用于车辆的中心气囊的制作方法
【专利摘要】一种用于车辆的中心气囊，可以包括：充气机，气囊壳体以及气囊衬垫，其中，所述充气机在车辆碰撞的事件中喷射气体；所述气囊壳体设置在在前部座椅和后部座椅之间的顶板上；所述气囊衬垫在其上端部处联接到所述气囊壳体，并且流体连接到所述充气机，其中所述气囊衬垫可以在竖直方向上折叠，并且接着在所述气囊衬垫的两侧处朝向中间部分折叠，因而在气体可以从所述充气机被喷射至所述气囊衬垫时，允许两侧首先被打开并且接着使所述气囊衬垫向下展开。
【专利说明】用于车辆的中心气囊
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求2013年7月11日提交的韩国专利申请第10-2013-0081508号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
【技术领域】
[0003]本发明涉及用于车辆的中心气囊，其设置在前部座椅和后部座椅之间的顶板上，以便在车辆碰撞的事件中保护坐在后部座椅的乘客。
【背景技术】
[0004]通常地，车辆配备有安全设备以在例如碰撞或翻转的事故中安全地保护乘客。用于限制乘客身体的安全带和用于缓解在乘客与车体碰撞时产生的冲击的气囊被用作安全设备。如果需要，气囊被安装在车辆的各个部分处，并且气囊包括安装在方向盘内的驾驶员座椅气囊和安装在乘客座椅的仪表盘内的乘客座椅气囊。
[0005]对于图1中的普通汽车，在其中呈现了前部座椅的乘客I的前部空间2以及在其中呈现了后部座椅的乘客3的后部空间4形成为单独的整合空间。由于这样的构造，当车辆发生碰撞而后部座椅的乘客3没有系安全带时，后部座椅的乘客3通过惯性力而移动到车辆的前部，从而在车辆内的乘客可能彼此发生令人不快的碰撞。此外，行李从后部座椅移动到前部导致了在乘客和行李之间的碰撞，因此导致了严重的损害。
[0006]为了解决该问题，已经提出了能够将前部空间和后部空间分开的常规气囊装置。然而，常规气囊装置的问题在于，其可以展开在车辆的前部并且被前部座椅阻挡，从而使气囊装置不能被完全地展开，或者其可以展开在车辆的后部并且被后部座椅的乘客阻挡，从而使气囊装置不能被完全地展开。
[0007]而且，即使在展开了气囊时，由于不稳定的展开，因此导致了不期望的气囊移动。因此，在完全展开后会花很长时间来使气囊稳定。
[0008]公开于该发明【背景技术】部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般【背景技术】的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
【发明内容】
[0009]本发明的各个方面致力于提供一种用于车辆的中心气囊，其能够将前部空间与后部空间分开，并且在车辆碰撞的事件中充分地保护坐在后部座椅内的乘客。
[0010]在本发明的一个方面，用于车辆的中心气囊可以包括:充气机，气囊壳体以及气囊衬垫，其中，所述充气机在车辆碰撞的事件中喷射气体；所述气囊壳体设置在在前部座椅和后部座椅之间的顶板上；所述气囊衬垫在其上端部处联接到所述气囊壳体，并且流体连接到所述充气机，其中所述气囊衬垫在竖直方向上折叠，并且接着在所述气囊衬垫的两侧处朝向中间部分折叠，因而在气体从所述充气机被喷射至所述气囊衬垫时，允许两侧首先被打开并且接着使所述气囊衬垫向下展开。
[0011]中心气囊装置可以进一步包括扩散器，所述扩散器与所述充气机一起设置在所述气囊衬垫的上端部，并且包括至少一个通气孔，以允许从所述充气机喷射的气体朝向所述气囊衬垫移动。
[0012]所述充气机可以包括位于在所述气囊衬垫的上端部上的中心部分处的气体喷射孔，其中所述扩散器可以包括分别在其两侧上的通气孔，以允许从所述充气机喷射的气体朝向所述气囊衬垫的两侧移动。
[0013]所述充气机可以包括第一充气机和第二充气机，所述第一充气机和所述第二充气机的气体喷射孔被设置成彼此沿相反方向定向，其中所述扩散器可以包括设置在所述第一充气机和所述第二充气机的气体喷射孔侧处的第一扩散器和第二扩散器，从而允许从所述第一充气机和所述第二充气机喷射的气体朝向所述气囊衬垫的两侧移动。
