一种汽车前围线束过孔装置及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车设计技术领域，尤其涉及一种汽车前围线束过孔装置及汽车。

背景技术：

随着汽车装配技术发展，轿车、高底盘越野车以及商务车等汽车已变得越来越普及，汽车已成为人们日常出行中不可缺少的工具。为了提高人们在驾驶或乘坐汽车过程中的舒适度和安全性，汽车上配备了越来越多的电子系统，例如：车身电子稳定系统(Electronic Stability Program，ESP)、定速巡航、车载电话、车载互联网系统以及车载娱乐系统等。

由于部分电子系统的控制部分安装于驾驶室内，而受控部分安装于机舱内，需要通过控制线将控制部分与受控部分连接，此时控制线线束就会穿过汽车前围过孔。但是，当在汽车前围开孔时，将会使机舱和驾驶室会连通，降低汽车的密封性能，从而导致汽车内噪音大，影响汽车的乘坐舒适度；同时，由于汽车前围开孔位置较尖锐，容易使线束磨损，引起汽车电子系统故障。可见，目前的汽车的线束过孔时，存在密封性能差以及线束易磨损的问题。

技术实现要素：

本实用新型实施例提供一种汽车前围线束过孔装置及汽车，以解决目前的汽车的线束过孔时，存在密封性能差以及线束易磨损的问题。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种汽车前围线束过孔装置，包括管体以及与汽车前围贴合的弹性密封件，所述弹性密封件环绕所述管体设置且与所述管体连接，所述管体开设有通孔，所述线束由所述通孔穿过所述管体；所述弹性密封件包括第一密封部和与所述第一密封部连接的第二密封部，所述第一密封部上环绕设置有凹槽，所述凹槽位于所述第一密封部与所述第二密封部的连接位置，且所述第一密封部在所述凹槽处的外径小于所述第二密封部在所述凹槽处的外径。

可选的，所述第一密封部和所述第二密封部均与所述汽车前围过盈连接。

可选的，所述第一密封部与所述汽车前围接触的表面为向外凸出的圆弧面。

可选的，所述管体、所述第一密封部以及所述第二密封部均由橡胶材料制成。

可选的，所述汽车前围线束过孔装置还包括至少一个橡胶杆，所述橡胶杆固定于所述第二密封部远离所述第一密封部的一侧，且由所述第二密封部沿所述管体的长度方向延伸。

可选的，所述橡胶杆具有两个，且两个所述橡胶杆相对设置于所述管体的两侧。

可选的，所述汽车前围线束过孔装置为一体成型结构。

可选的，所述线束填充所述通孔。

另一方面，本实用新型实施例还提供一种汽车，包括上述的汽车前围线束过孔装置。

这样，本实用新型实施例中，汽车前围线束过孔装置包括管体以及与汽车前围贴合的弹性密封件，弹性密封件环绕管体设置且与管体连接，管体开设有通孔，线束由通孔穿过管体；弹性密封件包括第一密封部和与第一密封部连接的第二密封部，第一密封部上环绕设置有凹槽，凹槽位于第一密封部与第二密封部的连接位置，且第一密封部在凹槽处的外径小于第二密封部在凹槽处的外径。这样，线束通过管体由机舱接入驾驶室，且弹性密封件与汽车前围贴合，在线束过孔时，不仅可以避免线束发生磨损，还提高汽车的密封性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的汽车前围线束过孔装置的结构示意图；

图2是图1中汽车前围线束过孔装置的俯视图；

图3是图2中沿A-A线的剖视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请同时参见图1至图3，图1是本实用新型的汽车前围线束过孔装置的结构示意图；图2是图1中汽车前围线束过孔装置的俯视图；图3是图2中沿A-A线的剖视图。如图1至图3所示，上述汽车前围线束过孔装置10，包括管体11以及与汽车前围(图未示)贴合的弹性密封件12，弹性密封件12环绕管体11设置且与管体连接，管体11开设有通孔110，线束(图未示)由通孔110穿过管体11；弹性密封件12包括第一密封部121和与第一密封部121连接的第二密封部122，第一密封部121上环绕设置有凹槽120，凹槽120位于第一密封部121与第二密封部122的连接位置，且第一密封部121在凹槽120处的外径小于第二密封部122在凹槽120处的外径。

