一种防止蓄电池亏电装置制造方法
【专利摘要】本发明提出了一种防止蓄电池亏电装置。该装置包括断路控制单元、检测单元以及蓄电池智能开关控制单元。断路控制单元包括断路执行部件和控制断路执行部件动作的断路控制部件；前者处于蓄电池与车身电器连接的线路中，后者与蓄电池智能开关控制单元连接，并在其作用下控制断路执行部件的动作；检测单元与蓄电池智能开关控制单元连接，检测驾驶区域内是否有人存在，并将检测结果发送给蓄电池智能开关控制单元，该控制单元接收并处理该信息后发送控制信号给断路控制部件。本发明能够自动检测车辆环境，在需要的时候接通蓄电池，保证车辆的正常工作；在不必要的情况下则关断蓄电池，有效地防止了蓄电池的亏电，延长了蓄电池的寿命。
【专利说明】—种防止蓄电池亏电装置【技术领域】
[0001]本发明属于电池维护【技术领域】，涉及一种防止蓄电池亏电的装置。
【背景技术】
[0002]在汽车制造完成后，有时会出现较长时间搁置的情况。例如，有很多车型会出口到较远的国家和地区，运输时间较长；又比如有些商品车从进货到出售之间的时间较长，处于长时间搁置的状态。而在搁置的过程中，如果时间过长，由于蓄电池的特性及蓄电池在车辆中的连接状态，不可避免地会出现亏电的现象。因此，能够避蓄电池在搁置时亏电的技术具有很强的研究意义和应用价值。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种避免蓄电池在搁置时亏电的装置。
[0004]为了达到上述目的，本发明的解决方案是: [0005]一种防止蓄电池亏电的装置，包括断路控制单元、检测单元以及蓄电池智能开关控制单元；所述断路控制单元包括断路执行部件和控制所述断路执行部件动作的断路控制部件；所述断路执行部件处于蓄电池与车身电器连接的线路中，所述断路控制部件与所述蓄电池智能开关控制单元连接，在所述蓄电池智能开关控制单元的作用下控制所述断路执行部件的动作；所述检测单元与所述蓄电池智能开关控制单元连接，检测驾驶区域内是否有人存在，并将所述检测结果发送给所述蓄电池智能开关控制单元，所述蓄电池开关控制单元接收并处理所述信息后发送控制信号给所述断路控制部件。
[0006]所述断路控制单元为断路继电器，包括工作电路和控制电路；所述断路继电器的工作电路为所述断路执行部件，所述断路继电器的控制电路为所述断路控制部件。
[0007]所述检测单元包括红外传感器，通过红外线检测驾驶区域内的人员情况。
[0008]所述蓄电池智能开关控制单元安装于车辆仪表台处。
[0009]所述检测装置集成于所述蓄电池智能开关控制单元中。
[0010]所述蓄电池智能开关控制单元包括应急启动模块，以直接连通蓄电池，保证所述蓄电池智能开关控制单元的控制信号错误时蓄电池的正常工作。
[0011]所述应急启动模块包括应急启动按钮。
[0012]所述应急启动按钮安装于所述蓄电池智能开关控制器上。
[0013]所述防止蓄电池亏电的装置还包括延时模块，所述延时模块连接于所述蓄电池智能开关控制单元内。
[0014]所述延时模块的延时时间根据所在车型匹配的需求设定。
[0015]由于采用上述方案，本发明的有益效果是:本发明的防止蓄电池亏电装置能够自动检测车辆环境，在需要的时候接通蓄电池，保证车辆的正常工作；在不必要的情况下则关断蓄电池，有效地防止了蓄电池的亏电，延长了蓄电池寿命。同时，该装置实施简单，安装和拆卸方便、安全、可靠，大大提高了车辆的可靠性、经济性和智能性。【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为本发明实施例中防止蓄电池亏电装置的结构示意图。
[0017]附图中:1、断路继电器；2、应急启动按钮；3、红外传感器；4、工作指示灯；5、蓄电池智能控制器。
【具体实施方式】
[0018]以下结合附图所示实施例对本发明作进一步的说明。
[0019]为了防止车辆较长时间搁置时蓄电池亏电的现象，本发明提出了一种防止蓄电池亏电装置，如图1所示为该装置的结构示意图。从中可以看出，该装置包括断路继电器1、蓄电池智能开关控制器5、集成于蓄电池智能开关控制器5中的红外传感单元3。
[0020]该断路继电器I的工作电路串联于蓄电池与车身电器的连接线路中，控制电路则与蓄电池智能开关控制器5连接，在蓄电池智能开关控制器5的作用下控制工作电路的断开与闭合。
[0021]红外传感单元3集成于蓄电池智能开关控制器5中，信号输出端与蓄电池智能开关控制器5连接，用于检测驾驶区域内是否有人员进入，并将该检测信息发送给蓄电池智能开关控制器5。
[0022]蓄电池智能开关控制器5安装于车辆的仪表台处，接收红外传感单元3发送的驾驶区域内的人员信息后，经过处理，发送控制信号给断路继电器I的控制电路，进而控制断路继电器I的工作电路，最终控制蓄电池与车身电器的连接。这里当驾驶区域内有人时，蓄电池智能开关控制器5通过断路继电器I的控制电路控制其工作电路闭合开关，以连通蓄电池与车身电器；当驾驶区域内无人时，则切断蓄电池与车身电器的连接。本实施例中，红外传感单元3也集成于蓄电池智能开关控制器5中，安装于车辆仪表台处，能够较为容易地检测驾驶区域的人员信息。