[0014]所述第一扩散器的通气孔可以包括侧面通气孔和下面通气孔，所述侧面通气孔朝向所述气囊衬垫的第一侧打开，所述下面通气孔朝向所述气囊衬垫的下部分打开，其中所述第二扩散器的通气孔可以包括侧面通气孔和下面通气孔，所述侧面通气孔朝向所述气囊衬垫的第二侧打开，所述下面通气孔朝向所述气囊衬垫的下部分打开。
[0015]形成在所述第一扩散器和所述第二扩散器的每一个内的所述侧面通气孔的宽度大于形成在所述第一扩散器和所述第二扩散器的每一个内的所述下面通气孔的宽度。
[0016]通过滚动处于如下状态下的所述气囊衬垫而将所述气囊衬垫设置在所述气囊壳体内，即，其中在竖直方向上以之字形形状折叠的所述气囊衬垫的两侧朝向所述中间部分被折叠。
[0017]从上面的说明中可以清晰地看出，用于车辆的中心气囊的优势在于，在车辆碰撞的事件中能够在前部座椅和后部座椅之间快速地向下展开衬垫，并且防止由于朝向前部座椅或后部座椅的衬垫的展开而使衬垫被前部座椅的背部或后部座椅的乘客阻挡，从而保护了坐在后部座椅内的乘客并阻止了行李从后部座椅的危险的抛掷。
[0018]本发明的方法和装置具有其他的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的【具体实施方式】中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的【具体实施方式】中进行详细陈述，这些附图和【具体实施方式】共同用于解释本发明的特定原理。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1为显示常规车辆的内部结构的视图。
[0020]图2为显示根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的中心气囊的视图。
[0021]图3为显示根据本发明的各个示例性实施方案的用于车辆的中心气囊的视图。
[0022]图4为显示根据本发明的各个示例性实施方案的用于车辆的中心气囊的视图。
[0023]图5和图6为显示根据本发明的示例性实施方案的在用于车辆的中心气囊内的气囊衬垫的折叠的视图。
[0024]应当了解，所附附图并不一定是按比例绘制的，其显示了说明本发明基本原理的各种特征的略微简化的表示。本文所公开的本发明的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。
[0025]在这些图形中，贯穿附图的多幅图形，附图标记引用本发明的同样的或等同的部分。
【具体实施方式】
[0026]现在将具体参考本发明的各个实施方案，这些实施方案的实例显示在附图中并被描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种替换、修改、等效形式以及其它实施方案。
[0027]接下来，将参考所附附图描述根据本发明的优选实施方案的用于车辆的中心气囊。
[0028]图2为显示根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的中心气囊的视图，图3为显示根据本发明的第一实施方案的用于车辆的中心气囊的视图，并且图4为显示根据本发明的第二实施方案的用于车辆的中心气囊的视图。
[0029]参考图2和图3，根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的中心气囊包括气囊壳体100和气囊衬垫200，其中，气囊壳体100设置在在前部座椅2和后部座椅4之间的顶板6上，并且包括充气机120以在车辆碰撞的事件中喷射气囊气体；气囊衬垫200在其上端部处联接至气囊壳体100，并且在竖直方向上被折叠多次，然后朝向中间部分在其两侧220和240处折叠，因而允许两侧220和240首先被打开，接着在从充气机120喷射气体时使气囊衬垫200向下展开。
[0030]本发明的气囊壳体100设置在在前部座椅2和后部座椅4之间的顶板6上,并且从车体的左面向右面的横向方向上延伸，具有在气囊壳体100内设置的充气机120。根据本发明的示例性实施方案，可以安装一个或多个充气机120。对应于充气机120的安装数量的本发明的具体构造将在下文与扩散器300 —起进行描述。
[0031]在一方面，气囊衬垫200被配置成使得其上端部联接到气囊壳体100，气囊衬垫200在竖直方向上被折叠多次，并且接着两侧朝向中间部分被折叠。
