一种手刹解锁结构的制作方法
【专利摘要】一种手刹解锁结构，包括推杆、操纵臂、按钮座，推杆穿设于所述操纵臂内，所述按钮座与所述推杆一体注塑成型，还设置有扭簧、棘爪和齿板，推杆的末端设置有与棘爪匹配的凹位，所述棘爪一端设置于凹位，另一端设置有与齿板匹配的锁齿，所述扭簧卡接于推杆与操纵臂的翻爪。将金属推杆与按钮座二次注塑件变为一体式塑料推杆，消除了金属推杆成型工艺复杂，尺寸精度无法保证的缺陷，避免了金属推杆易产生锈蚀，同时减少二次注塑工序，降低零件成本；塑料推杆与其他金属零件摩擦噪音小，通过操纵臂的圆管径向限位及第二铆钉铆接控制间隙，稳定性好，强度可靠，将压缩弹簧变为扭簧，减少压缩弹簧在压缩及复位过程中产生的噪音，同时成本低，复位可靠。
【专利说明】一种手刹解锁结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车用手刹设备【技术领域】，特别是涉及一种手刹解锁结构。
【背景技术】
[0002]目前，手刹是一个使用率很高的汽车系统，手刹的使用效果直接影响车辆运行的安全性能。
[0003]目前的手刹是采用钢丝拉线连接到后制动毂上，以对车子进行制动，采用压缩弹簧用以复位。现有的手刹解锁结构包括推杆和操纵臂，按钮设置于推杆前端。
[0004]现有技术中存在的问题是:
[0005]1、现有的推杆为金属杆，按钮座安装于推杆需要二次注塑成型，零件成本高；
[0006]2、金属推杆在运行过程中会与操纵臂等其他金属零件碰撞摩擦产生较大噪音，不能满足产品噪音性能要求；
[0007]3、金属推杆表面易产生锈蚀影响外观；
[0008]4、用压缩式弹簧，是依靠在操纵臂圆管上增加定位来保证弹簧的位置，因装配原因会导致弹簧受力后歪斜而发卡，会导致按钮受力后卡进手柄而无法复位；同时与压缩和复位过程中与操纵臂有摩擦而产生较大噪音。
[0009]因此，针对现有技术中的存在问题，需要采用一种噪音小、成本低的手刹解锁结构的技术尤为重要。
实用新型内容
[0010]本实用新型的目的在于避免现有技术中的不足之处而提供一种噪音小、成本低的手刹解锁结构。
[0011]为了实现上述目的，本发明采取了如下技术措施:
[0012]提供一种手刹解锁结构，包括推杆、操纵臂、按钮座，所述推杆穿设于所述操纵臂内，所述按钮座与所述推杆一体注塑成型，还设置有扭簧、棘爪和齿板，所述推杆的末端设置有与棘爪匹配的凹位，所述棘爪一端设置于凹位，另一端设置有与齿板匹配的锁齿，所述扭簧卡接于推杆与操纵臂的翻爪，当处于锁止状态时，棘爪的锁齿与齿板啮合，当处于解锁状态时，棘爪的锁齿与齿板脱离，扭簧受力，扭簧的两臂夹角变小，当处于复位状态时，扭簧的两臂张开，棘爪的锁齿与齿板贴合。
[0013]其中，设置有第一铆钉，所述棘爪通过第一铆钉固定于所述操纵臂。
[0014]其中，所述第一铆钉的中部设置有凸台。
[0015]其中，设置有第二铆钉，所述推杆的中部开设有方孔，所述第二铆钉穿设于方孔，将推杆与操纵臂铆接。
[0016]其中，所述凹位设置为半圆形孔。
[0017]其中，所述推杆的前端设置有圆环台阶，圆环台阶与所述操纵臂间隙配合。
[0018]本实用新型的有益效果:[0019]一种手刹解锁结构，包括推杆、操纵臂、按钮座，所述推杆穿设于所述操纵臂内，所述按钮座与所述推杆一体注塑成型，还设置有扭簧、棘爪和齿板，所述推杆的末端设置有与棘爪匹配的凹位，所述棘爪一端设置于凹位，另一端设置有于齿板匹配的锁齿，所述扭簧卡接于推杆与操纵臂的翻爪，当处于锁止状态时，棘爪的锁齿与齿板啮合，当处于解锁状态时，棘爪的锁齿与齿板脱离，扭簧受力，扭簧的两臂夹角变小，当处于复位状态时，扭簧的两臂张开，棘爪的锁齿与齿板贴合。