[0023]蓄电池智能开关控制器5还包括应急启动模块和工作指示灯4。该应急启动模块包括集成于蓄电池智能开关控制器上的应急启动按钮2，以保证在红外传感单元3失效等情况下车辆的正常工作。该工作指示灯4在蓄电池接通车辆电器时指示车辆的工作状态。
[0024]该防止蓄电池亏电装置还包括延时模块，该延时模块内置于蓄电池智能开关控制器5内。蓄电池智能开关控制器5与断路继电器I连接，在红外传感器3检测到驾驶区域无人时，控制断路继电器I切断蓄电池与车辆电器的连接，并延时一定时间。该延时时间的长短根据所在车型匹配的需求设定。
[0025]接通电源后，蓄电池智能控制器5内部需要约I分钟的时间预热红外探头装置。之后若驾驶员打开车门，进入驾驶室，红外传感单元3能够自动检测到其是否进入感应范围，当其进入该范围时，蓄电池智能开关控制器5会自动控制断路继电器I工作，接通蓄电池，此时驾驶员可以点火启动发动机，车辆能够进入工作状态。否则，蓄电池处于关断状态，有效避免或降低了蓄电池的亏电。同时，如果红外传感单元3失效，或者由于环境温度、电磁干扰等其他因素造成蓄电池智能开关控制器5判断错误，驾驶员可以通过应急启动按钮2直接接通蓄电池，之后启动发动机。在车辆运行中，蓄电池智能开关控制器5能持续获取区域中的驾驶员状态，使电磁开关保持工作状态，保证系统的持续性和稳定性。[0026]当车辆到达目的地后，驾驶员关闭发动机，离开驾驶室，关闭车门；红外传感单元3检测到感应区域内无人时，蓄电池智能开关控制器5内部延时模块延时约2分钟后，蓄电池智能开关控制器5指示断路继电器I断路，此时整车电路切断。
[0027]本发明的防止蓄电池亏电装置能够自动检测车辆环境，在需要的时候接通蓄电池，保证车辆能够正常工作；在不必要的情况下则关断蓄电池，有效地防止了蓄电池的亏电，延长了蓄电池的使用寿命。同时，该装置实施简单，安装和拆卸方便、安全、可靠，大大提高了车辆的可靠性、经济性和智能性。
[0028]上述的对实施例的描述是为便于该【技术领域】的普通技术人员能理解和应用本发明。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本发明不限于这里的实施例，本领域技术人员根据本发明的揭示，不脱离本发明范畴所做出的改进和修改都应该在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种防止蓄电池亏电的装置，其特征在于:包括断路控制单元、检测单元以及蓄电池智能开关控制单元； 所述断路控制单元包括断路执行部件和控制所述断路执行部件动作的断路控制部件；所述断路执行部件处于蓄电池与车身电器连接的线路中，所述断路控制部件与所述蓄电池智能开关控制单元连接，在所述蓄电池智能开关控制单元的作用下控制所述断路执行部件的动作； 所述检测单元与所述蓄电池智能开关控制单元连接，检测驾驶区域内是否有人存在，并将检测结果发送给所述蓄电池智能开关控制单元，所述蓄电池开关控制单元接收并处理所述信息后发送控制信号给所述断路控制部件。
2.根据权利要求1所述的防止蓄电池亏电的装置，其特征在于:所述断路控制单元为断路继电器，包括工作电路和控制电路；所述断路继电器的工作电路为所述断路执行部件，所述断路继电器的控制电路为所述断路控制部件。
3.根据权利要求1所述的防止蓄电池亏电的装置，其特征在于:所述检测单元包括红外传感器，通过红外线检测驾驶区域内的人员情况。
4.根据权利要求1所述的防止蓄电池亏电的装置，其特征在于:所述蓄电池智能开关控制单元安装于车辆仪表台处。
5.根据权利要求1所述的防止蓄电池亏电的装置，其特征在于:所述检测装置集成于所述蓄电池智能开关控制单元中。
6.根据权利要求1所述的防止蓄电池亏电的装置，其特征在于:所述蓄电池智能开关控制单元包括应急启动模块，以直接连通蓄电池，保证所述蓄电池智能开关控制单元的控制信号错误时蓄电池的正常工作。
7.根据权利要求6所述的防止蓄电池亏电的装置，其特征在于:所述应急启动模块包括应急启动按钮。
8.根据权利要求7所述的防止蓄电池亏电的装置，其特征在于:所述应急启动按钮安装于所述蓄电池智能开关控制器上。
9.根据权利要求1所述的防止蓄电池亏电的装置，其特征在于:所述防止蓄电池亏电的装置还包括延时模块，所述延时模块连接于所述蓄电池智能开关控制单元内。
10.根据权利要求7所述的防止蓄电池亏电的装置，其特征在于:所述延时模块的延时时间根据所在车型匹配的需求设定。
【文档编号】B60R16/03GK103723097SQ201310685146
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年12月13日 优先权日:2013年12月13日
【发明者】何旭明, 杨安志, 陈磊, 董云彬, 吴成明, 冯擎峰 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司