轮胎涂印导电油墨消除汽车静电装置制造方法
【专利摘要】轮胎涂印导电油墨消除汽车静电装置，由车轮胎(1)、导电油墨层(8)、胶漆保护层(9)和金属轮毂(13)组成。在轮胎凹槽纹沟内，从主纵槽纹(3)向导通凹槽(5)、主横槽纹(4)、次纵槽纹(6)、次横槽纹(7)立体涂印连接导电油墨层(8)，随轮胎面(2)在纵横槽纹中呈“U”型立体涂印，并复盖涂印保护导电油墨层(8)的胶漆保护层(9)，同受轮胎凹槽纹沟的保护。因导电油墨层(8)在轮胎凹槽纹沟涂印是立体三面状态，和地面接触就成线条状磨损，也与胎冠(14)橡胶厚度同步磨损。导电油墨层(8)在胎肩槽纹(10)处，引向胎侧面(15)，与金属轮毂(13)相连接导通电路，在绝缘橡胶轮胎上起到传导汽车内静电，向大地释放的作用，保证人员和汽车免受静电隐患的危害。
【专利说明】轮胎涂印导电油墨消除汽车静电装置
【技术领域】:
[0001]本实用新型涉及汽车静电消除装置，具体地说是通过轮胎涂印导电油墨消除汽车静电装置。
【背景技术】:
[0002]汽车在行驶过程中，会产生各种相对运动摩擦，各种摩擦都会产生静电:如车体与空气摩擦会产生静电；人体与座椅摩擦会产生静电；车体内发动机、空调机、发电机等零部件在相对运动中也会产生静电；车轮与地面高速滚动摩擦也会产生静电，车内各种静电汇集在一起，就会达到几千伏以上的静电电压，由于汽车橡胶轮胎具有绝缘性，汽车产生静电的电压无法向大地释放，在人们不经意间就会电击人体，提醒静电与车体共同存在，对人和汽车的安全都有影响。
[0003]重要的是，静电在汽车内是不安份的，它会时常光顾汽车内的电子仪器设备，静电产生的火花和灰尘，会把车内自动化程度很高的电子集成块芯片和精密薄膜印刷电路击穿、烧毁或短路，给汽车造成意想不到的损坏，如车辆行驶过程中各种不明原因的操纵失控，很多就是静电给轿车埋下的祸根，消除汽车静电已不容忽视。
[0004]目前在汽车上消除静电的办法主要有以下几种:一是在车体尾部装有导电带或金属链条，在车辆行驶中与地面保持接触，将车体产生的静电释放掉；二是在车辆顶部装有静电释放天线，并通过该释放天线来释放汽车静电；三是在车内喷洒静电消除剂，或车壳外表涂擦消除静电腊来消除静电。上述三种方法都各有不足，第一种导电带在使用中因磨损快，要经常更换，第二种需要在静电聚集到较高电压时才能释放，且装置成本高；第三种消除静电方法只是临时短暂的，需经常维护消除静电，并且成本很高。
[0005]现有专利号200910216967.2，名称为《轮胎静电防止用的胎面挤压膜》，韩国轮胎株式会社专利；专利号2012201019627.7，名称为《抗静电轮胎》，在轮胎上采用金属膜和导电橡胶条与橡胶轮胎进行组合，通过轮胎接地方式来释放车体静电，由于橡胶轮胎生产工艺及防静电材料的特殊性，加工操作程序复杂等原因，用轮胎消除汽车内静电的方法难以应用；专利号201110207820.4，名称为《汽车车轮静电释放装置》，采用导电橡胶条和金属丝，在车辆胎纵横纹凹槽上进行粘贴复合，由于轮胎槽纹不同，车型不同，轮胎生产公司不同，轮胎槽纹的设计变化多，难以有统一制作的粘贴导电条橡胶，进行统一装配，制成统一的商品。
实用新型内容:
[0006]本实用新型的目的，在于提供是一种通过绝缘轮胎消除汽车内静电的装置，该轮胎涂印导电油墨消除汽车静电装置，生产工艺上采用在轮胎上喷涂或印刷导电油墨层，把车内的静电由轮胎引向地面，达到把汽车内产生的静电由金属轮毂(13)引向车轮胎(I)上的各导电油墨层，再流向轮胎面(2)上的纵槽导电油墨层，向大地释放静电的目的。生产工艺上操作实施简单、便利，防静电效果好，适用于各种轮胎生产加工，且使用寿命长。[0007]为实现上述目的，本实用新型采用以下方案:轮胎涂印导电油墨消除汽车静电装置，该装置包括:用第一导电油墨层(8)和保护导电油墨的胶漆保护层(9)，涂印在汽车轮胎上的主横槽纹(4)、导通凹槽(5)、次纵槽纹(6)和次横槽纹(7)上，连接成随胎面槽纹变化的第一导电油墨层(8)，并受轮胎上槽纹沟的保护，与橡胶胎面磨损同步进行，第一导电油墨层(8)紧密贴附于壁胎冠(14)侧面，即胎冠(14)磨损一毫米，垂直于胎冠(14)的第一导电油墨层(8)也同时磨损一毫米，保证第一导电油墨层(8)垂直地面长度和胎冠(14)的厚度同时同步磨损减少，第一导电油墨层⑶在胎肩槽纹(10)处，引向胎侧面(15)，并与金属轮毂(13)相连接。