[0032]当气囊安装在顶板6时，由于车顶的结构，限制了使气囊能够被安装的部分。也即，安装在车辆的前部座椅2和后部座椅4之间的气囊的横向宽度应当等于在车辆内的横向宽度，以便阻止在后部座椅4内的行李或乘客被抛至车辆的前部。因此，气囊衬垫200的宽度大于气囊壳体100的宽度，从而当气囊衬垫200被容纳在气囊壳体100中时，两侧220和240应当被折叠。
[0033]在这方面，当需要折叠气囊衬垫200时，当两侧220和240首先被折叠，接着气囊衬垫200被容纳在气囊壳体100中时，折叠的气囊衬垫200的下端部被推出，这是因为在展开气囊衬垫200时，两侧220和240旨在首先被打开。因此，可能发生不正常的展开。
[0034]为了解决该问题，根据本发明的示例性实施方案，在气囊衬垫200在竖直方向上被折叠之后，两侧220和240朝向中间部分被折叠。从而，当气体被从充气机120喷射时，气囊衬垫200的两侧220和240首先被打开，接着气囊衬垫200被顺序地向下展开。因此，可以使气囊衬垫200平滑展开，并且可以保证正常的展开。
[0035]将在下文对本发明进行详细的描述。中心气囊可以进一步包括与充气机120 —起在气囊衬垫200的上端部的扩散器300。扩散器300包括一个或多个通气孔360以允许从充气机120喷射的气体朝向气囊衬垫200移动。
[0036]扩散器300用于使从充气机120喷射的气体移动到气囊衬垫200的两侧220和240，并且与充气机120 —起设置在气囊衬垫200的上端部。通气孔360形成在扩散器300内。通气孔360使从充气机120喷射的气体能够移动到气囊衬垫200的两侧220和240。
[0037]将在下文对上述扩散器300连同充气机120的安装一起进行详细描述。
[0038]如图3所示，对于本发明的第一实施方案，以如下的方式设置充气机120，即气体喷射孔122位于在气囊衬垫200的上端部的中心部分处，并且扩散器300包括分别在其两侧端部320和340上的通气孔360，以允许从充气机120喷射的气体朝向气囊衬垫200的两侧220和240移动。
[0039]这样的构造适合具有需要保护的较小区域的小型车辆。由于待被保护的区域变得较小，因此气囊衬垫200的区域也会减小。因此，使用一个充气机120能够充分地展开气囊衬垫200。
[0040]在这方面，充气机120优选地以这种方式设置，即气体喷射孔122位于在气囊衬垫200的上端部的中心位置处，因此允许从充气机120喷射的气体均匀地供应至气囊衬垫200的两侧220和240。扩散器300绕着充气机120的气体入口孔安装，并且通气孔360分别形成在两侧端部320和340内，因此使从充气机120喷射的气体朝向气囊衬垫200的两侧220和240移动。
[0041]参照图3，扩散器300被分成上部空间302和下部空间304，其中充气机120的气体喷射孔122连接到上部空间302，下部空间304在两个端部320和340处具有通气孔360。在这方面，形成扩散器300的上部空间302，使得其相对于充气机120的部分沿对角线倾斜。从而从充气机120喷射的气体沿着倾斜部分306流动至下部空间304。
[0042]此外，形成扩散器300的上部空间302以沿横向方向延伸，并且上部空间302由用于将气囊壳体100安装至车辆的顶板6的壳体框架支撑，因而允许从充气机120径向地喷射的气体由壳体框架反射并移动至下部空间304。
[0043]从而，在车辆碰撞的事件中，从充气机120喷射的气体能够快速地通过扩散器300而到达气囊衬垫200。其结果是，能够提高展开气囊衬垫200的速度。
[0044]此外，根据本发明的第二实施方案，如图4所不,充气机120包括第一充气机120a和第二充气机120b，设置第一充气机120a和第二充气机120b使得其气体喷射孔122a和气体喷射孔122b沿相反方向定向，并且扩散器300包括在第一充气机120a和第二充气机120b的气体喷射孔侧处的第一扩散器300a和第二扩散器300b，从而允许从第一充气机120a和第二充气机120b喷射的气体朝向气囊衬垫200的两侧220和240移动。
[0045]这样的构造适合于具有需要保护的较大区域的每一种中型车辆和全尺寸车辆。由于待被保护的区域变得较大，因此也增加了气囊衬垫200的区域。因此，仅使用一个充气机120可能难以满足展开气囊衬垫200的速度。
