专利名称：一种拖车连接装置及具有该装置的拖车结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种拖车连接装置及拖车结构。
背景技术：
目前市场上使用的拖车装置有拖车带和简单的钢管连接，而拖车带多为软连接，对于已经失去制动性能的各类机动车的拖曳移动存在极大地安全隐患，简单的钢管连接两端与车辆连接处存在较大的钩挂间隙，对车辆冲击较大。另一方面，各类机动车辆多在车辆的前端后者后端安装“U”型、伸缩型等拖车钩，结构和安装较为复杂，不利于降低生产成本。
实用新型内容本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型一方面的目的在于提出一种结构简单、安装方便、工作安全可靠，且节约生产成本的拖车连接装置。根据本实用新型的拖车连接装置，包括:本体及分别设于所述本体两端的连接端头，所述连接端头的远离所述本体的一端上设有螺纹；所述连接端头的靠近所述本体的一端与所述本体之间为可活动且可拆卸连接。另外，根据本实用新型的拖车连接装置还具有如下附加技术特征:根据本实用新型的一些实施例，所述本体两端分别固定设置一固定销套，所述固定销套与所述连接端头的靠近所述本体的一端通过一第一销轴连接。具体地，所述固定销套与所述本体之间为焊接。根据本实用新型的一些实施例，所述连接端头的靠近所述本体的一端固定设置一连接叉，所述连接叉与所述本体之间通过一第二销轴连接。具体地，所述连接叉与所述连接端头的靠近所述本体的一端之间为焊接。根据本实用新型的一些实施例，所述本体两端分别固定设置一固定销套，所述固定销套与所述连接端头的靠近所述本体的一端通过一第一销轴连接；所述连接端头的靠近所述本体的一端固定设置一连接叉，所述连接叉与所述本体之间通过一第二销轴连接；在所述本体与所述连接端头之间还设有一活动页，所述活动页将所述固定销套与所述连接叉通过所述第一销轴及所述第二销轴活动连接在一起，并通过开槽锁紧螺母加以紧固。进一步地，所述连接端头的远离所述本体的一端上的螺纹为梯形螺纹。进一步地,所述本体为长度为1.5-2.5m的金属管。可选地,所述本体为厚度为
2.0-3.0mm 的钢管。另一方面，本实用新型在于提出一种拖车结构，所述拖车结构包括两辆机动车及用于连接所述两辆机动车的拖车连接装置，其特征在于，所述拖车连接装置为以上所述的拖车连接装置，所述机动车的车头和车尾设有与所述拖车连接装置的所述连接端头的远离所述本体的一端的螺纹相配合的螺孔或螺母。本实用新型的拖车连接装置的有益效果在于:该拖车连接装置结构简单、安装方便、工作安全可靠、适应性强，且生产成本有所降低，尤其适用于城市公交车辆。本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:图1是根据本实用新型实施例的拖车连接装置的主视图；图2是根据本实用新型实施例的拖车连接装置的俯视图；图3是根据本实用新型实施例的拖车连接装置实际应用的示意图。其中，10本体20连接端头30连接螺母I固定销套2第一销轴3活动页4第二销轴5连接叉6开槽锁紧螺母
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、
“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。下面参考图1-图2描述根据本实用新型实施例的一种拖车连接装置，该拖车连接装置可用于失去制动性能的各类机动车的拖曳。根据本实用新型实施例的拖车连接装置，如图1所示，包括:本体10及分别设于所述本体10两端的连接端头20，其中，本体10为硬性材质制成，具体地，本体10为长度为1.5-2.5m的金属管。可选地,本体10为厚度为2.0-3.0mm的钢管。由此,保证了本体10的硬度。如图2所示，连接端头20的远离所述本体10的一端以螺纹连接的方式与车身连接，具体地，所述连接端头20的远离所述本体10的一端上的螺纹为梯形螺纹，应用时将所述连接端头20的远离所述本体10的一端旋入机动车辆的前后端车身的连接螺母30中即可。根据本实用新型实施例的拖车连接装置，如图1所示，所述连接端头20的靠近所述本体10的一端与所述本体10之间为可活动且可拆卸连接。具体地，所述本体10两端分别固定设置一固定销套1，所述固定销套I与所述连接端头20的靠近所述本体10的一端通过一第一销轴2连接。所述连接端头20的靠近所述本体10的一端固定设置一连接叉5，所述连接叉5与所述本体10之间通过一第二销轴4连接。更进一步地，在所述本体10与所述连接端头20之间还设有一活动页3，所述活动页3将所述固定销套I与所述连接叉5通过所述第一销轴2及所述第二销轴4活动连接在一起，并通过开槽锁紧螺母6加以紧固，从而能够上下、左右转动，且可实现快速拆装。