专利名称：机动车大灯远近光自动控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种灯光控制器。
背景技术：
机动车夜间行车，司机需要打开大灯的电源开关，利用大灯中的远光灯进行道路的远光照明；当司机发现对面有其它机动车驶来并靠近的情况下，就改用大灯中的近光灯进行道路的近光照明。目前，我们使用的机动车的大灯远近光切换都是依靠手动操作单刀双位的手动切换开关，将远光灯或近光灯择一地连接到大灯的供电回路中。但是在夜间行车时，司机往往会疲于使用手动切换开关对大灯的远近光进行切换。有些车大灯的远光灯的灯光特别亮而且刺眼，一旦对面司机的视线受到这种强光的影响，视力至少需要几秒钟才能完全恢复。就这短短的几秒，足以影响对面司机对路况的判断和反应。这样容易发生交通事故。再者，夜间行车时汽车大灯远近光的频繁切换会增加司机的疲劳感，这样也会产生不必要的安全隐患。
实用新型内容本实用新型旨在提供一种机动车夜间行车期间可根据对面的灯光自动切换远近光，保证安全行驶的机动车大灯远近光自动控制器。本实用新型的技术方案是:机动车大灯远近光自动控制器，具有电源开关、单刀双位的手动切换开关、光电开关、时间继电器和单刀双位的自动切换继电器；电源开关串接在电池正极与手动切换开关的公共端子之间；手动切换开关的常开端子连接自动切换继电器开关部分的常开端子，手动切换开关的常闭端子连接自动切换继电器开关部分的公共端子、时间继电器开关部分的第一端子和光电开关的输入端子；自动切换继电器的线圈串接在时间继电器开关部分的第二端子与地线之间；远光灯串接在自动切换继电器开关部分的常闭端子与地线之间；近光灯串接在自动切换继电器开关部分的常开端子与地线之间；时间继电器的线圈串接在光电开关的输出端子与地线之间。光电开关未受到对面车灯的照射而处于截止状态，时间继电器的线圈没有电流流过，时间继电器的开关部分处于断路状态，自动切换继电器的线圈没有电流流过，自动切换继电器开关部分的公共端子与常闭端子接通，远光灯处于发光状态，而近光灯处于熄灭状态。当光电开关受到对面车灯的照射而进入导通状态后，时间继电器的线圈通电，时间继电器的开关部分经过预先设定的数秒延时时间后进入闭合状态，使自动切换继电器的线圈通电，自动切换继电器开关部分的公共端子转而与常开端子接通，近光灯处于发光状态，而远光灯处于熄灭状态。当对面的车辆驶过，光电开关不再受到车灯的照射而转入截止状态，时间继电器的线圈又没有电流流过，时间继电器的开关部分重新回到断路状态，自动切换继电器的线圈不再有电流流过，自动切换继电器开关部分的公共端子重新与常闭端子接通，远光灯重新处于发光状态，而近光灯重新处于熄灭状态。从而实现了在车辆行驶的过程中根据对面是否有车辆灯光照射的情况，自动进行远近灯的切换。解决了人工切换远近灯的频繁问题，保证了行车的安全性。本实用新型保留了原有的电源开关和单刀双位的手动切换开关，手动切换开关进入近光状态后，保持近光灯发光而远光灯熄灭的状态不受对面车辆灯光的干扰，可以适应不同路段的手动切换功能需要。[0007]所述的光电开关为多个相互并联的光电开关构成的光电开关组合。[0008]对面车灯的光线照射到这些光电开关中的任何一个，本实用新型都可以切换到近光灯发光，远光灯熄灭的状态。感应区域宽，控制效果好。[0009]本实用新型机动车大灯远近光自动控制器，利用光电开关、时间继电器和自动切换继电器组成自动切换电路。按照对面车灯的光线照射信号启动时间继电器和自动切换继电器，使车大灯从远光灯发光、近光灯熄灭的状态自动切换到近光灯发光、远光灯熄灭的状态，避免对对面车辆的司机造成强光干扰。同时简化了本车辆司机的操作，使其不会过度疲劳。有利于双方的安全驾驶。该自动切换电路结构简单，可以直接串接在各种现有车辆的远近光控制回路中，构成本实用新型。所以本实用新型易于推广使用。
[0010]图1为本实用新型机动车大灯远近光自动控制器一个实施例的电路结构示意图。[0011]图2为图1实施例中各个光电开关在大客车上的安装位置示意图。[0012]图3为图1实施例中各个光电开关在小客车上的安装位置示意图。
具体实施方式
