一种汽车控制系统及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车控制系统及汽车，该汽车控制系统包括：中控模块、前灯控制模块、左门控制模块、右门控制模块、尾门控制模块，以及用于对中控模块与前灯控制模块、左门控制模块、右门控制模块以及尾门控制模块之间的信号中断的时间进行计时的第一计时器，设置于中控模块与前灯控制模块、左门控制模块、右门控制模块以及尾门控制模块之间；信号中断的时间大于第一预设时间，第一计时器输出第一信号；前灯控制模块接收第一信号，向前位置灯、近光灯、前转向灯、危险警报灯输出开启信号；左门控制模块接收第一信号，向左中转灯输出开启信号。本实用新型解决了汽车中控模块掉线的情况下，影响自身以及其他汽车的安全性的问题。
【专利说明】
一种汽车控制系统及汽车
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车控制系统及汽车。
【背景技术】
[0002]随着社会经济的发展，汽车已经成为生活中不可或缺的交通工具，人们对于汽车的安全性，使用性和便利性等要求也越来越高。汽车在行驶过程中，会出现中控模块掉线的情况，在一些情况下，中控模块掉线可能会影响自身正常驾驶，甚至影响他人安全，比如:夜间行驶中，此时灯光都在打开状态，中控模块出现掉线，灯光可能会关闭;或者雨、雪天行驶时，雨刮器在工作状态，中控模块出现掉线后，雨刮器会停止工作。因此中控模块掉线时，一方面影响自身正常驾驶;另一方面汽车无法警示他人，影响自身以及其他汽车的安全性。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供了一种汽车控制系统及汽车，其目的是为了解决汽车中控模块掉线的情况下，影响自身正常驾驶且汽车无法警示他人，影响自身以及其他汽车的安全性的问题。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种汽车控制系统，包括:中控模块、前灯控制模块、左门控制模块、右门控制模块、尾门控制模块，以及
[0005]用于对中控模块与前灯控制模块、左门控制模块、右门控制模块以及尾门控制模块之间的信号中断的时间进行计时的第一计时器，设置于中控模块与前灯控制模块、左门控制模块、右门控制模块以及尾门控制模块之间；
[0006]信号中断的时间大于第一预设时间，第一计时器输出第一信号；
[0007]前灯控制模块接收第一信号，向前位置灯、近光灯、前转向灯、危险警报灯输出开启信号；
[0008]左门控制模块接收第一信号，向左中转灯输出开启信号；
[0009]右门控制模块接收第一信号，向右中转灯输出开启信号；
[0010]尾门控制模块接收第一信号，向后位置灯、牌照灯、后转向灯输出开启信号。
[0011 ]可选地，前灯控制模块接收第一信号，向远光灯输出关闭信号，向前雨刷器输出保持信号中断开始的时刻的工作状态的信号。
[0012]可选地，尾门控制模块接收第一信号，向后雨刷器输出保持信号中断开始的时刻的工作状态的信号。
[0013]可选地，该汽车控制系统还包括:用于对蓄电池的电压低于预设电压值的时间进行计时的第二计时器，设置于蓄电池与汽车电源之间；
[0014]蓄电池的电压低于预设电压值的时间大于第二预设时间，第二计时器向汽车电源发送关闭信号。
[0015]为了实现上述目的，本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括上述汽车控制系统。
[0016]本实用新型的上述方案有如下的有益效果:
[0017]本实用新型提供的汽车控制系统及汽车，通过设置第一计时器，当中控模块掉线时，第一计时器分别向前灯控制模块、左门控制模块、右门控制模块以及尾门控制模块输出第一信号，前位置灯、近光灯、前转向灯、左中转灯、右中转灯、后位置灯、牌照灯、后转向灯分别开启，一方面为在需要照明的汽车自身保证照明情况，一方面及时警示其他交通参与者，避免因中控模块掉线，影响自身以及其他汽车的安全性。本实用新型对行车安全起到了极大地作用，提升了汽车的安全性和便利性。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型提供的汽车控制系统的连接示意图。
[0019]附图标记说明:
[0020]1、第一计时器;2、前灯控制模块;21、前位置灯;22、近光灯;23、远光灯;24、前转向灯;25、危险警报灯;26、前雨刷器;3、左门控制模块;31、左中转灯;4、右门控制模块;41、右中转灯;5、尾门控制模块;51、后位置灯;52、牌照灯;53、后转向灯;54、后雨刷器;6、中控模块。
【具体实施方式】
[0021]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0022]本实用新型针对现有的问题，提供了一种汽车控制系统及汽车。
[0023]如图1所示，本实用新型的实施例提供了一种汽车控制系统，包括:中控模块6、前灯控制模块2、左门控制模块3、右门控制模块4、尾门控制模块5，以及
[0024]用于对中控模块6与前灯控制模块2、左门控制模块3、右门控制模块4以及尾门控制模块5之间的信号中断的时间进行计时的第一计时器I，设置于中控模块6与前灯控制模块2、左门控制模块3、右门控制模块4以及尾门控制模块5之间；可选地，第一计时器I可以设置为一个(图1中以设置一个为例)，分别对中控模块6与前灯控制模块2、左门控制模块3、右门控制模块4以及尾门控制模块5之间的信号中断的时间进行计时;也可设置为多个，比如在中控模块6与前灯控制模块2左门控制模块3、右门控制模块4以及尾门控制模块5之间各设置一个进行计时。
