本实用新型属于汽车安全技术领域，尤其是涉及一种一键锁车控制系统及汽车。
背景技术：
随着时代和科技的发展，消费者对整车安全性要求越来越高。据统计，很多消费者下车之后忘记关闭天窗或者车辆四个车窗中的任意车窗就离开车辆，留下很多不安全隐患而导致车辆内部财物被盗，也有很多消费者锁车时忘记关闭小灯或者其他不需要点火开关控制的车载电器，这些车载电器长时间消耗蓄电池储存电量，导致下次开车时蓄电池亏电严重而无法启动。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种一键锁车的控制系统及汽车，从而实现在一键锁车后完全关闭车窗，并对全车断电的动作。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种一键锁车控制系统，包括：
CAN总线；
连接在所述CAN总线上的车身控制器、用电负载控制器和至少一车窗控制器；
与所述车身控制器无线连接的遥控钥匙；
设置在车窗玻璃上、通过信号线分别与所述车身控制器和所述车窗控制器连接的位置传感器；
以及与所述车窗控制器连接的车窗电机。
其中，所述用电负载控制器通过信号线与所述车身控制器连接。
其中，所述车身控制器包括：信号接收器；与所述信号接收器连接的逻辑判断电路；与所述逻辑判断电路连接的第一CAN控制器以及与所述第一CAN控制器连接的第一CAN收发器。
其中，所述位置传感器通过信号线与所述逻辑判断电路连接。
其中，所述用电负载控制器包括第二CAN收发器，与所述第二CAN收发器连接的第二CAN控制器，与所述第二CAN控制器连接的用电负载控制电路，以及与所述用电负载控制电路连接的反馈电路。
其中，所述用电负载控制电路通过信号线与用电负载连接。
本实用新型还提供了一种汽车，包括如上所述的一键锁车控制系统。
本实用新型的上述技术方案至少具有如下有益效果：
本实用新型通过按下遥控钥匙上的一键锁车按键，将锁车信号发送给所述车身控制器，所述车身控制器通过所述位置传感器反馈的所述车窗玻璃与车窗顶部的距离判断是否需要关闭车窗，通过用电负载控制器中的反馈电路反馈的电流值判断是否需要给用电负载断电，实现在锁车后，全部车窗关闭，以及全部用电负载断电，从而避免车辆内部财物被盗的安全隐患和下次开车时由于蓄电池亏电严重而无法启动的问题。
附图说明
图1是本实用新型的一键锁车控制系统的结构示意图。
附图标记说明：
1-车身控制器，11-信号接收器，12-逻辑判断电路，13-第一CAN控制器，14-第一CAN收发器，2-遥控钥匙，3-用电负载控制器，31-第二CAN收发器，32-第二CAN控制器33-用电负载控制电路，34-反馈电路，41-左前门车窗控制器，42-左后门车窗控制器，43-右前门车窗控制器，44-右后门车窗控制器，45-天窗控制器，51-第一位置传感器，52-第二位置传感器，53-第三位置传感器，54-第四位置传感器，55-第五位置传感器，61-第一车窗电机，62-第二车窗电机，63-第三车窗电机，64-第四车窗电机，65-第五车窗电机，7-CAN总线，8-用电负载。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
如图1所示，本实用新型的一实施例提供了一种一键锁车控制系统，包括CAN总线7，连接在所述CAN总线7上的车身控制器1、用电负载控制器3和至少一车窗控制器；与所述车身控制器1无线连接的遥控钥匙2；设置在车窗玻璃上、通过信号线分别与所述车身控制器1和所述车窗控制器连接的位置传感器；以及与所述车窗控制器连接的车窗电机。
其中，所述车身控制器1包括：信号接收器11；与所述信号接收器11连接的逻辑判断电路12；与所述逻辑判断电路12连接的第一CAN控制器13，以及与所述第一CAN控制器13连接的第一CAN收发器14。