[0013]本实用新型机动车大灯远近光自动控制器一个实施例的电路结构，请参看图1。它有电源开关1、单刀双位的手动切换开关2、光电开关3、时间继电器4和单刀双位的自动切换继电器5这5个主要零件。光电开关3为多个相互并联的光电开关GK1、GK2、GK3、GK4构成的光电开关组合，各光电开关GK1、GK2、GK3、GK4中光敏传感器感应强度可调。时间继电器4为开关部分延时时间长短可调的。[0014]电源开关I串接在电池正极V+与手动切换开关2的公共端子SBO之间；手动切换开关2的常开端子SBl连接自动切换继电器5开关部分的常开端子KAl，手动切换开关2的常闭端子SB2连接自动切换继电器5开关部分的公共端子ΚΑ0、时间继电器4开关部分的第一端子KTl和光电开关3的输入端子。自动切换继电器5的线圈LA串接在时间继电器4开关部分的第二端子KT2与地线GND之间。远光灯6串接在自动切换继电器5开关部分的常闭端子KAl与地线GND之间；近光灯7串接在自动切换继电器5开关部分的常开端子KA2与地线GND之间。时间继电器4的线圈LT串接在光电开关的输出端子与地线GND之间。[0015]白天，电源开关I关断，本实施例不起作用，远光灯6和近光灯7均处于熄灭状态。[0016]夜间，当电源开关I接通后，若没有对手动切换开关2进行手动操作，手动切换开关2的公共端子SBO与常闭端子SB2接通，而公共端子SBO与常开端子SBl间断路。电池正极V+通过手动切换开关2的公共端子SB0、常闭端子SB2，自动切换继电器5的公共端子ΚΑ0、常闭端子KA1，远光灯6和地线GND，构成远光灯照明回路。光电开关3、时间继电器4和自动切换继电器5组成的自动切换电路，会在车辆行驶的过程中根据对面是否有车辆灯光照射的情况，自动进行远近灯的切换。[0017]当电源开关I接通后，若对手动切换开关2进行手动操作，手动切换开关2的公共端子SBO与常开端子SBl接通，而公共端子SBO与常闭端子SB2间断路。电池正极V+通过手动切换开关2的公共端子SB0、常开端子SB1，近光灯7和地线GND，构成近光灯照明回路。光电开关3、时间继电器4和自动切换继电器5组成的自动切换电路不起作用。即使对面有车辆灯光照射的情况，自动切换电路也不会进行远近灯的切换。请参看图2和图3，各个光电开关61(1、61(2、61(3、61(4或者它们的光敏传感器可以分别安装在车辆挡风玻璃上方左右两侧的区域Al、A2，中部的区域A4，以及前翼板中间的区域A3。对面车灯的光线照射到光电开关GK1、GK2、GK3、GK4或者它们的光敏传感器中的任何一个，本实施例都可以切换到近光灯7发光，远光灯6熄灭。以上所述，仅为本实用新型较佳实施例，不以此限定本实用新型实施的范围，依本实用新型的技术方案及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应属于本实用新型涵盖的范围。
权利要求1.机动车大灯远近光自动控制器，具有电源开关和单刀双位的手动切换开关；其特征在于:还有光电开关、时间继电器和单刀双位的自动切换继电器；电源开关串接在电池正极与手动切换开关的公共端子之间；手动切换开关的常开端子连接自动切换继电器开关部分的常开端子，手动切换开关的常闭端子连接自动切换继电器开关部分的公共端子、时间继电器开关部分的第一端子和光电开关的输入端子；自动切换继电器的线圈串接在时间继电器开关部分的第二端子与地线之间；远光灯串接在自动切换继电器开关部分的常闭端子与地线之间；近光灯串接在自动切换继电器开关部分的常开端子与地线之间；时间继电器的线圈串接在光电开关的输出端子与地线之间。
2.根据权利要求1所述的机动车大灯远近光自动控制器，其特征在于:所述的光电开关为多个相互并联的光电开关构成的光电开关组合。
专利摘要本实用新型机动车大灯远近光自动控制器，涉及一种灯光控制器。它具有电源开关、单刀双位的手动切换开关、光电开关、时间继电器和单刀双位的自动切换继电器；电源开关串接在电池正极与手动切换开关公共端子之间；手动切换开关常开端子连接自动切换继电器开关的常开端子，手动切换开关常闭端子连接自动切换继电器开关的公共端子、时间继电器开关的第一端子和光电开关输入端子；自动切换继电器线圈串接在时间继电器开关的第二端子与地线之间；远光灯串接在自动切换继电器开关的常闭端子与地线之间；近光灯串接在自动切换继电器开关的常开端子与地线之间；时间继电器的线圈串接在时间继电器的输出端子与地线之间。
文档编号B60Q1/14GK203063788SQ201320080909
公开日2013年7月17日 申请日期2013年2月21日 优先权日2013年2月21日
发明者周源 申请人:周源