专利名称：一种方便用于内置备胎车型的气瓶支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种两用燃料汽车结构件，更具体的涉及一种方便用于内置备胎车型的气瓶支架。成本低，保证坚固安全的情况下，方便备胎的取放。
背景技术：
天然气供给系统的安全可靠性是天然气汽车改装技术成熟与先进水平的重要标志，后箱气瓶的安置与紧固工作就是整车安全性最重要的环节之一。气瓶支架作为固定气瓶的结构件，其强度和受力位移的参数都是国家相关标准有着明确说明的。现有的气瓶支架为分体式，置于后箱两侧，固定于大梁之上。随着新车型不断更新，许多车型采用了备胎内置，这种现有的分体式支架已无法满足安装固定要求。
实用新型内容本实用新型的目的在于提出了一种方便用于内置备胎车型的气瓶支架。成本低，保证坚固安全的情况下，方便备胎的取放。为实现上述目的，采用如下技术方案:—种方便用于内置备胎车型的气瓶支架，包括支架本体，弧形托板，槽钢，其特征在于:支架本体由四根角钢焊接成矩形，大小规格根据不同车型后箱大小调整。支架本体中间焊接两根弧形托板，弧形托板底部衬以底板加固，焊接位置可以根据气瓶加装大小作调整。支架本体整体外侧与弧形托板相对应位置焊接紧固槽钢。支架本体上开有固定孔，固定孔位置按照车型不同可调整。支架本体整体固定于汽车后备箱内置备胎坑的上方，以能将备胎自由方便取出为准。气瓶置于弧形托板上，通过气瓶箍带压紧固定气瓶，气瓶箍带两端用螺栓固定于槽钢上。与现有技术相比，本实用新型具有如下优点和有益效果:本实用新型将气瓶弧形托板置于整体支架上，将气瓶悬置于备胎上方，但又不影响备胎取出，支架整体大小依车型调整从而达到通用性；支架整体完全贴合车身，受力均匀，整体角钢焊接矩形结构不易变形断裂、耐用性高。这种大型结构件保证通用性的情况下，为以后车型改装节省了设计成本。
图1为现有气瓶支架的装配示意图图2为一种方便用于内置备胎车型的气瓶支架主视图[0018]图3为一种方便用于内置备胎车型的气瓶支架仰视图图4为一种方便用于内置备胎车型的气瓶支架A-A剖视图图5为一种方便用于内置备胎车型的气瓶支架安装气瓶后结构示意图图6为一种方便用于内置备胎车型的气瓶支架装配示意图其中:1-支架本体，2-弧形托板，3-底板，4-槽钢，5-固定孔，6-气瓶箍带，7-气瓶。
具体实施方式
以下结合附图详述本实用新型具体实施方式
:一种方便用于内置备胎车型的气瓶支架，包括支架本体1，弧形托板2，槽钢4，其特征在于:支架本体I由四根角钢焊接成矩形，大小规格根据不同车型后箱大小调整。支架本体I中间焊接两根弧形托板2，弧形托板2底部衬以底板3加固，焊接位置可以根据气瓶加装大小作调整。支架本体I整体外侧与弧形托板2相对应位置焊接紧固槽钢4。支架本体I上开有固定孔5，固定孔5位置按照车型不同可调整。支架本体I整体固定于汽车后备箱内置备胎坑的上方，以能将备胎自由方便取出为准。气瓶7置于弧形托板上，通过气瓶箍带6压紧固定气瓶，气瓶箍带6两端用螺栓固定于槽钢4上。
权利要求1.一种方便用于内置备胎车型的气瓶支架，包括支架本体(1)，弧形托板(2)，槽钢(4)，其特征在于: 支架本体(I) 由四根角钢焊接成矩形； 支架本体(I)中间焊接两根弧形托板(2)，弧形托板(2)底部衬以底板(3)加固； 支架本体(I)整体外侧与弧形托板(2)相对应位置焊接紧固槽钢(4)； 支架本体(I)上开有固定孔(5)； 支架本体(I)整体固定于汽车后备箱内置备胎坑的上方； 气瓶(7 )置于弧形托板上，通过气瓶箍带(6 )压紧固定气瓶，气瓶箍带(6 )两端用螺栓固定于槽钢(4)上。
专利摘要本实用新型公开了一种方便用于内置备胎车型的气瓶支架，包括支架本体，弧形托板，槽钢，支架本体由四根角钢焊接成矩形，大小规格根据不同车型后箱大小调整，支架本体中间焊接两根弧形托板，弧形托板底部衬以底板加固，焊接位置可以根据气瓶加装大小作调整，支架本体整体外侧与弧形托板相对应位置焊接紧固槽钢，支架本体上开有固定孔，固定孔位置按照车型不同可调整；支架本体整体固定于汽车后备箱内置备胎坑的上方，以能将备胎自由方便取出为准；气瓶置于弧形托板上，通过气瓶箍带压紧固定气瓶，气瓶箍带两端用螺栓固定于槽钢上。本实用新型成本低，保证坚固安全的情况下，方便备胎的取放。
文档编号B60K15/07GK203078297SQ20122067221
公开日2013年7月24日 申请日期2012年12月7日 优先权日2012年12月7日
发明者郑国俭, 刘德齐 申请人:武汉富康洁能汽车改装有限公司