专利名称：客车钢制车轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种客车钢制车轮。
背景技术：
目前，市场上的汽车车轮，不管是载重汽车车轮还是轿 车轮，所用材料基本分为两种，即钢材和铝合金材料，而钢 制车轮相比铝合金车轮，在低成本和安全性能方面具有很大 的优势。铝合金材料的车轮提高了生产成本，轮辐强度不够， 时常开裂，降低车轮使用寿命，造成安全事故隐患。 发明内容
本实用新型的目的是提供一种具有结构合理、承载力 大、安全性能高的钢制车轮。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是客车钢 制车轮，由轮辋和轮辐组成，其特征在于，整个轮辐为一圆 形的外凸状结构，在轮辐凸起平台的中间部位设有一 中孔， 在中孔的外侧设有环中孔一周的螺栓孔，在辐板圆周方向均 匀分布有10个散热孔。
通过以上设置，本实用新型加强了轮辐强度，提高了承 载能力，延长轮辐使用寿命，实现车轮轻量化，简化工艺， 降低劳动强度。
现结合本图对本实用新型作进一步的说明。 图1为本实用新型主视图 .图2为本实用新型剖视图
图中1、车轮总成2、轮辋 3、轮辐 4、散热孔
5、中孔 6、螺栓孔
具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型客车钢制车轮由轮辋2 和轮辐3组成，整个轮辐3为一圆形的外凸状结构，在轮辐 3凸起平台的中间部位设有一中孔5，在中孔5的外侧设有 环.中孔一周的螺栓孔6，在辐板圆周方向均匀分布有10个散 热孔4，车轮总成1由轮辋2、轮辐3焊接而成，轮辋2轮 廓形状按国家标准经一二三序滚压成形，焊缝采用对接焊机 进行焊接，避免了手工焊接的漏焊、烧穿等缺陷，具有焊缝 均匀、平整、气密性良好等缺点。轮辐3上设有散热孔4、 中孔5、螺栓孔6。散热孔4沿辐板圆周方向均匀分布有10 个散热孔，加强对钢圈的散热，使车轮温度降低。装配时采 用中孔5定位，便于装配，螺栓孔6冲后采用挤压形成球面， 便于安装，用螺栓使车轮和轮毂紧固在一起，承受载荷，传 递扭矩。
权利要求1、客车钢制车轮，由轮辋和轮辐组成，其特征在于整个轮辐为一圆形的外凸状结构，在轮辐凸起平台的中间部位设有一中孔，在中孔的外侧设有环中孔一周的螺栓孔，在辐板圆周方向均匀分布有10个散热孔。
专利摘要本实用新型公开了一种客车钢制车轮，由轮辋(2)和轮辐(3)组成，其特征在于，整个轮辐(3)为一圆形的外凸状结构，在轮辐(3)凸起平台的中间部位设有一中孔(5)，在中孔(5)的外侧设有环中孔一周的螺栓孔(6)，在辐板圆周方向均匀分布有10个散热孔(4)，通过以上设置，本实用新型加强了轮辐强度，提高了承载能力，延长轮辐使用寿命，实现车轮轻量化，简化工艺，降低劳动强度。
文档编号B60B3/00GK201300660SQ20082017462
公开日2009年9月2日 申请日期2008年10月31日 优先权日2008年10月31日
发明者张官玉, 王文山 申请人:山东通力车轮有限公司