专利名称：新型客车钢制车轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种新型客车钢制车轮。
背景技术：
目前，市场上的汽车车轮，不管是载重汽车车轮还是轿 车轮，所用材料基本分为两种，即钢材和铝合金材料，而钢 制车轮相比铝合金车轮，在低成本和安全性能方面具有很大 的优势。铝合金材料的车轮提高了生产成本，轮辐强度不够， 时常开裂，降低车轮使用寿命，造成安全事故隐患。 发明内容
本实用新型的目的是提供一种具有结构合理、承载力 大、安全性能高的钢制车轮。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是新型客 车钢制车轮，由轮辋和轮辐组成，其特征在于，整个轮辐为 一圆型的外凸状结构，在轮辐凸起平台的中间部位设一 中 孔，在中孔的外侧设有环中孔一周的螺栓孔，在辐板圆周方 向均匀分布有5个散热孔。
通过以上设置，本实用新型加强了轮辐强度，提高了承 载能力，延长轮辐使用寿命，实现车轮轻量化，简化工艺， 降低劳动强度。
现结合本图对本实用新型作进一步的说明。 图1为本实用新型主视图 '图2为本实用新型剖视图
图中1、车轮总成2、轮辋 3、轮辐 4、散热孔
5、中孔 6、螺栓孔
具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型由轮辋2和轮辐3组成，， 整个轮辐3为一圆型的外凸状结构，在轮辐3凸起平台的中 间部位设一中孔5，在中孔5的外侧设有环中孔一周的螺栓 孔'6，在辐板圆周方向均匀分布有5个散热孔4，车轮总成l 由轮辋2、轮辐3焊接而成，轮辋2轮廓形状按国家标准经 一二三序滚压成形，焊缝采用对接焊机进行焊接，避免了 手工焊接的漏焊、烧穿等缺陷，具有焊缝均匀、平整、气密 性良好等缺点。轮辐3上设有散热孔4、中孔5、螺栓孔6。 散热孔4沿辐板圆周方向均匀分布有5个散热孔，加强对钢 圈的散热，使车轮温度降低。装配时采用中孔5定位，便于 装配，螺栓孔6采用螺栓使车轮和轮毂紧固在一起，承受载 荷，传递扭矩。
权利要求1、新型客车钢制车轮，由轮辋和轮辐组成，其特征在于整个轮辐为一圆型的外凸状结构，在轮辐凸起平台的中间部位设一中孔，在中孔的外侧设有环中孔一周的螺栓孔，在辐板圆周方向均匀分布有5个散热孔。
专利摘要本实用新型公开了一种新型客车钢制车轮，由轮辋2和轮辐3组成，其特征在于，整个轮辐3为一圆型的外凸状结构，在轮辐3凸起平台的中间部位设一中孔5，在中孔5的外侧设有环中孔一周的螺栓孔6，在辐板圆周方向均匀分布有5个散热孔4，通过以上设置，本实用新型加强了轮辐强度，提高了承载能力，延长轮辐使用寿命，实现车轮轻量化，简化工艺，降低劳动强度。
文档编号B60B3/00GK201300656SQ20082017462
公开日2009年9月2日 申请日期2008年10月31日 优先权日2008年10月31日
发明者张官玉, 王文山 申请人:山东通力车轮有限公司