新型汽车车轮及其控制系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车车轮。
【背景技术】
[0002]随着经济的发展，汽车的推广和应用也正逐步扩大。汽车除了实用之外还满足了部分人对于驾驶乐趣的满足，但是随之而来的是汽车实用性等问题的发生，所以汽车实用问题愈发受到大家的关注。而汽车轮胎也是汽车实用性问题备受关注的方面。
[0003]轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性;保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性;承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。良好汽车轮胎不仅是汽车正常使用的基础，而且也是汽车安全行驶的重要保证。但是，目前的轮胎功能单一，只能适应一种路面状况，无法根据路面状况的变化而改变。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是实现一种节能环保，并能适应不同路面状况的车轮结构。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为:新型汽车车轮，汽车轮毂上至少固定有两条轮胎，其中部分为充气轮胎，部分为免充气轮胎。
[0006]所述的充气轮胎设有两条，所述的充气轮胎两侧均设有免充气轮胎。
[0007]所述的免充气轮胎设有四条，其中两条位于充气轮胎之间，另两条位于免充气轮胎外侧。
[0008]所述的免充气轮胎之间以及充气轮胎与免充气轮胎之间均设有间隙。
[0009]所述的充气轮胎的胎纹为雪地用轮胎胎纹或雨天用胎纹。
[0010]所述的充气轮胎与充气栗连接。
[0011 ] 一种基于汽车车轮的控制系统，其特征在于:该系统设有控制器，所述的控制器接收驾驶室内的车内控制按键的命令信号、充气轮胎内的胎压信号，所述的控制器输出控制信号至充气栗实现充气轮胎的充放气，并输出充气轮胎胎压信号至驾驶室内的显示器。
[0012]所述的控制器接收雨量传感器的感应信号、车速信号、GPS单元的信号，并通过通信单元与远端汽车服务中心通信。
[0013]—种基于汽车车轮控制系统的控制方法，包括手动控制和自动控制，所述的手动控制和自动控制通过按键切换；
[0014]所述的手动控制是通过车内控制按键控制充气轮胎的充放气；
[0015]所述的自动控制:
[0016]第一优先级:雨量传感器接收到下雨信号或车速达到预设阈值，保持充气轮胎为充气状态；
[0017]第二优先级:GPS单元通过通信单元将车辆的实时位置上传至远端汽车服务中心，远端汽车服务中心根据数据库内的路面状况信号自动控制充气轮胎保持为充气或无气状态；
[0018]第三优先级:车速低于预设阈值，保持充气轮胎为无气状态。
[0019]本实用新型的优点在于该汽车车轮及其系统能够根据需要适应不同的路面状况和天气状况，提高车辆行驶的安全性和舒适性，也能提高车辆动力性能。
【附图说明】
[0020]下面对本实用新型说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明:
[0021]图1为轮胎结构示意图；
[0022]图2为汽车车轮控制系统的控制方法控制流程图；
[0023]上述图中的标记均为:1、免充气轮胎;2、充气轮胎;3、轮毂。
【具体实施方式】
[0024]本实用新型在汽车的每个轮毂3上至少设置一条免充气轮胎I和一条充气轮胎2，通过控制充气轮胎2的充气状况，使得车轮能够满足不同的路况需要。
[0025]优选方案如图1所示，一个轮毂3上设置两条充气轮胎2和四条免充气轮胎I，其中两条免充气轮胎I位于两条充气轮胎2之间，另外两条免充气轮胎I位于免充气轮胎I外侧。这样无论充气轮胎2是否为工作状态(是否充气)，都能保证车辆的正常工作，且能够稳定可靠的工作，保持车轮运动平衡。
[0026]为了方便控制充气轮胎2的充气状况，每个充气轮胎2均通过独立的管道与气栗连接，且连接的管路上设有泄气阀，通过控制气栗和泄气阀，则能够控制充气轮胎2的工作状况。
