拉索过孔护套的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车上的拉索与钣金配合的防护装置，尤其涉及一种拉索过孔护套。
【背景技术】
[0002]汽车上通常设置有拉索，例如汽车玻璃的升降，汽车门锁的启闭等都是在拉索的带动下进行的。很多拉索需要穿过汽车钣金上的过孔，由于过孔处的车身钣金较薄，很容易对过孔中的拉索造成损坏，因此通常要在过孔中设置拉索过孔护套，以对过孔中的拉索进行保护。
[0003]图1为现有技术中的拉索过孔护套结构示意图，图2为现有技术中的拉索过孔护套与拉索及钣金的配合状态图。如图1和图2所示，现有技术中的拉索过孔护套I’的中部位置设置有通孔11’，在拉索过孔护套I’与拉索2进行安装时，通孔11’与拉索2过盈配合。拉索过孔护套I’的外壁面设置有卡槽12’，在拉索过孔护套I’与钣金3安装时，操作人员挤压拉索过孔护套I’的下端，使其穿过钣金3上的过孔，进而将钣金3卡在卡槽12’内，以完成安装。
[0004]现有技术中的拉索过孔护套存在如下缺陷:由于拉索过孔护套与拉索之间为过盈配合，在拉索的作用下，拉索过孔护套向外膨胀，从而使得拉索过孔护套的下端不易穿过钣金上的过孔，造成安装不便，安装时间较长。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种拉索过孔护套，以解决现有技术中的问题，使拉索过孔护套与钣金的安装更方便，减少安装时间。
[0006]本实用新型提供了一种拉索过孔护套，其中，包括防护部和用于与钣金过孔相卡接的卡接部；
[0007]所述拉索过孔护套的中间位置设置有通孔，所述通孔贯通所述防护部与所述卡接部；
[0008]所述通孔包括拉索通道和间隙孔槽，所述拉索通道与所述防护部适配，所述间隙孔槽与所述卡接部适配，所述间隙孔槽的孔径大于所述拉索通道的孔径。
[0009]如上所述的拉索过孔护套，其中，优选的是，所述防护部的外壁面设置有周向凸起。
[0010]如上所述的拉索过孔护套，其中，优选的是，所述卡接部包括上限位翻边和导向斜面，所述上限位翻边与所述导向斜面之间设置有用于与所述钣金过孔卡接的卡槽。
[0011]如上所述的拉索过孔护套，其中，优选的是，所述间隙孔槽为圆柱形槽。
[0012]如上所述的拉索过孔护套，其中，优选的是，所述拉索通道的中心轴线与所述间隙孔槽的中心轴线在竖直面上的投影夹角为锐角。
[0013]如上所述的拉索过孔护套，其中，优选的是，所述防护部的外壁与所述卡接部的外壁之间通过过渡斜面相连。
[0014]如上所述的拉索过孔护套，其中，优选的是，所述防护部与所述卡接部的材质均为橡胶。
[0015]如上所述的拉索过孔护套，其中，优选的是，所述防护部与所述卡接部为一体成型。
[0016]本实用新型提供的拉索过孔护套包括防护部和卡接部，防护部用于防护拉索，卡接部用于与钣金过孔卡接固定，拉索过孔护套的中间位置设置有通孔，通孔贯通防护部与卡接部。该通孔包括拉索通道和间隙孔槽，拉索通道与防护部适配，间隙孔槽与卡接部适配，间隙孔槽的孔径大于拉索通道的孔径。在拉索过孔护套与钣金过孔装配时，由于间隙孔槽与拉索之间具有间隙，因此拉索过孔护套的下端很容易发生向内变形，从而使得拉索过孔护套很容易穿过钣金过孔，方便了安装，减少了安装时间。
【附图说明】
[0017]图1为现有技术中的拉索过孔护套的结构示意图；
[0018]图2为现有技术中的拉索过孔护套与拉索及钣金的配合状态图；
[0019]图3为本实用新型实施例提供的拉索过孔护套的结构断面示意图；
[0020]图4为本实用新型实施例提供的拉索过孔护套与拉索的配合状态图。
[0021]附图标记说明:
[0022]I’-拉索过孔护套11’-通孔12’-卡槽1-拉索过孔护套
[0023]11-防护部111-周向凸起12-卡接部121-上限位翻边
[0024]122-导向斜面123-卡槽13-通孔131-拉索通道132-间隙孔槽
[0025]14-过渡斜面2-拉索3-钣金
【具体实施方式】
[0026]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
[0027]图3为本实用新型实施例提供的拉索过孔护套的结构断面示意图，图4为本实用新型实施例提供的拉索过孔护套与拉索的配合状态图。
[0028]如图3和图4所示，本实用新型实施例提供了一种拉索过孔护套1，包括防护部11和卡接部12，防护部11主要与拉索2配合，对拉索2进行保护，卡接部12用于与汽车钣金的过孔相卡接固定。防护部11与卡接部12的材质均优选为橡胶，也可以是其他具有弹性的材质，防护部11与卡接部12可以通过一体注塑成型，也可以通过其他的成型方式加工而成。
