轮式液压挖掘机充液制动阀组的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种轮式液压挖掘机充液制动阀组，属于流体压力执行机构【技术领域】，在原有结构的基础上，还增加了还过滤器（19）、减压阀(2)、两位三通电磁阀（16）和溢流阀（14）。本实用新型在刹车制动功能基础上集成了过滤、停车驻动和提供先导控制系统油液的功能，结构紧凑，可靠性高，方便维护，内部油路根据实现功能和逻辑关系而设计，不会出现油路干涉和功能紊乱的问题；同时，在进油口后增加了过滤器，防止油液中杂质进入到阀组内卡住各阀芯造成制动系统失灵带来安全隐患，并提高了充液制动阀组的可靠性；在上述基础上，常闭式压力开关与蓄能器的进油口连接，提高了整体装置的制动可靠性。
【专利说明】轮式液压挖掘机充液制动阀组
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种轮式液压挖掘机充液制动阀组，属于流体压力执行机构【技术领域】。
【背景技术】
[0002]轮式液压挖掘机充液制动阀一般仅包含单向阀、蓄能器、压力切断阀和制动脚踏阀，而驻车制动功能需额外的阀块和油路来实现，先导控制系统的油液也需一个单独的齿轮泵供给，这种形式不仅设计成本较高，而且整个系统布置较为分散，给维护带来不便。制动系统对油液的清洁度要求较高，不经过滤的油液易造成阀芯卡滞，给正常的刹车制动带来安全隐患，降低了系统的可靠性。
【发明内容】
[0003]针对上述现有技术存在的不足，本实用新型提供一种轮式液压挖掘机充液制动阀组，将过滤器、停车制动功能、驻车制动功能与先导控制系统供油集成在一起，减少接头、管路和泵的设计成本，且结构紧凑，在提高可靠性的同时，便于维护。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种轮式液压挖掘机充液制动阀组，包括顺序阀、两位两通换向阀、四个单向阀、蓄能器和联动脚踏阀。
[0005]在上述结构的 基础上，还包括过滤器、减压阀、两位三通电磁阀和溢流阀。其中，充液制动阀组的进油口与过滤器的进油口连接，过滤器的出油口与减压阀、单向阀I和顺序阀的进油口连接，单向阀I的出油口与单向阀II和单向阀:::的进油口连接，单向阀II和单向阀III的出油口分别与蓄能器1、蓄能器Π和及联动脚踏阀的两个进油口连接，联动脚踏阀的两个出油口分别与第一制动油路进油口和第二制动油路进油口连接；顺序阀的出油口与溢流阀的进油口和先导控制油路进油口连接，顺序阀的泄油口与两位两通换向阀的进油口连接；减压阀的出油口与两位三通电磁阀的进油口连接，两位三通电磁阀的出油口与驻车制动油路的进油口连接，两位三通电磁阀的泄油口与单向阀W的进油口连接；联动脚踏阀的泄油口、两位两通换向阀的出油口、溢流阀的出油口和单向阀IY的出油口均与油箱回油口连接。
[0006]优选的，本实用新型还包括发讯器，发讯器与过滤器并联。
[0007]优选的，本实用新型还包括常闭式压力开关，常闭式压力开关与蓄能器的进油口连接。
[0008]优选的，本实用新型还包括常开式压力开关，常开式压力开关(11)设置两个，分别与第一制动油路进油口和第二制动油路进油口并联。
[0009]与现有技术相比，本实用新型在刹车制动功能基础上集成了过滤、停车驻动和提供先导控制系统油液的功能，结构紧凑，可靠性高，方便维护，内部油路根据实现功能和逻辑关系而设计，不会出现油路干涉和功能紊乱的问题；进一步，在进油口后增加了过滤器，防止油液中杂质进入到阀组内卡住各阀芯造成制动系统失灵带来安全隐患，与过滤器并联的发讯器检测过滤器两侧的压力信号，一旦过滤器堵塞，两侧的压力差大于发讯器的设定压力，发讯器便会发出电信号使报警器发出警报，提醒驾驶员清洗或更换滤芯，提高了充液制动阀组的可靠性；在上述基础上，常闭式压力开关与蓄能器的进油口连接，当蓄能器的充液压力不能够满足制动要求时，常闭式压力开关触点断开，此时，挖机将不能行走；常开式压力开关与第一制动油路进油口和第二制动油路进油口并联，当刹车制动时，常开式压力开关触点闭合，刹车灯亮起警示后方车辆，从而提高整体装置的制动可靠性。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的液压原理图。
