汽车行驶控制系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车控制系统，特别涉及一种汽车行驶控制系统。
【背景技术】
[0002]随着现代交通的日益发达和经济水平的不断提高，汽车数量增长越来越快，道路变得越来越拥堵，给人们的出行带来了非常大的不便。目前，驾驶员了解相关路况信息(包括路面异常、拥堵情况等)的方法主要是通过广播、网络等渠道，只有当其他人将道路状况通过网络或广播的方法发布时，驾驶员才有可能预先获得这些信息；所以，通过广播、网络等渠道获取到道路状况很少，并且获取到的主要是拥堵情况等信息，驾驶员并不能及时知道附近是否存在路面异常，不仅不利于驾驶员选择最优的控制策略，而且不能为驾驶起预警作用，从而导致容易因路面异常而造成交通事故，驾驶安全性低。
[0003]因此，就需要一种汽车行驶控制系统，使驾驶员能够及时获取附近的相关路况信息，不仅可以为选择合适的出行路径提供参考，防止拥堵继续恶化，保持道路通畅，给交通管理带来便利，而且还有助于驾驶员选择最优的行驶控制策略，实现汽车的节能减排。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车行驶控制系统，使驾驶员能够及时获取附近的相关路况信息，不仅可以为选择合适的出行路径提供参考，防止拥堵继续恶化，保持道路通畅，给交通管理带来便利，而且还有助于驾驶员选择最优的行驶控制策略，实现汽车的节能减排。
[0005]本实用新型的汽车行驶控制系统，包括分布于地面的用于获取并储存周边路况信息的信息采集装置和设于汽车的用于实现行驶控制的自动控制装置；所述信息采集装置包括用于发送路况信息的发送器，所述自动控制装置包括处理器及分别与处理器连接的接收器和驱动器；所述接收器接收发送器发出的路况信息并传至处理器，所述处理器通过设于汽车动力系统的驱动器限制汽车的行驶速度。
[0006]进一步，所述发送器和接收器通过无线射频进行通讯。
[0007]进一步，所述自动控制装置包括设在汽车上的RFID标签，所述RFID标签存储车辆标识信息或者电子身份编号。
[0008]进一步，所述驱动器为用于控制汽车节气门开度的驱动电机。
[0009]进一步，所述自动控制装置还包括与处理器连接的报警器，所述处理器获得异常路况信息后启动警报器。
[0010]进一步，该系统还包括用于给各用电单元供电的电源模块，所述电源模块与处理器相连。
[0011]进一步，所述电源模块为车载电源。
[0012]进一步，该系统还包括设于汽车的用于显示路况信息的显示器，所述显示器与处理器相连。
[0013]本实用新型的有益效果:本实用新型的汽车行驶控制系统，信息采集装置实时更新附近路况信息并通过发送器将信息发送到自动控制装置，使驾驶员能够及时获取附近的相关路况信息，处理器读取路况信息后，可以判断前面的安全车速，以及是否有断路情况，通过驱动器直接限制车速或者提醒驾驶员注意行驶，不仅可以为选择合适的出行路径提供参考，防止拥堵继续恶化，保持道路通畅，给交通管理带来便利，而且还有助于驾驶员选择最优的行驶控制策略，实现汽车的节能减排。
【附图说明】
[0014]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述:
[0015]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]图1为本实用新型的结构示意图，如图所示:本实施例的汽车行驶控制系统，包括分布于地面的用于获取并储存周边路况信息的信息采集装置和设于汽车的用于实现行驶控制的自动控制装置；所述信息采集装置包括用于发送路况信息的发送器11，所述自动控制装置包括处理器21及分别与处理器21连接的接收器22和驱动器23 ;所述接收器22接收发送器11发出的路况信息并传至处理器21，所述处理器21通过设于汽车动力系统的驱动器23限制汽车的行驶速度；信息采集装置优选为沿道路铺设方向设置，多个信息采集装置可以等距设置，每一信息采集装置负责获取并储存某一路段的实时路况信息；信息采集装置还可与信息中心的总服务器交互；发送器11与接收器22可通过现有的无线网络实现通信；优选地，所述发送器11和接收器22通过无线射频进行通讯，所述自动控制装置包括设在汽车上的RFID标签(图中未示出)，所述RFID标签存储车辆标识信息或者电子身份编号；汽车进入特定路段后，相应的发送器11即主动将路况信息发至汽车上的接收器22 ;信息采集装置实时更新附近路况信息并通过发送器11将信息发送到自动控制装置，使驾驶员能够及时获取附近的相关路况信息，处理器21读取路况信息后，可以判断前面的安全车速，以及是否有断路情况，通过驱动器23直接限制车速或者提醒驾驶员注意行驶，不仅可以为选择合适的出行路径提供参考，防止拥堵继续恶化，保持道路通畅，给交通管理带来便利，而且还有助于驾驶员选择最优的行驶控制策略，实现汽车的节能减排。
[0017]本实施例中，所述驱动器23为用于控制汽车节气门开度的驱动电机；当路面状况不佳时，通过控制汽车节气门开度来限制车速，实现主动安全控制，减少或最大程度地避免此类交通事故的发生，保证驾车者及他人的生命财产安全；此外，所述自动控制装置还可以包括与处理器21连接的报警器24，所述处理器21获得异常路况信息后启动警报器24，以提醒驾驶员；警报器24可以为声光报警器。
[0018]本实施例中，该系统还包括用于给各用电单元供电的电源模块3，所述电源模块3与处理器21相连；电源模块3可以是独立的离子充电电池或镍氢充电电池或太阳能充电电池，当然，优选为车载电源，以简化系统布置，使汽车结构更为紧凑。
[0019]本实施例中，该系统还包括设于汽车的用于显示路况信息的显示器4，所述显示器4与处理器21相连；显示器4可为独立设置的IXD屏幕，也可集成于汽车控制台中，便于车内人员随时查看。
[0020]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种汽车行驶控制系统，其特征在于:包括分布于地面的用于获取并储存周边路况信息的信息采集装置和设于汽车的用于实现行驶控制的自动控制装置；所述信息采集装置包括用于发送路况信息的发送器，所述自动控制装置包括处理器及分别与处理器连接的接收器和驱动器；所述接收器接收发送器发出的路况信息并传至处理器，所述处理器通过设于汽车动力系统的驱动器限制汽车的行驶速度。
2.根据权利要求1所述的汽车行驶控制系统，其特征在于:所述发送器和接收器通过无线射频进行通讯。
3.根据权利要求1所述的汽车行驶控制系统，其特征在于:所述自动控制装置包括设在汽车上的RFID标签，所述RFID标签存储车辆标识信息或者电子身份编号。
4.根据权利要求1所述的汽车行驶控制系统，其特征在于:所述驱动器为用于控制汽车节气门开度的驱动电机。
5.根据权利要求1所述的汽车行驶控制系统，其特征在于:所述自动控制装置还包括与处理器连接的报警器，所述处理器获得异常路况信息后启动警报器。
6.根据权利要求1所述的汽车行驶控制系统，其特征在于:该系统还包括用于给各用电单元供电的电源模块，所述电源模块与处理器相连。
7.根据权利要求6所述的汽车行驶控制系统，其特征在于:所述电源模块为车载电源。
8.根据权利要求1所述的汽车行驶控制系统，其特征在于:该系统还包括设于汽车的用于显示路况信息的显示器，所述显示器与处理器相连。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车行驶控制系统，包括分布于地面的用于获取并储存周边路况信息的信息采集装置和设于汽车的用于实现行驶控制的自动控制装置；所述信息采集装置包括用于发送路况信息的发送器，所述自动控制装置包括处理器及分别与处理器连接的接收器和驱动器；所述接收器接收发送器发出的路况信息并传至处理器，所述处理器通过设于汽车动力系统的驱动器限制汽车的行驶速度；通过本实用新型，驾驶员能够及时获取附近的相关路况信息，不仅可以为选择合适的出行路径提供参考，防止拥堵继续恶化，保持道路通畅，给交通管理带来便利，而且还有助于驾驶员选择最优的行驶控制策略，实现汽车的节能减排。
【IPC分类】B60Q9-00, G08G1-0967
【公开号】CN204537460
【申请号】CN201520236660
【发明人】邓涛, 宋玉洋, 李亚南
【申请人】重庆交通大学
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年4月17日