[0029]拉索过孔护套I的中间位置设置有通孔13，该通孔13贯通防护部11与卡接部12。通孔13包括拉索通道131和间隙孔槽132，拉索通道131与防护部11适配，间隙孔槽132与卡接部12适配，间隙孔槽132的孔径大于拉索通道131的孔径。
[0030]安装拉索2时，拉索2与拉索通道131为过盈配合，防止拉索2在拉索过孔护套I中发生窜动，而且可以防止漏气进而影响整车驾驶室的密封性。由于间隙孔槽132的孔径大于拉索通道131的孔径，因此在间隙孔槽132的位置拉索过孔护套I与拉索2之间具有一定的间隙。当拉索过孔护套I与拉索2 —起与钣金进行安装时，拉索过孔护套I的卡接部12很容易向内发生变形，从而使拉索过孔护套I易于穿过钣金过孔，方便了安装，减少了安装时间。
[0031 ] 优选的是，在卡接部12的外壁面上设置有周向凸起111，该周向凸起111起到对防护部11的加强作用，防止因拉索2走向的变化而影响拉索通道131的过度变形。在拉索过孔护套I与拉索2进行装配时，沿着防护部11的外壁方向按压周向凸起111，方便拉索过孔护套I在拉索2上移动。
[0032]卡接部12优选地包括上限位翻边121和导向斜面122，上限位翻边121与导向斜面122之间设置有卡槽123，该卡槽123用于与钣金过孔卡接固定。拉索过孔护套I与钣金过孔装配时，导向斜面122沿着钣金过孔下移，使得间隙孔槽132对应的位置很容易发生向内变形，进而使得拉索过孔护套I很容易地穿过钣金过孔，方便了装配，减少了安装时间。上限位翻边121的作用是与导向斜面122之间形成卡槽123，卡槽123与钣金过孔相配合，将拉索过孔护套I固定在钣金上。
[0033]在上述实施例的基础上，优选的是，上述间隙孔槽132为圆柱形槽，圆柱形槽便于机械加工，根据拉索2在车身上的走向，可以设置拉索通道131的中心轴线与间隙孔槽132的中心轴线在水平面上的投影夹角，本实施例中，该夹角为锐角，当然，本领域技术人员还可以根据拉索2的走向设置该夹角为相应的其他值。
[0034]进一步地，防护部11的外壁与卡接部12的外壁之间通过过渡斜面14相连，过渡斜面14的设置可以增加防护部11与卡接部12连接处的强度，避免拉索过孔护套I的过度变形。
[0035]本实用新型实施例提供的拉索过孔护套具有如下优点:
[0036]1、结构简单，用料较少，成本低；
[0037]2、通过周向凸起对拉索通道对应的防护部进行加强，可防止拉索通道过度变形而影响配合的密封性；
[0038]3、通过设置间隙孔槽，方便了拉索过孔护套与钣金过孔的卡接，进而使得拉索过孔护套的安装更方便，减少了安装时间。
[0039]以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种拉索过孔护套，其特征在于，包括防护部和用于与钣金过孔相卡接的卡接部； 所述拉索过孔护套的中间位置设置有通孔，所述通孔贯通所述防护部与所述卡接部； 所述通孔包括拉索通道和间隙孔槽，所述拉索通道与所述防护部适配，所述间隙孔槽与所述卡接部适配，所述间隙孔槽的孔径大于所述拉索通道的孔径。2.根据权利要求1所述的拉索过孔护套，其特征在于，所述防护部的外壁面设置有周向凸起。3.根据权利要求1所述的拉索过孔护套，其特征在于，所述卡接部包括上限位翻边和导向斜面，所述上限位翻边与所述导向斜面之间设置有用于与所述钣金过孔卡接的卡槽。4.根据权利要求1-3任一项所述的拉索过孔护套，其特征在于，所述间隙孔槽为圆柱形槽。5.根据权利要求4所述的拉索过孔护套，其特征在于，所述拉索通道的中心轴线与所述间隙孔槽的中心轴线在竖直面上的投影夹角为锐角。6.根据权利要求1-3任一项所述的拉索过孔护套，其特征在于，所述防护部的外壁与所述卡接部的外壁之间通过过渡斜面相连。7.根据权利要求1-3任一项所述的拉索过孔护套，其特征在于，所述防护部与所述卡接部的材质均为橡胶。8.根据权利要求7所述的拉索过孔护套，其特征在于，所述防护部与所述卡接部为一体成型。
【专利摘要】本实用新型公开了一种拉索过孔护套，其中，包括防护部和用于与钣金过孔相卡接的卡接部；拉索过孔护套的中间位置设置有通孔，通孔贯通防护部与卡接部；通孔包括拉索通道和间隙孔槽，拉索通道与防护部适配，间隙孔槽与卡接部适配，间隙孔槽的孔径大于拉索通道的孔径。本实用新型提供的拉索过孔护套的中间位置设置有通孔，该通孔包括拉索通道和间隙孔槽，间隙孔槽的孔径大于拉索通道的孔径。在拉索过孔护套与钣金过孔装配时，由于间隙孔槽与拉索之间具有间隙，因此拉索过孔护套的下端很容易发生向内变形，从而使得拉索过孔护套很容易穿过钣金过孔，方便了安装，减少了安装时间。
【IPC分类】F16L5/00
【公开号】CN204922242
【申请号】CN201520714623
【发明人】高建光, 叶飞
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年9月15日