[0011]图中:1、常闭式压力开关，2、减压阀，3、顺序阀，4、单向阀I，5、蓄能器I，6、单向阀
11,7、单向阀ΙΠ,8、蓄能器Π,9、联动脚踏阀，10、第一制动油路进油口，11、常开式压力开关，12、第二制动油路进油口，13、两位两通换向阀，14、溢流阀，15、先导控制系统进油口，
16、两位三通电磁阀，17、驻车制动油路进油口，18、单向阀If，19、过滤器，20、油箱回油口，
21、阀组进油口，22、发讯器。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0013]如图1所示，一种轮式液压挖掘机充液制动阀组，包括顺序阀3、两位两通换向阀
13、单向阀I 4、单向阀Π 6、单向阀ΙΠ 7、单向阀K 18、蓄能器I 5、蓄能器II 8和联动脚踏阀9，在上述结构的基础上，还增加了过滤器19、减压阀(2)、两位三通电磁阀16和溢流阀14 ；充液制动阀组的总进油口 21与过滤器19的进油口连接，过滤器19的出油口与减压阀2、单向阀I 4和顺序阀3的进油口`连接,单向阀I 4的出油口与单向阀II 6和单向阀III 7的进油口连接,单向阀II 6和单向阀III 7的出油口分别与蓄能器I 5和蓄能器II 8及联动脚踏阀9的两个进油口连接，联动脚踏阀9的两个出油口分别与第一制动油路进油口 10和第二制动油路进油口 12连接；顺序阀3的出油口与溢流阀14的进油口和先导控制油路进油口15连接，顺序阀3的泄油口与两位两通换向阀13的进油口连接；减压阀2的出油口与两位三通电磁阀16的进油口连接，两位三通电磁阀16的出油口与驻车制动油路的进油口 17连接，两位三通电磁阀16的泄油口与单向阀K 18的进油口连接；联动脚踏阀9的泄油口、两位两通换向阀13的出油口、溢流阀14的出油口和单向阀1￥ 18的出油口均与油箱回油口 20连接。
[0014]来自充液制动阀组进油口 21的油液，经过过滤器19，通过单向阀I 4、单向阀II 6和单向阀ΙΠ 7进入到蓄能器I 5和蓄能器H 8进行充液，当蓄能器I 5和蓄能器II 8的进油口压力达到制动系统设定的充液压力后，单向阀I 4出油口的油液会作用于两位两通换向阀13的先导端，使两位两通换向阀13换向，工作在右位，顺序阀3泄油口的油液通过两位两通换向阀13的右位回到油箱回油口 20，此时顺序阀3阀芯下移，进油口与出油口连通，经过过滤器19的油液通过顺序阀3进入到先导控制油路进油口 15，同时溢流阀14对先导控制系统起到限制最高压力的作用。当刹车制动时，驾驶员脚踩联动脚踏阀9使其换向，蓄能器I 5和蓄能器Π 8中的油液通过联动脚踏阀9进入到第一制动油路进油口 10和第二制动油路进油口 12对车桥进行制动。当蓄能器I 5和蓄能器::8中的压力下降到某一设定值时，两位两通换向阀13左端的弹簧将其推至左位工作，顺序阀3的泄油口与油箱回油口 20断开，顺序阀3的阀芯上移，进油口与出油口断开，经过过滤器19的油液通过单向阀I 4、单向阀II 6和单向阀III 7进入到蓄能器I 5和蓄能器II 8进行再次充液，循环往复。相对于现有技术来说，在充液制动阀组进油口 21后新增了过滤器19，防止油液中杂质进入到阀组内卡住各阀芯造成制动系统失灵带来安全隐患。在过滤器19后新增了顺序阀3和溢流阀14，在蓄能器I 5和蓄能器Π 8油液充满的情况下，经过过滤器19的油液可供给先导控制系统，同时溢流阀14对先导控制系统起到限制最高压力的作用。在过滤器19后新增了减压阀2和两位三通电磁阀16，通过过滤器19的油液经减压阀2将压力降低至停车驻动系统的压力后与两位三通电磁阀16的进油口连接，驾驶员通过按动驾驶室内的翘板开关来控制两位三通电磁阀16的油路通断，实现停车驻动功能，两位三通电磁阀16泄油口与单向阀IV 18的进油口连接，单向阀iv: 18的出油口与油箱回油口 20连接，防止回油箱的油液通过两位三通电磁阀16的泄油口流入驻车制动油路的进油口 17，对停车驻动功能造成干扰。