[0046]因此，为了满足安装在中型车辆或全尺寸车辆内的气囊的展开速度，充气机120可以包括第一充气机120a和第二充气机120b。
[0047]在这方面，第一充气机120a和第二充气机120b以如下的方式设置在气囊衬垫200的上端部上，第一充气机120a的气体喷射孔122a朝向第一侧定向，并且第二充气机120b的气体喷射孔122b朝向第二侧定向。因此，由于气体喷射孔122a和气体喷射孔122b在相反方向上定向，从各自的充气机120a和充气机120b喷射的气体能够供应至气囊衬垫200的两侧220和240。优选地，第一充气机120a的气体体积和喷射时间等于第二充气机120b的气体体积和喷射时间，从而允许将相同量的气体排放至气囊衬垫200的两侧220和240。
[0048]在第一充气机120a的气体喷射孔122a和第二充气机120b的气体喷射孔122b内，分别设置了第一扩散器300a和第二扩散器300b。
[0049]在这方面，第一扩散器300a的通气孔360a包括侧面通气孔362和下面通气孔364，侧面通气孔362朝向气囊衬垫200的第一侧打开，下面通气孔364朝向气囊衬垫200的下部分打开。第二扩散器300b的通气孔360b包括侧面通气孔362和下面通气孔364，侧面通气孔362朝向气囊衬垫200的第二侧打开，下面通气孔364朝向气囊衬垫200的下部分打开。
[0050]在这方面，由于形成在第一扩散器300a的通气孔360a和第二扩散器300b的通气孔360b内的侧面通气孔362和下面通气孔364除了面对的方向以外具有相同的功能和操作，并使用相同的附图标记。
[0051]根据本发明的示例性实施方案，在气囊衬垫200的两侧220和240被首先打开之后，气囊衬垫200应当向下展开。因此，朝向相反侧打开的侧面通气孔362形成在第一扩散器300a和第二扩散器300b内，从而允许从各自的充气机120a和充气机120b喷射的气体移动到气囊衬垫200的两侧220和240。
[0052]在这方面，第一扩散器300a和第二扩散器300b的每一个的侧面通气孔362可以以预先确定的角度倾斜以调整气体喷射方向。也即，侧面通气孔362朝向衬垫的中心从上部位置到下部位置沿对角线倾斜，从而允许通过侧面通气孔362的气体移动到气囊衬垫200的两侧220和240以及下部。
[0053]第一扩散器300a和第二扩散器300b的每一个都具有下面通气孔364和侧面通气孔362。这样的下面通气孔364允许从充气机120喷射的一些气体朝向气囊衬垫200的下部分移动，从而使朝向气囊衬垫200能够几乎同时地侧向并向下展开。
[0054]更具体而言，形成在第一扩散器300a和第二扩散器300b的每一个内的侧面通气孔362的宽度优选地大于形成在第一扩散器300a和第二扩散器300b的每一个内的下面通气孔364的宽度。
[0055]本发明的气囊衬垫200应当在两侧220和240首先展开后再展开。因此，充气机120的气体应当首先朝向气囊衬垫200的两侧220和240移动。此外，由于气囊衬垫200应当在其两侧220和240被打开之后被快速地向下展开，因此第一扩散器300a和第二扩散器300b的每一个都具有下面通气孔364。
[0056]此处，侧面通气孔362的宽度大于下面通气孔364的宽度，因而允许更大量的气体从充气机120移动至扩散器300a和300b的每一个的侧面通气孔362，并且，从而使气囊衬垫200的两侧220和240能够首先被打开。这样，气体流动通过侧面通气孔362，以便气囊衬垫200的两侧220和240被打开时一些气体流动通过下面通气孔364。因此，当气囊衬垫200的两侧220和240被打开时，气囊衬垫200几乎同时向下展开，以便展开气囊衬垫200的速度能够显著地提升。
[0057]优选地,下面通气孔364并非简单地向下定向，而是朝向气囊衬垫200的中心定向，因而在气囊衬垫200的两侧220和240被打开之后使气囊衬垫200的中心部分能够快速地展开。
[0058]在气囊衬垫200的区域较大时，这样的展开气囊衬垫的方法确保了更加有效的展开，并且解决了存在的如下的问题，即，其中由于气囊衬垫的区域较大因而降低了展开速度，因此实施了具有改进的稳定性和可靠性的气囊衬垫。
[0059]同时，如图5和图6所示，通过滚动处于如下的状态下的气囊衬垫200而将气囊衬垫200设置在气囊壳体内，即，其中在竖直方向上以之字形形状折叠的两侧220和240朝向中间部分被折叠。