[0027]此外，免充气轮胎I之间以及充气轮胎2与免充气轮胎I之间均设有间隙，间隙能够保证轮胎之间的变形需要，给车辆提高足够的缓冲，同时也能保护轮胎，方便更换安装轮胎。充气轮胎2的胎纹为雪地用轮胎胎纹或雨天用胎纹，这样能够使车轮适应不同的路况。免充气轮胎I则为常规胎纹即可。
[0028]基于上述轮胎结构，本实用新型设计一种轮胎控制系统，主要是针对充气轮胎2的控制，该系统包括控制器、气栗、泄气阀、车内控制按键、胎压传感器、显示器、雨量传感器、GPS单元的信号和通信单元。
[0029]车内控制按键输出控制信号至控制器，控制信号包括充气轮胎2充气或泄气、以及手动控制和自动控制的切换;控制器根据接收的控制信号输出指令至泄气阀或气栗，实现充气轮胎2的充气或泄气;胎压传感器输出感应信号至控制器，实时监控每个充气轮胎2的胎压状况，控制器输出胎压信号至显示器，方便驾驶员实时了解充气轮胎2的状况;雨量传感器输出感应信号至控制器，让系统“知道”当前是否下雨，控制器同时连接行车电脑，调取当前车速信号，方便进行自动控制;GPS单元实时将当前车辆位置信号输送至控制器，控制器通过通信单元与远端汽车服务中心通信，输出地理位置信号，同时也接收充气轮胎2的控制信号。
[0030]基于汽车车轮控制系统的控制方法，包括手动控制和自动控制，手动控制和自动控制通过按键切换；
[0031]手动控制是通过车内控制按键控制充气轮胎2的充放气；
[0032]自动控制:
[0033]第一优先级:雨量传感器接收到下雨信号或车速达到预设阈值，保持充气轮胎2为充气状态;这样在下雨和车速过快时，自动充气，保证车辆的摩擦力，提高车辆行驶的安全性；
[0034]第二优先级:GPS单元通过通信单元将车辆的实时位置上传至远端汽车服务中心，远端汽车服务中心根据数据库内的路面状况信号自动控制充气轮胎2保持为充气或无气状态;远端汽车服务中心数据库内预存有路况地图，并编辑的合适的轮胎使用状况；
[0035]第三优先级:车速低于预设阈值，保持充气轮胎2为无气状态，这样能够保证充气轮胎2初始为无气状态，降低行驶油耗。
[0036]上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.新型汽车车轮，其特征在于:汽车轮毂上至少固定有两条轮胎，其中部分为充气轮胎，部分为免充气轮胎； 所述的充气轮胎设有两条，所述的充气轮胎两侧均设有免充气轮胎； 所述的免充气轮胎设有四条，其中两条免充气轮胎位于充气轮胎之间，另两条免充气轮胎位于充气轮胎外侧。2.根据权利要求1所述的新型汽车车轮，其特征在于:所述的免充气轮胎之间以及充气轮胎与免充气轮胎之间均设有间隙。3.根据权利要求2所述的新型汽车车轮，其特征在于:所述的充气轮胎的胎纹为雪地用轮胎胎纹或雨天用胎纹。4.根据权利要求1、2或3所述的新型汽车车轮，其特征在于:所述的充气轮胎与充气栗连接。5.一种基于权利要求1-4中任一项所述的汽车车轮的控制系统，其特征在于:该系统设有控制器，所述的控制器接收驾驶室内的车内控制按键的命令信号、充气轮胎内的胎压信号，所述的控制器输出控制信号至充气栗实现充气轮胎的充放气，并输出充气轮胎胎压信号至驾驶室内的显示器。6.根据权利要求5所述的汽车车轮的控制系统，其特征在于:所述的控制器接收雨量传感器的感应信号、车速信号、GPS单元的信号，并通过通信单元与远端汽车服务中心通信。
【专利摘要】本实用新型揭示了一种新型汽车车轮，汽车轮毂上至少固定有两条轮胎，其中部分为充气轮胎，部分为免充气轮胎。本实用新型的优点在于该汽车车轮及其系统能够根据需要适应不同的路面状况和天气状况，提高车辆行驶的安全性和舒适性，也能提高车辆动力性能。
【IPC分类】B60B11/04, B60R16/02, B60C23/00
【公开号】CN205255883
【申请号】CN201520794550
【发明人】章熙, 杨青, 梁登, 蒋龙云, 梁美玉
【申请人】安徽工程大学机电学院
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年10月12日