专利名称：无内胎轻卡钢制车轮的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车轮，具体说是一种无内胎轻卡钢制车轮。
背景技术：
目前，市面上的轻卡车轮大多为钢制车轮，车轮轮辋是采用标准压制成型型钢卷圆，对焊、扩涨而成，轮辋与轮辐焊接成车轮主体，加挡圈组成。装有内胎轮胎，由于型钢车轮生产工艺原因，车轮的精度较低，只适合于低速卡车，对于时速100公里以上的高档卡车容易发抖，且安全性不好，容易爆胎。
发明内容
本发明的目的是提供一种轮廓结构合理，承载力好、精度高、安全性好、适宜于高速行驶的无内胎轻卡钢制车轮。为了实现上述目的，本发明由轮辋和轮辐组成，整个轮辐焊接在轮辋的内缘一侧， 整个轮辐为一圆形的外凸状结构，在轮辐凸台的的中间部位设一中孔，在中孔的外围设有环中孔一周的六个螺栓孔，在轮辐上设有五个散热孔。通过以上设置，本发明的轮辋采用标准无内胎轮辋，精度较高，能装配无内胎轮胎，可为高速行驶的轻卡提高安全性，轮辐焊接在轮辋上，轮辐可分解载荷，提高抗疲劳能力。
现结合本图对发明作进一步的说明。图1为本发明的主视图。图2为本发明的剖视图。图中1、轮辋，2、轮辐，3、中孔，4、螺栓孔，5、散热孔。
具体实施例方式如图1、2所示，本发明由轮辋1和轮辐2组成，轮辐2焊接在轮辋1的内缘一侧， 整个轮辐2为一圆形的外凸状结构，在轮辐2凸台的的中间部位设一中孔3，在中孔3的外围设有环中孔3 —周的六个螺栓孔4，在轮辐2上设有五个散热孔5。通过以上设置，本发明采用中孔3定位提高抗载能力，可装双轮提高承载能力。轮辋1形状为标准无内胎轮辋， 代替型钢轮辋，采用无内胎车轮生产工艺，焊缝采用对接焊进行焊接，具有焊缝均勻、平整、 气密性良好，精度高的优点，五个散热孔5加强了车轮的散热性能，降低车轮重量，轮辐2可分解载荷，提高抗疲劳能力。
权利要求
1.无内胎轻卡钢制车轮，由轮辋和轮辐组成，其特征在于整个轮辐焊接在轮辋的内缘一侧，整个轮辐为一圆形的外凸状结构，在轮辐凸台的的中间部位设一中孔，在中孔的外围设有环中孔一周的六个螺栓孔，在轮辐上设有五个散热孔。
全文摘要
本发明公开了一种无内胎轻卡钢制车轮，由轮辋和轮辐组成，其特征在于，整个轮辐焊接在轮辋的内缘一侧，整个轮辐为一圆形的外凸状结构，在轮辐凸台的中间部位设一中孔，在中孔的外围设有环中孔一周的六个螺栓孔，在轮辐上设有五个散热孔。通过以上设置，本发明的轮辋采用标准无内胎轮辋，精度较高，能装配无内胎轮胎，可为高速行驶的轻卡提高安全性，轮辐焊接在轮辋上，轮辐可分解载荷，提高抗疲劳能力。
文档编号B60B3/10GK102390220SQ201110320869
公开日2012年3月28日 申请日期2011年10月20日 优先权日2011年10月20日
发明者杨鹏飞 申请人:山东通力车轮有限公司