专利名称：分段可调式油门操纵线总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种油门操纵线总成，特别是涉及一种分段可调式油门操纵线总成。
背景技术：
目前，商用车在整车装配中，油门操纵线总成需随车身一同落装，所述油门操纵线总成一般包括两端分别与发动机油门手柄和油门踏板相连的操纵线。但对于不可翻转且带纵向挡泥板的车身，由于其不能翻转且所述纵向挡泥板挡住了所述油门操纵线总成的安装位，所以在车身落装后，所述油门操纵线总成无法顺利安装；同时，如在车身未完全落装前安装，装配人员需在吊装的车身下进行操作，存在安全隐患，且装配时间长，影响生产节拍。
实用新型内容本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种结构简单且安装方便的分段可调式油门操纵线总成。为了实现以上目的，本实用新型提供的一种分段可调式油门操纵线总成，包括两端分别与发动机油门手柄和油门踏板相连的操纵线，所述操纵线包括发动机油门手柄连接线和油门踏板连接线，所述发动机油门手柄连接线和油门踏板连接线之间通过销轴组件相连。通过将所述操作线分段设计成发动机油门手柄连接线和油门踏板连接线，这样所述发动机油门手柄连接线和油门踏板连接线可以直接安装在车身底盘上，结构简单且安装方便。在上述方案中，所述销轴组件包括相互配合插接的销轴和夹片，所述销轴与所述油门踏板连接线相连，所述夹片与所述发动机油门手柄连接线相连。当然，也可采用其他结构的连接组件。在上述方案中，所述操纵线还包括支架，所述支架的两端分别卡装在所述发动机油门手柄连接线和油门踏板连接线上，所述支架上设有用于固定在车身上的螺栓。所述支架能有效地防止本操纵线随着车身运动而上下晃动。在上述方案中，所述油门踏板连接线与发动机油门手柄连接线相连的一端设有调节螺杆，调节螺杆上套装有两个调节螺母，所述支架一端卡装所述两个调节螺母之间，所述支架另一端通过塑料卡扣卡装在所述发动机油门手柄连接线上。所述调节螺杆和调节螺母相互配合，通过调节所述调节螺母在调节螺杆上的位置，可以调整发动机怠速，提高了用户维修的方便性。本实用新型一方面，通过将所述操作线分段设计成发动机油门手柄连接线和油门踏板连接线，这样所述发动机油门手柄连接线和油门踏板连接线可以直接安装在车身底盘上，结构简单且安装方便；另一方面，加设的支架能有效地防止本操纵线随着车身运动而上下晃动；再一方面，通过调节所述调节螺母在调节螺杆上的位置，可以调整发动机怠速，提高了用户维修的方便性。[0009]本实用新型与现有技术对比，充分显示其优越性在于结构简单，安装方便且维修
简单等。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1的俯视结构示意图；图3为本实用新型的斜视结构示意图；图4为发动机油门手柄连接线和油门踏板连接线的连接关系结构示意图；图5为图3中A部的局部放大结构示意图。图中操纵线1，发动机油门手柄连接线la，油门踏板连接线lb，销轴组件lc，销轴Icl，夹片lc2，支架ld，螺栓Idl，调节螺杆ld2，调节螺母ld3，塑料卡扣ld4。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详细描述，但该实施例不应理解为对本实用新型的限制。本实施例提供一种分段可调式油门操纵线总成，包括两端分别与发动机油门手柄和油门踏板相连的操纵线I，所述操纵线I包括发动机油门手柄连接线Ia和油门踏板连接线lb，所述发动机油门手柄连接线Ia和油门踏板连接线Ib之间通过销轴组件Ic相连。