[0015]作为优选，过滤器19上并联有发讯器22，发讯器22采集过滤器19两端的压差信号，一旦采集压差信号大于发讯器22设定压力，证明过滤器19中容纳了一定杂质，此时发讯器22便会发出电信号使报警器发出警报，远程提示驾驶员对过滤器19的滤芯进行清洗和更换，提高了充液制动阀组的可靠性。
[0016]作为优选，常闭式压力开关I与蓄能器5的进油口连接，当蓄能器5的充液压力不能够满足制动要求时，常闭式压力开关触点断开，此时，轮式挖机将不能行走，提高了刹车制动的安全性。
[0017]作为优选， 还增加了常开式压力开关11，常开式压力开关11设置两个，与第一制动油路进油口 10和第二制动油路进油口 12并联，当刹车制动时，常开式压力开关触点闭合，刹车灯亮起，起到警示后方行驶车辆的作用。
[0018]综上所述，本实用新型确保整个充液制动阀组减少了接头、管路和泵的数量，结构紧凑，在降低了设计成本的同时，提高了整体制动的可靠性。
【权利要求】
1.一种轮式液压挖掘机充液制动阀组，包括顺序阀(3 )、两位两通换向阀(13 )、单向阀I(4)、单向阀II (6)、单向阀III (7)、单向阀IV (18)、蓄能器i C5)、蓄能器II (8)和联动脚踏阀(9)，其特征在于，还包括过滤器(19)、减压阀(2)、两位二通电磁阀(16)和溢流阀(14);充液制动阀组的总进油口(21)与过滤器(19)的进油口连接，过滤器(19)的出油口与减压阀(2)、单向C4)和顺序阀(3)的进油口连接，单向(4)的出油口与单向阀II (6)和单向阀III (7)的进油口连接，单向阀II (6)和单向阀III (7)的出油口分别与蓄能器I (5)和蓄能器II (8)及联动脚踏阀(9)的两个进油口连接，联动脚踏阀(9)的两个出油口分别与第一制动油路进油口(10)和第二制动油路进油口(12)连接；顺序阀(3)的出油口与溢流阀(14)的进油口和先导控制油路进油口( 15)连接，顺序阀(3)的泄油口与两位两通换向阀(13)的进油口连接；减压阀(2)的出油口与两位三通电磁阀(16)的进油口连接，两位三通电磁阀(16)的出油口与驻车制动油路的进油口( 17)连接，两位三通电磁阀(16)的泄油口与单向阀IV (18)的进油口连接；联动脚踏阀(9)的泄油口、两位两通换向阀(13)的出油口、溢流阀(14)的出油口和单向阀IY (18)的出油口均与油箱回油口(20)连接。
2.根据权利要求1所述的一种轮式液压挖掘机充液制动阀组，其特征在于，还包括发讯器(22)，发讯器(22)与过滤器(19)并联。
3.根据权利要求1或2所述的一种轮式液压挖掘机充液制动阀组，其特征在于，还包括常闭式压力开关(1)，常闭式压力开关(I)与蓄能器(5)的进油口连接。
4.根据权利要求1或2所述的一种轮式液压挖掘机充液制动阀组，其特征在于，还包括常开式压力开关(11)，常开式压力开关(11)设置两个，分别与第一制动油路进油口(10)和第二制动油路进油口( 12)并联。
【文档编号】B60T17/22GK203580932SQ201320610360
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年9月30日 优先权日:2013年9月30日
【发明者】高春生, 刘合涛, 张飞, 韩立志, 岳苏华, 姜潮, 胡永成, 朱宇翔, 尚福利, 赵守明, 崔广伟 申请人:徐州徐工挖掘机械有限公司