[0008]由上述方案可见，轮胎涂印导电油墨消除汽车静电装置，包括有车轮胎(I)、第一导电油墨层(8)、胶漆保护层(9)和金属轮毂(13)，把第一导电油墨层涂印在轮胎面(2)上的主纵槽纹(3)内，并沿着导通凹槽(5)、主横槽纹(4)、次纵槽纹(6)、次横槽纹(7)和胎肩槽纹(10)进行槽纹内三面立体涂印，然后涂印至胎侧导电油墨层(11)，并用胶漆保护层
(9)对车轮胎(I)上所有第一导电油墨层(8)，进行全方位立体覆盖，第二导电油墨层(16)使导电面积增大至金属轮毂(13)圈内，能更好与金属轮毂(13)接触导通静电。在轮胎面
(2)上的主纵槽纹(3)和主横槽纹(4)之间，设置有导通凹槽(5)，利于连接主纵槽纹(3)和主横槽纹(4)涂印导电油墨，并在轮胎面(2)的左右两侧的全轮胎面(2)上，各设置有至少2个以上的导通凹槽(5)，且是沿轮胎的中心轴，点、线对称的开有导通凹槽(5)以保持轮胎的动平衡。在车轮胎(I)的纵、横槽纹中涂印的第一导电油墨层(8)和胎侧导电油墨层(11)连通，全方位立体用胶漆保护层(9)覆盖，并且在轮胎上的胶漆保护层(9)宽度大于第一导电油墨层(8)的宽度。在车轮胎(I)上的第一导电油墨层(8)和胶漆保护层(9)沿车轮胎中心轴线至少有2条以上，并在轮胎面(2)的左右胎侧，均衡分布，以保护车轮胎
(I)的动平衡。汽车上产生的静电通过金属轮毂(13)，由胎侧导电油墨层(11)至胎肩槽纹
(10)，向轮胎面(2)上纵横交错槽纹内第一导电油墨层(8)导通，达到轮胎面(2)接地部位，把车内的静电由轮胎引向地面，达到把汽车内产生的静电由金属轮毂(13)引向车轮胎
(I)上的各导电油墨层，再流向轮胎面(2)上的纵槽导电油墨层，向大地释放静电的目的。
[0009]本实用新型结构合理，生产和工艺上采用在轮胎上喷涂或印刷导电油墨，操作简便，性能可靠，释放静电效果好，且使用寿命长。
【专利附图】
【附图说明】:
[0010]图1本实用新型中导电油墨层在轮胎中的结构示意图
[0011]图2本实用新型中导电油墨及在轮胎中的解剖图
[0012]图3本实用新型中导电油墨层在轮胎凹槽纹中的解剖图
[0013]图4本实用新型中导电油墨层在轮胎槽纹中的立体示意图
[0014]图5本实用新型中导电油墨层在轮胎槽纹连接示意图
[0015]图6本实用新型中金属轮毂与导电油墨层连接示意图
【具体实施方式】:
[0016]以下结合实施例及附图进一步说明本实用新型。
[0017]参见图1、图2，本实用新型提供的轮胎涂印导电油墨消除汽车静电装置，是由导电油墨在轮胎面(2)上的主纵槽纹(3)内，涂印全方位立体第一导电油墨层(8)，并经导电凹槽(5)、主横槽纹(4)、次纵槽纹(6)、次横槽纹(7)，把轮胎面(2)上主次纵横槽纹中第一导电油墨层(8)连接为一体，成为轮胎上导通静电的电路。由于第一导电油墨层(8)涂印在轮胎面(2)的槽纹中，第一导电油墨层(8)在轮胎面(2)上的胎冠(14)面呈垂直线分布，随着轮胎面(2)的耐磨层磨损，胎冠(14)的厚度随着减少，第一导电油墨层(8)附在胎冠(14)上的长度也随着减少，直到胎冠(14)磨损完，第一导电油墨层(8)也随着磨损完。第一导电油墨层(8)在轮胎上涂印所到之处，胶漆保护层(9)都要涂印在第一导电油墨层
(8)上，并大于第一导电油墨层(8)的涂印面积，用来保护第一导电油墨层(8)，在绝缘橡胶轮胎上起到传导汽车内静电向大地释放的目的。