[0060]因此，在气囊衬垫200从其下端部到其上端部以之字形方式被折叠多次之后，两侧朝向中间部分被折叠。因此，在气囊衬垫的初始展开阶段，气囊衬垫200的两侧220和240能够通过从充气机120喷射的气体首先被打开。此外，在气囊衬垫200的两侧220和240被展开之后，根据衬垫的之字形折叠形状展开衬垫，因而阻止了不希望的衬垫向前或向后移动，并且允许衬垫沿竖直方向向下展开。因此，能够提高展开气囊衬垫的速度，并且能够降低使完全展开的气囊衬垫稳定所需要的时间，因而保证了在车辆碰撞的事件中快速地作用。
[0061]如上所述，本发明提供了一种用于车辆的中心气囊，其中在车辆碰撞的事件中能够在前部座椅和后部座椅之间快速地向下展开衬垫，并且防止由于朝向前部座椅或后部座椅的衬垫的展开而使衬垫被前部座椅的背部或后部座椅的乘客阻挡，从而保护了坐在后部座椅内的乘客并阻止了行李从后部座椅的危险的抛掷。
[0062]为了方便解释和所附权利要求中的精确限定，术语“上”、“下”、“内”和“外”被用于参考附图中所显示的示例性实施方式的特征的位置来描述这些特征。
[0063]前述呈现的对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和描述的目的。这些描述并非想穷尽本发明，或者将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附的权利要求书及其等同形式所限定。
【权利要求】
1.一种用于车辆的中心气囊装置，包括: 充气机，所述充气机在车辆碰撞的事件中喷射气体； 气囊壳体，所述气囊壳体设置在在前部座椅和后部座椅之间的顶板上；以及 气囊衬垫，所述气囊衬垫在其上端部处联接到所述气囊壳体，并且流体连接到所述充气机， 其中所述气囊衬垫在竖直方向上折叠，并且接着在所述气囊衬垫的两侧处朝向中间部分折叠，因而在气体从所述充气机被喷射至所述气囊衬垫时，允许两侧首先被打开并且接着使所述气囊衬垫向下展开。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的中心气囊装置，进一步包括: 扩散器，所述扩散器与所述充气机一起设置在所述气囊衬垫的上端部，并且包括至少一个通气孔，以允许从所述充气机喷射的气体朝向所述气囊衬垫移动。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的中心气囊装置， 其中所述充气机包括位于在所述气囊衬垫的上端部上的中心部分处的气体喷射孔，以及 其中所述扩散器包括分别在所述扩散器的两侧上的通气孔，以允许从所述充气机喷射的气体朝向所述气囊衬垫的两侧移动。
4.根据权利要求2所述的用于车辆的中心气囊装置， 其中所述充气机包括第一充气机和第二充气机，所述第一充气机和所述第二充气机的气体喷射孔被设置成彼此沿相反方向定向，以及 其中所述扩散器包括设置在所述第一充气机和所述第二充气机的气体喷射孔侧处的第一扩散器和第二扩散器，从而允许从所述第一充气机和所述第二充气机喷射的气体朝向所述气囊衬垫的两侧移动。
5.根据权利要求4所述的用于车辆的中心气囊装置， 其中所述第一扩散器的通气孔包括侧面通气孔和下面通气孔，所述第一扩散器的侧面通气孔朝向所述气囊衬垫的第一侧打开，所述第一扩散器的下面通气孔朝向所述气囊衬垫的下部分打开，以及 其中所述第二扩散器的通气孔包括侧面通气孔和下面通气孔，所述第二扩散器的侧面通气孔朝向所述气囊衬垫的第二侧打开，所述第二扩散器的下面通气孔朝向所述气囊衬垫的下部分打开。
6.根据权利要求5所述的用于车辆的中心气囊装置，其中形成在所述第一扩散器和所述第二扩散器的每一个内的所述侧面通气孔的宽度大于形成在所述第一扩散器和所述第二扩散器的每一个内的所述下面通气孔的宽度。
7.根据权利要求1所述的用于车辆的中心气囊装置，其中通过滚动处于如下的状态下的所述气囊衬垫而将所述气囊衬垫设置在所述气囊壳体内，即，其中在竖直方向上以之字形形状折叠的所述气囊衬垫的两侧朝向所述中间部分被折叠。
【文档编号】B60R21/263GK104276124SQ201310586951
【公开日】2015年1月14日 申请日期:2013年11月20日 优先权日:2013年7月11日
【发明者】崔埈烈 申请人:现代自动车株式会社