所述遥控钥匙2上设置有一键锁车的按键和信号发生器，若将所述一键锁车的按键按下，则所述信号发生器11被触发，所述信号发生器11产生一二进制的锁车信号。
所述信号发生器11将锁车信号通过无线射频发送给所述车身控制器1，所述车身控制器1中的信号接收器11接收所述锁车信号，并将该二进制锁车信号进行解码，发送给所述逻辑判断电路12，所述逻辑判断电路接收到解码后的锁车信号后，发送给所述第一CAN控制器13一判断车窗玻璃与车窗顶部的距离的信号和判断用电负载中的电流的信号，所述第一CAN控制器13通过所述CAN收发器14将判断信号发送至所述CAN总线7上。
所述车窗控制器包括左前门车窗控制器41、左后门车窗控制器42、右前门车窗控制器43、右后门车窗控制器44以及天窗控制器45。
所述左前门车窗控制器41分别与第一位置传感器51和第一车窗电机61连接；所述左后门车窗控制器42分别与第二位置传感器52和第二车窗电机62连接；所述右前门车窗控制器43分别与所述第三位置传感器53和第三车窗电机63连接；所述右后门车窗控制器44分别与所述第四位置传感器54和第四车窗电机64连接；所述天窗控制器45分别与所述第五位置传感器55和第五车窗电机65连接。
其中，每一所述车窗控制器包括第三CAN收发器，与所述第三CAN收发器连接的第三CAN控制器，以及与所述第三CAN控制器连接的车窗控制电路。
每一所述车窗控制电路通过信号线与相应的位置传感器的输入端连接，所述位置传感器的输出端通过信号线与所述逻辑判断电路12连接。
每一所述车窗控制电路还通过信号线与相应的车窗电机连接，用于控制所述车窗电机工作。
每一所述第三CAN收发器接收到所述CAN总线7上的判断车窗玻璃与车窗顶部的距离的信号后，发送给所述第三CAN控制器，由所述车窗控制电路控制所述位置传感器采集所述车窗玻璃与所述车窗顶部的距离，并发送给所述逻辑判断电路12，若所述车窗玻璃未关好，则所述逻辑判断电路12发送一关闭车窗的控制信号给所述第一CAN控制器13，并由与其连接的所述第一CAN收发器14通过所述CAN总线7发送给所述车窗控制器，从而控制与所述车窗控制器内的车窗控制电路连接的车窗电机工作。
其中，所述用电负载控制器3包括第二CAN收发器31，与所述第二CAN收发器31连接的第二CAN控制器32，与所述第二CAN控制器32连接的用电负载控制电路33，以及与所述用电负载控制电路33连接的反馈电路34。
所述用电负载控制电路33通过信号线与用电负载8连接；所述反馈电路34通过信号线与所述逻辑判断电路12连接。
所述第二CAN收发器31接收到所述CAN总线7上的判断用电负载8中的电流的信号后，发送给所述第二CAN控制器32，由所述用电负载控制电路33控制所述反馈电路34将用电负载电路中的电流值发送给所述逻辑判断电路12，若用电负载电路中的电流值显示所述用电负载未切断电源，则所述逻辑判断电路12发送一切断用电负载电源的控制信号给所述第一CAN控制器13，并由与其连接的所述第一CAN收发器14通过所述CAN总线7发送给所述用电负载控制器3，由所述用电负载控制器3控制所述用电负载8切断电源。
本实用新型的上述实施例，在汽车的遥控钥匙2上设置一键锁车键，通过发送一键锁车信号给所述车身控制器1，由所述车身控制器1控制判断车窗是否完全关闭和汽车上的用电负载是否切断电源，并根据判断结果做出响应完全关闭车窗和对全车断电的动作，确保车辆内部的财物不会被盗，且车载电器不会长时间消耗蓄电池储存的电量，导致下次开车时由于蓄电池亏电严重而无法启动。
本实用新型还提供了一种汽车，包括如上所述的一键锁车控制系统。
相应的由于本实用新型实施例的一键锁车控制系统，应用于汽车上，因此，本实用新型实施例还提供了一种汽车，其中，上述一键锁车控制系统的所述实现实施例均适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。