[0018]参见图2，本实施侧中，第一导电油墨层(8)在轮胎面(2)、胎肩槽纹(10)、胎侧导电墨层(11)和金属轮毂(13)上的解剖示意图，即把绝缘橡胶轮胎面⑵上的纵横交错槽纹中的第一导电油墨层(8)受轮胎凹槽纹保护，形成槽纹内导电通道与金属轮毂(13)稳妥可靠的连接在一起，让汽车内产生的静电，通过轮胎上的第一导电油墨层(8)向大地释放的通道。
[0019]参见图3，本实施侧中，在主纵槽纹(3)中，第一导电油墨层(8)和胶漆保护层(9)要三面三维立体涂印，并沿着主横槽纹(4)、次纵槽纹(6)、次横槽纹(7)、胎肩槽纹(10)、胎侧导电油墨层(11)、第二导电油墨层(16)与金属轮毂(13)接合为止，并用胶漆保护层(9)全程履盖至金属轮毂(13)接合缝处。
[0020]参见图4、图5，本实施例中，第一导电油墨层(8)把轮胎面⑵上的主纵槽纹(3)、主横槽纹(4)、导通凹槽(5)、次纵槽纹(6)、次横槽纹(7)、胎肩槽纹(10)、胎侧导电油墨层
(11)和第二导电油墨层(16)连接成一个导通静电的电路，释放汽车上产生的静电，并用胶漆保护层(9)涂印在所有第一导电油墨层(8)上。导通凹槽(5)在轮胎制造厂，可设计成轮胎左右二侧各2个以上，如果原轮胎上没有此导通凹槽(5)，需要对汽车进行防静电处理时，可在汽车4S店或轮胎维护店进行开挖长X宽X厚即5 X 5 X 8毫米的导通凹槽(5)，轮胎左右两侧和胎侧面上下各设置一个此导通凹槽(5)，以保护轮胎的动平衡和左右二侧对称。
[0021]参见图6，本实施侧中，第一导电油墨层(8)，涂印在车轮胎⑵上的胎肩槽纹(10)处、胎侧面(15)、胎侧导电油墨层(11)，并在金属轮毂(13)接合处附近涂印第二导电油墨层(16)，以较大的接触面积，延伸至金属轮毂(13)内，以保证与金属轮毂(13)更稳妥可靠的接触。并沿车轮毂的中心点，对称的向另一端延伸涂印第一导电油墨层(8)和胶漆保护层(9)，以保护车轮胎(I)的动平衡，即每个轮胎上至少保留2条以上的第一导电油墨层
(S)0
【权利要求】
1.轮胎涂印导电油墨消除汽车静电装置，其特征在于:该装置包括有车轮胎(I)、第一导电油墨层(8)、胶漆保护层(9)、第二导电油墨层(16)和金属轮毂(13)，把第一导电油墨层(8)涂印在轮胎面(2)上的主纵槽纹(3)内，并沿着导通凹槽(5)、主横槽纹(4)、次纵槽纹(6)、次横槽纹(7)、胎肩槽纹(10)进行槽纹内三面立体涂印，然后涂印胎侧导电油墨层(11)至第二导电油墨层(16)，并用胶漆保护层(9)对车轮胎(I)上涂印的第一导电油墨层(8)进行全方位立体覆盖，采用第二导电油墨层(16)使导电面积增大，与金属轮毂(13)圈内接触导通静电。
2.根据权利要求1所述的轮胎涂印导电油墨消除汽车静电装置，其特征在于:在轮胎面(2)上的主纵槽纹(3)和主横槽纹(4)之间，设置有导通凹槽(5)，利于主纵槽纹(3)和主横槽纹(4)导通涂印第一导电油墨层(8)，并在车轮胎(I)的左右两侧的全轮胎面(2)上，各设置有至少二个以上的导通凹槽(5)，并且是沿轮胎的中心轴，点线对称的开有导通凹槽(5)，以保持车轮胎(I)的动平衡。
3.根据权利要求1所述的轮胎涂印导电油墨消除汽车静电装置，其特征在于:在车轮胎(I)的纵、横槽纹中涂印的第一导电油墨层(8)和胎侧导电油墨层(11)，要用胶漆保护层(9)进行全方位立体覆盖，并且在轮胎上的胶漆保护层(9)宽度大于第一导电油墨层(8)的览度。
4.根据权利要求3所述的轮胎涂印导电油墨消除汽车静电装置，其特征在于:在车轮胎(I)上的第一导电油墨层(8)和胶漆保护层(9)沿车轮胎(I)中心轴线至少有二条以上，并在轮胎面(2)的左右胎侧，均衡分布，以保持车轮胎(I)的动平衡。
【文档编号】B60C19/08GK203600909SQ201320532813
【公开日】2014年5月21日 申请日期:2013年8月22日 优先权日:2013年8月22日
【发明者】曹伟 申请人:曹伟