通过将所述操作线I分段设计成发动机油门手柄连接线Ia和油门踏板连接线lb，这样所述发动机油门手柄连接线Ia和油门踏板连接线Ib可以直接安装在车身底盘上，结构简单且安装方便。所述销轴组件Ic包括相互配合插接的销轴Icl和夹片lc2，所述销轴Icl与所述油门踏板连接线Ib相连，所述夹片lc2与所述发动机油门手柄连接线Ia相连。当然，也可采用其他结构的连接组件。上述操纵线I还包括支架ld，所述支架Id的两端分别卡装在所述发动机油门手柄连接线Ia和油门踏板连接线Ib上，所述支架Id上设有用于固定在车身上的螺栓ldl。所述支架Id能有效地防止本操纵线I随着车身运动而上下晃动。所述油门踏板连接线Ib与发动机油门手柄连接线Ia相连的一端设有调节螺杆ld2，调节螺杆ld2上套装有两个调节螺母ld3，所述支架Id —端卡装所述两个调节螺母ld3之间，所述支架Id另一端通过塑料卡扣ld4卡装在所述发动机油门手柄连接线Ia上。所述调节螺杆ld2和调节螺母ld3相互配合，通过调节所述调节螺母ld3在调节螺杆ld2上的位置，可以调整发动机怠速，提高了用户维修的方便性。本实用新型通过将所述操作线I分段设计成发动机油门手柄连接线Ia和油门踏板连接线lb，这样所述发动机油门手柄连接线Ia和油门踏板连接线Ib可以直接安装在车身底盘上，结构简单且安装方便；加设的支架Id能有效地防止本操纵线I随着车身运动而上下晃动；通过调节所述调节螺母ld3在调节螺杆ld2上的位置，可以调整发动机怠速，提高了用户维修的方便性。
权利要求1.一种分段可调式油门操纵线总成，包括两端分别与发动机油门手柄和油门踏板相连的操纵线(I )，其特征在于所述操纵线(I)包括发动机油门手柄连接线(Ia)和油门踏板连接线(lb)，所述发动机油门手柄连接线(Ia)和油门踏板连接线(Ib)之间通过销轴组件(Ic)相连。
2.如权利要求1所述的分段可调式油门操纵线总成，其特征在于所述销轴组件(Ic)包括相互配合插接的销轴(Icl)和夹片(lc2)，所述销轴(Icl)与所述油门踏板连接线(Ib)相连，所述夹片(lc2)与所述发动机油门手柄连接线(Ia)相连。
3.如权利要求1或2所述的分段可调式油门操纵线总成，其特征在于所述操纵线(I)还包括支架(Id),所述支架(Id)的两端分别卡装在所述发动机油门手柄连接线(Ia)和油门踏板连接线(Ib)上，所述支架(Id)上设有用于固定在车身上的螺栓(Idl )。
4.如权利要求3所述的分段可调式油门操纵线总成，其特征在于所述油门踏板连接线(Ib)与发动机油门手柄连接线(Ia)相连的一端设有调节螺杆(ld2)，调节螺杆(ld2)上套装有两个调节螺母(ld3)，所述支架(Id) 一端卡装所述两个调节螺母(ld3)之间，所述支架(Id)另一端通过塑料卡扣(ld4)卡装在所述发动机油门手柄连接线(Ia)上。
专利摘要本实用新型公开了一种分段可调式油门操纵线总成，包括两端分别与发动机油门手柄和油门踏板相连的操纵线，所述操纵线包括发动机油门手柄连接线和油门踏板连接线，所述发动机油门手柄连接线和油门踏板连接线之间通过销轴组件相连。本实用新型通过将所述操作线分段设计成发动机油门手柄连接线和油门踏板连接线，这样所述发动机油门手柄连接线和油门踏板连接线可以直接安装在车身底盘上，结构简单且安装方便。适用于汽车。
文档编号B60K26/04GK202896305SQ20122060355
公开日2013年4月24日 申请日期2012年11月15日 优先权日2012年11月15日
发明者徐远, 毛勇, 陈期高, 鲁高健, 黄欢, 禹军 申请人:东风汽车股份有限公司