[0025]信号中断的时间大于第一预设时间，第一计时器I输出第一信号;其中，中控模块6与前灯控制模块2、左门控制模块3、右门控制模块4以及尾门控制模块5中的少一个模块之前信号中断的时间大于第一预设时间时(即中控模块6掉线时)，第一计时器I便输出第一信号。
[0026]前灯控制模块2接收第一信号，向前位置灯21、近光灯22、前转向灯24、危险警报灯25输出开启信号，贝Ij前位置灯21、近光灯22、前转向灯24、危险警报灯25分别开启；
[0027]左门控制模块3接收第一信号，向左中转灯31输出开启信号，则左中转灯31开启；
[0028]右门控制模块4接收第一信号，向右中转灯41输出开启信号，则右中转灯41开启；
[0029]尾门控制模块5接收第一信号，向后位置灯51、牌照灯52、后转向灯53输出开启信号，则后位置灯51、牌照灯52、后转向灯53分别开启。其中，当中控模块6掉线时，第一计时器I分别向前灯控制模块2、左门控制模块3、右门控制模块4以及尾门控制模块5输出第一信号，前位置灯21、近光灯22、前转向灯24、左中转灯31、右中转灯41、后位置灯51、牌照灯52、后转向灯53分别开启，避免因中控模块6掉线，影响行车安全，比如在夜间行驶时，若中控模块6掉线，上述灯光开启可有效地保证照明情况并通过危险警报灯25及时通知其他交通参与者，保障车辆安全。
[°03°]可选地，前灯控制模块2接收第一信号，向远光灯23输出关闭信号，向前雨刷器26输出保持信号中断开始的时刻的工作状态的信号;通常情况下，雨刷器的工作状态包括高速、低速以及间歇档，其中，中控模块6掉线时掉线时，远光灯23关闭，并且前雨刷器26输出保持信号中断开始的时刻的工作状态，即保持中控模块6掉线时的工作状态，避免在雨雪天气因为中控模块6掉线，前雨刷器26无法正常工作，影响行车安全。
[0031]可选地，尾门控制模块5接收第一信号，向后雨刷器54输出保持信号中断开始的时刻的工作状态的信号；其中，中控模块6掉线时掉线时，后雨刷器54输出保持信号中断开始的时刻的工作状态，即保持中控模块6掉线时的工作状态。
[0032]可选地，该汽车控制系统还包括:用于对蓄电池的电压低于预设电压值的时间进行计时的第二计时器，设置于蓄电池与汽车电源之间；
[0033]蓄电池的电压低于预设电压值的时间大于第二预设时间，第二计时器向汽车电源发送关闭信号。具体地，当蓄电池的电压低于预设电压值的时间大于第二预设时间时，强制关闭汽车电源，避免蓄电池中电能耗尽；当中控模块6掉线时，汽车的多数灯光均处于开启状态，第二计时器可有效地避免在这种情况下蓄电池中电能耗尽。
[0034]为了实现上述目的，本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括上述汽车控制系统。
[0035]本实用新型提供的汽车控制系统及汽车，通过设置第一计时器I，当中控模块6掉线时，第一计时器I分别向前灯控制模块2、左门控制模块3、右门控制模块4以及尾门控制模块5输出第一信号，前位置灯21、近光灯22、前转向灯24、左中转灯31、右中转灯41、后位置灯51、牌照灯52、后转向灯53分别开启，一方面为在需要照明的汽车自身保证照明情况，一方面及时警示其他交通参与者，避免因中控模块6掉线，影响车辆安全，本实用新型对行车安全起到了极大地作用，提升了汽车的安全性和便利性。
[0036]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车控制系统，其特征在于，包括:中控模块(6)、前灯控制模块(2)、左门控制模块(3)、右门控制模块(4)、尾门控制模块(5)，以及 用于对所述中控模块(6)与所述前灯控制模块(2)、所述左门控制模块(3)、所述右门控制模块(4)以及所述尾门控制模块(5)之间的信号中断的时间进行计时的第一计时器(I)，设置于所述中控模块(6)与所述前灯控制模块(2)、所述左门控制模块(3)、所述右门控制模块(4)以及所述尾门控制模块(5)之间； 所述信号中断的时间大于第一预设时间，所述第一计时器(I)输出第一信号； 所述前灯控制模块(2)接收所述第一信号，向前位置灯(21)、近光灯(22)、前转向灯(24)、危险警报灯(25)输出开启信号； 所述左门控制模块(3)接收所述第一信号，向左中转灯(31)输出开启信号； 所述右门控制模块(4)接收所述第一信号，向右中转灯(41)输出开启信号； 所述尾门控制模块(5)接收所述第一信号，向后位置灯(51)、牌照灯(52)、后转向灯(53)输出开启信号。2.根据权利要求1所述的汽车控制系统，其特征在于，所述前灯控制模块(2)接收所述第一信号，向远光灯(23)输出关闭信号，向前雨刷器(26)输出保持所述信号中断开始的时刻的工作状态的信号。3.根据权利要求1所述的汽车控制系统，其特征在于，所述尾门控制模块(5)接收所述第一信号，向后雨刷器(54)输出保持所述信号中断开始的时刻的工作状态的信号。4.根据权利要求1所述的汽车控制系统，其特征在于，还包括:用于对蓄电池的电压低于预设电压值的时间进行计时的第二计时器，设置于所述蓄电池与汽车电源之间； 所述蓄电池的电压低于预设电压值的时间大于第二预设时间，所述第二计时器向汽车电源发送关闭信号。5.一种汽车，其特征在于，包括:如权利要求1-4任一项所述的汽车控制系统。
【文档编号】B60Q1/00GK205589078SQ201620203943
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年3月16日
【发明人】冯少婵, 崔书超, 孙灿, 王东生
【申请人】北京汽车研究总院有限公司