本实用新型实施例中，汽车前围线束过孔装置10的弹性密封件12与汽车前围在过孔处配合，第一密封部121的表面可以与汽车前围位于机舱侧的一侧面贴合，第二密封部122的表面可以与汽车前围位于驾驶室侧的一侧面贴合，汽车前围的钣金卡接于凹槽120内，以将汽车前围线束过孔装置10固定于汽车前围上，实现弹性密封件12对过孔进行密封，同时线束可以由机舱穿过管体11接入驾驶室，从而在汽车前围线束过孔时，提高汽车的密封性，有效避免机舱噪音进入驾驶室内，提升汽车的乘坐舒适度，且可以避免线束磨损。

其中，通孔110连通汽车的机舱和驾驶室，为了避免机舱噪音由通孔110进入驾驶室内，可选的，线束填充通孔110，即线束与管体11过盈配合，进一步提高汽车的密封性，提升汽车的乘坐舒适度。

可选的，第一密封部121和第二密封部122均与汽车前围过盈连接，这样，可以实现弹性密封件12与汽车前围之间的完全密封，进一步提升汽车前围线束过孔装置10的密封性能，降低由机舱进入驾驶室的噪音，提高汽车的乘坐舒适度。

本实用新型实施例中，由于第一密封部121的表面与汽车前围位于机舱的一侧面贴合，第一密封部121与汽车前围之间的贴合面越大，则汽车前围线束过孔装置10与汽车前围之间的密封性越好，从而可以将第一密封部121与汽车前围接触的表面设置为曲面或锥面等，以提高密封性。可选的，第一密封部121与汽车前围接触的表面为向外凸出的圆弧面，使汽车前围线束过孔装置10与汽车前围之间的密封性好，且容易加工。

可选的，管体11、第一密封部121以及第二密封部122一体连接，例如：可以通过注塑成型加工，使管体11、第一密封部121以及第二密封部122一体连接，从而提升汽车前围线束过孔装置10的密封性和使用寿命，并且使加工简单。

其中，第一密封部121在凹槽120处的外径小于第二密封部122在凹槽120处的外径，可以容易实现弹性密封件12与汽车前围的配合，使汽车前围线束过孔装置10安装方便，且提高弹性密封件12与汽车前围之间的密封性。

本实用新型实施例中，为了方便汽车前围线束过孔装置10的安装与拆卸，可选的，汽车前围线束过孔装置10还可以包括至少一个橡胶杆13，橡胶杆13固定于第二密封部122远离第一密封部121的一侧，且由第二密封部122沿管体11的长度方向延伸。在安装或拆卸汽车前围线束过孔装置10时，可以通过对橡胶杆13施力完成安装或拆卸。

进一步可选的，橡胶杆13具有两个，且两个橡胶杆13相对设置于管体11的两侧，这样，在安装或拆卸汽车前围线束过孔装置10时，可以通过双手分别对两个橡胶杆13施力，且两个橡胶杆13相对设置，使安装或拆卸更方便，提高安装或拆卸效率。

另外，可选的，上述汽车前围线束过孔装置10可以为一体成型结构，即管体11、弹性密封件12以及橡胶杆13一体连接，从而使加工容易，提高生产效率，同时提升汽车前围线束过孔装置10的密封性和使用寿命。

基于上述汽车前围线束过孔装置10，本实用新型实施例还提供一种包括上述汽车前围线束过孔装置10的汽车。

由于汽车本体的结构是现有技术，汽车前围线束过孔装置10的结构在上述实施例中已进行详细说明，因此，本实施例中对于具体的汽车的结构不再赘述。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。