孔。
2.如权利要求1所述新型无内胎钢圈，其特征是所述轮辐为凸型结构，轮辐中部设有轴孔。
专利摘要本实用新型涉及一种新型无内胎钢圈，包括轮辋和轮辐，所述轮辋上设有若干个用于增大抗压性的凸筋和凹槽，轮辋中间还设有一个气门嘴伸出口，所述轮辐中部设有一圈气孔，气孔上沿处设有一圈风孔。通过改变轮辋的结构增加了整个钢圈的抗压性，无需增加钢铁的材料费用，有效在提高产品的质量的同时避免了因为成本提高所产生的市场问题，具有抗压性强、实用性强、结构简单特点。
文档编号B60B3/10GK202847318SQ20122051549
公开日2013年4月3日 申请日期2012年10月10日 优先权日2012年10月10日
发明者高武林, 陈勇 申请人:韶关市富迪精密铸造有限公司