如图1所示，在本实用新型的一些示例中，所述连接端头20的远离所述本体10的一端上的螺纹为梯形螺纹。由此，便于连接端头20的远离所述本体10的一端与机动车辆前后端车身的连接螺母30的紧固。当然本实用新型不限于此，所述连接端头20的远离所述本体10的一端上的螺纹还可以为矩形螺纹、三角形螺纹、锯齿形螺纹等类型。如图1所示，在本实用新型的一些示例中，所述固定销套I与所述本体10之间为焊接；所述连接叉5与所述连接端头20的靠近所述本体10的一端之间为焊接。当然本实用新型不限于此，连接方式还可以为铰接等类型。在实际运用时，如图1所示，在本实用新型的一些示例中，当需要拖车的时候，将开槽锁紧螺母6拆下，将连接端头20旋入其中一辆车车体的梯形螺母中，再将第二销轴4插入连接叉5和活动页3中，将本体10与连接端头20连接起来；同理，另外一端也如此操作，先将开槽锁紧螺母6拆下，将连接端头20旋入另一辆车车体的梯形螺母中，再将第二销轴4插入连接叉5和活动页3中，将本体10与连接端头20连接起来。这样，两辆车就通过本实用新型实施例所述的拖车连接装置连接到一起。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解:在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
权利要求1.一种拖车连接装置，其特征在于，包括:本体(10)及分别设于所述本体(10)两端的连接端头(20)，所述连接端头(20)的远离所述本体(10)的一端上设有螺纹；所述连接端头(20)的靠近所述本体(10)的一端与所述本体(10)之间为可活动且可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的拖车连接装置，其特征在于，所述本体(10)两端分别固定设置一固定销套(I)，所述固定销套(I)与所述连接端头(20)的靠近所述本体(10)的一端通过一第一销轴(2)连接。
3.根据权利要求1所述的拖车连接装置，其特征在于，所述连接端头(20)的靠近所述本体(10)的一端固定设置一连接叉(5)，所述连接叉(5)与所述本体(10)之间通过一第二销轴⑷连接。
4.根据权利要求2所述的拖车连接装置，其特征在于，所述连接端头(20)的靠近所述本体(10)的一端固定设置一连接叉(5)，所述连接叉(5)与所述本体(10)之间通过一第二销轴⑷连接； 在所述本体(10)与所述连接端头(20)之间还设有一活动页(3)，所述活动页(3)将所述固定销套(I)与所述连接叉(5)通过所述第一销轴(2)及所述第二销轴(4)活动连接在一起，并通过开槽锁紧螺母(6)加以紧固。
5.根据权利要求1所述的拖车连接装置，其特征在于，所述连接端头(20)的远离所述本体(10)的一端上的螺纹为梯形螺纹。
6.根据权利要求1所述的拖车连接装置，其特征在于，所述本体(10)为一长度为1.5-2.5m的金属管。
7.根据权利要求2所述的拖车连接装置，其特征在于，所述固定销套(I)与所述本体(10)之间为焊接。
8.根据权利要求3或4所述的拖车连接装置，其特征在于，所述连接叉(5)与所述连接端头(20)的靠近所述本体(10)的一端之间为焊接。
9.根据权利要求6所述的拖车连接装置，其特征在于，所述本体(10)为厚度为2.0-3.0mm 的钢管。
10.一种拖车结构，包括两辆机动车及用于连接所述两辆机动车的拖车连接装置，其特征在于，所述拖车连接装置为如权利要求1-9任一项所述的拖车连接装置，所述机动车的车头和车尾设有与所述拖车连接装置的所述连接端头(20)的远离所述本体(10)的一端的螺纹相配合的螺孔或螺母。
专利摘要本实用新型公开了一种拖车连接装置及具有该装置的拖车结构，该装置包括本体及分别设于所述本体两端的连接端头，所述连接端头的远离所述本体的一端上设有螺纹；所述连接端头的靠近所述本体的一端与所述本体之间为可活动且可拆卸连接。本实用新型还公开了一种运用该拖车连接装置的拖车结构，所述拖车结构包括两辆机动车及用于连接所述两辆机动车的拖车连接装置，所述机动车的车头和车尾设有与所述拖车连接装置的所述连接端头的远离所述本体的一端的螺纹相配合的螺孔或螺母。根据本实用新型的拖车连接装置，具有结构简单、安装方便、工作安全可靠、适应性强的特点，且生产成本有所降低，尤其适用于城市公交车辆。
文档编号B60D1/145GK202986703SQ201220605460
公开日2013年6月12日 申请日期2012年11月15日 优先权日2012年11月15日
发明者刘明黎 申请人:北汽福田汽车股份有限公司