专利名称：一种基于flexray总线的电动汽车网络拓扑结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车的通信控制领域，特别是一种基于flexray总线的电动汽车网络拓扑结构。
背景技术：
汽车智能总线技术可以将各个电子设备连接起来构成汽车网络，汽车智能总线技术目前已经成为汽车电子发展的必然趋势，在世界各大汽车公司的汽车上得到了普遍的应用，通过汽车智能总线做技术实现数据共享，完成复杂的智能控制，提高了整车的安全性、舒适型和可靠性。在传统的车载网络中，通讯方式比较单一，实现信息共享的网络通道也有限，并且单一的通讯方式也不方便于系统和整车功能的扩展。
发明内容本实用新型的目的就是为了避免背景技术中的不足，提供一种基于fIexray总线的电动汽车网络拓扑结构。为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案:一种基于flexray总线的电动汽车网络拓扑结构，包括:一低压控制集成，负责低压12/24V电源管理以及分配；一前模块，负责车身前部各用电器件供电及控制管理；一后模块，负责车身后部各用电器件供电及控制管理；一室内模块，负责车身后部各用电器件供电以及控制管理；一底盘模块，负责底盘控制；以及一整车控制集成模块、一高压动力电池模块、一高压动力集成及接口模块，整车控制集成模块、高压动力电池模块、高压动力集成及接口模块、低压控制集成、前模块、后模块、室内模块及底盘模块采用若干光纤及光纤集线器实现星形连接。本实用新型与背景技术相比，具有实现了各模块的网络通通讯，并承担全车全电驱控制。
图1是基于flexray总线的电动汽车网络拓扑结构示意图。
具体实施方式
实施例1:参照图1。一种基于flexray总线的电动汽车网络拓扑结构，包括:一低压控制集成2，负责低压12/24V电源管理以及分配；一前模块3，负责车身前部各用电器件供电及控制管理；一后模块4，负责车身后部各用电器件供电及控制管理；一室内模块5，负责车身后部各用电器件供电以及控制管理；[0018]一底盘模块6，负责底盘控制；以及一整车控制集成模块7、一高压动力电池模块8、一高压动力集成及接口模块9，整车控制集成模块7、高压动力电池模块8、高压动力集成及接口模块9、低压控制集成2、前模块3、后模块4、室内模块5及底盘模块6采用若干光纤10及光纤集线器I实现星形连接。
权利要求1.一种基于flexray总线的电动汽车网络拓扑结构,其特征在于包括: 一低压控制集成，负责低压12/24V电源管理以及分配； 一前模块，负责车身前部各用电器件供电及控制管理； 一后模块，负责车身后部各用电器件供电及控制管理； 一室内模块，负责车身后部各用电器件供电以及控制管理； 一底盘模块，负责底盘控制； 以及一整车控制集成模块、一高压动力电池模块、一高压动力集成及接口模块，整车控制集成模块、高压动力电池模块、高压动力集成及接口模块、低压控制集成、前模块、后模块、室内模块及底盘模块采用光纤以及光纤集线器实现星形连接。
专利摘要本实用新型涉及一种基于flexray总线的电动汽车网络拓扑结构，由整车控制集成模块、高压动力电池模块、高压动力集成及接口模块、低压控制集成、前模块、后模块、室内模块及底盘模块组成并采用若干光纤及光纤集线器实现星形连接。优点本实用新型具有实现了各模块的网络通通讯，并承担全车全电驱控制。
文档编号B60R16/02GK203032570SQ20132000532
公开日2013年7月3日 申请日期2013年1月5日 优先权日2013年1月5日
发明者朱俊超, 周雷雷, 陶新武, 杨爱喜 申请人:杭州普拉格新能源汽车有限公司