转化式汽车保险杠的制作方法
【专利摘要】本发明涉及汽车配件【技术领域】，尤其是一种转化式汽车保险杠。其包括杠体和支架，支架位于杠体的内侧，杠体上设有转化架。在杠体前部设置“V”形的转化架，形成杠杆结构，转化架的的前端设有导向板，底部设有支撑轮。发生碰撞时，水平撞击力在导向板的作用下转化为向下的压力，然后以支撑轮为支点，进一步转化为对车体的抬升力，从根本上化解撞击力，缓解冲击波，增强了保险杠的整体防护性能，大大提高了行车安全性。
【专利说明】转化式汽车保险杠
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车配件【技术领域】，尤其是一种转化式汽车保险杠。
【背景技术】
[0002]目前，汽车的拥有量日益增多，行驶速度也日趋提高，同时车辆碰撞产生的交通事故也越来越多，为了降低事故的发生率，保护人员和车辆的安全，所有车辆上都设置保险杠，以吸收缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全。传统的保险杠大都为纯塑料或铁制，直接与车身相连接，受到撞击时，仅仅依靠其自身的形变或损坏来减轻车体所受到的撞击力，结构简单，功能单一，其保护汽车和人员的能力有限，无法避免严重的交通事故。
【发明内容】
[0003]为了克服现有的保险杠保护结构简单，功能单一，保护能力差的不足，本发明提供了一种转化式汽车保险杠。
[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种转化式汽车保险杠，包括杠体和支架，支架位于杠体的内侧，杠体上设有转化架。
[0005]根据本发明的另一个实施例，进一步包括转化架为“V”形，后端连接在杠体上。
[0006]根据本发明的另一个实施例，进一步包括转化架的前端设有导向板，底部设有支撑轮。
[0007]本发明的有益效果是，在杠体前部设置“V”形的转化架，形成杠杆结构，转化架的的前端设有导向板，底部设有支撑轮。发生碰撞时，水平撞击力在导向板的作用下转化为向下的压力，然后以支撑轮为支点，利用杠杆原理，进一步转化为对车体的抬升力，最终与车体的重力相抵消，经过一系列过程，将冲击力逐步分解、损耗、转化、抵消，从根本上化解撞击力，缓解冲击波，增强了保险杠的整体防护性能，大大提高了行车安全性。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0009]图1是本发明的结构示意图。
[0010]图中1.杠体，2.支架，3.转化架，4.导向板，5.支撑轮。
【具体实施方式】
[0011]如图1是本发明的结构示意图，一种转化式汽车保险杠，包括杠体I和支架2，支架2位于杠体I的内侧，杠体I上设有转化架3。转化架3为“V”形，后端连接在杠体I上。转化架3的前端设有导向板4，底部设有支撑轮5。
[0012]在杠体I前部设置“V”形的转化架3，形成杠杆结构，转化架3的的前端设有导向板4，底部设有支撑轮5。发生碰撞时，水平撞击力在导向板4的作用下转化为向下的压力，然后以支撑轮5为支点，利用杠杆原理，进一步转化为对车体的抬升力，最终与车体的重力相抵消，经过一系列过程，将冲击力逐步分解、损耗、转化、抵消，从根本上化解撞击力，缓解冲击波，增强了保险杠的整体防护性能，大大提高了行车安全性。
【权利要求】
1.一种转化式汽车保险杠，包括杠体(I)和支架(2)，支架(2)位于杠体(I)的内侧，其特征是，杠体(I)上设有转化架(3 )。
2.根据权利要求1所述的转化式汽车保险杠，其特征是，转化架(3)为“V”形，后端连接在杠体(I)上。
3.根据权利要求1所述的转化式汽车保险杠，其特征是，转化架(3)的前端设有导向板(4)，底部设有支撑轮(5)。
【文档编号】B60R19/02GK104290689SQ201310295161
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2013年7月15日 优先权日:2013年7月15日
【发明者】薛亚峰 申请人:常州市沃斯通美机械有限公司