[0020]本实用新型与现有技术中的手刹解锁结构相比，将金属推杆与按钮座二次注塑件变为整体式塑料推杆，消除了金属推杆成型工艺复杂，尺寸精度无法保证的缺陷，避免了金属推杆易产生锈蚀，同时减少了二次注塑工序，降低零件成本；塑料推杆与其他金属零件摩擦噪音小，通过操纵臂圆管径向限位及第一铆钉铆接控制间隙，稳定性好，强度可靠。将压缩弹簧变为扭簧，减少压缩弹簧在压缩及复位过程中产生的噪音，同时成本低，复位可靠。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]利用附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制。
[0022]图1是本实用新型的一种手刹解锁结构的结构示意图。
[0023]图2是本实用新型的图1的B-B剖视图
[0024]图3是本实用新型的一种手刹解锁结构的推杆的结构示意图。
[0025]图4是本实用新型的一种手刹解锁结构的第一铆钉的结构示意图。
[0026]图5是本实用新型的一种手刹解锁结构的锁止状态的结构示意图。
[0027]图6是本实用新型的一种手刹解锁结构的解锁状态的结构示意图。
[0028]图7是本实用新型的一种手刹解锁结构的复位状态的结构示意图。
[0029]在图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7中包括有:
[0030]I 一推杆、2—圆环台阶、3—操纵臂、4一第二铆钉、5—扭簧、6—棘爪、7—第一铆钉、8—方孔、9一凸台、IO—按钮座、11一齿板、12—凹位。
【具体实施方式】
[0031]结合以下实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0032]实施例1
[0033]一种手刹解锁结构，如图1、图3、图4、图5、图6所示，包括推杆1、操纵臂3，所述推杆I穿设于所述操纵臂3内，所述推杆I前端设置有按钮座10，所述按钮座10与所述推杆I 一体注塑成型，还设置有扭簧5、棘爪6和齿板11，所述推杆I的末端设置有与棘爪6匹配的凹位12，所述棘爪6 —端设置于凹位12，另一端设置有于齿板11匹配的锁齿，所述扭簧5卡接于推杆I与操纵臂3的翻爪，当处于锁止状态时，棘爪6的锁齿与齿板11啮合，当处于解锁状态时，棘爪6的锁齿与齿板11脱离，扭簧5受力，扭簧5的两臂夹角变小，当处于复位状态时，扭簧5的两臂张开，棘爪6的锁齿与齿板11贴合。
[0034]本实用新型与现有技术中的手刹解锁结构相比，将推杆I与按钮座10 二次注塑件变为一体成型的整体式塑料推杆1，消除了金属推杆成型工艺复杂，尺寸精度无法保证的缺陷，避免了金属推杆易产生锈蚀，同时减少了二次注塑工序，降低零件成本；一体成型胡推杆I与其他金属零件摩擦噪音小，通过扭簧5更换了传统的压缩弹簧，复位可靠，并且噪音小，安全性高。
[0035]将按钮安装于按钮座10，完成控制功能。
[0036]如图1、图3、图6所示，设置有第二铆钉4，所述推杆I的中部开设有方孔8，所述第二铆钉4穿设于方孔8，将推杆I与操纵臂3铆接。
[0037]当推杆I受力沿如图6所示K向运动，运行至推杆I的方孔8，方孔8的A面与第二铆钉4接触，此时推杆I运行行程达到最大，在整个运行过程中第二铆钉4与推杆I的方孔8配合起到对推杆I行程限位作用；
[0038]如图5、图6、图7所示，所述凹位12设置为半圆形孔。推杆I半圆弧孔开口小于棘爪6半圆弧直径保证运行过程中棘爪6不脱离，推杆I带动棘爪6绕棘爪6处小铆钉旋转，实现结构解锁。
[0039]如图3所示，所述推杆I的前端设置有圆环台阶2，圆环台阶2与所述操纵臂3间隙配合。
[0040]如图2所示，所述推杆I设有圆环台阶2与操纵臂3圆管配以较小间隙，保证推杆I在沿如图6所示K向运行过程中操纵臂3圆管对推杆I沿径向限位；如图1、图4所示，设置有第一铆钉7，所述棘爪6通过第一铆钉7固定于所述操纵臂3，所述第一铆钉7的中部设置有凸台9。所述推杆I通过第二铆钉4与操纵臂3铆接，通过第二铆钉4的台阶保证推杆I与操纵臂3之间留有一定间隙，在推杆I沿如图6所示K向运动过程中不会与操纵臂3及盖板摩擦产生卡滞现象，同时在垂直于操纵臂3方向也起到限位作用。
[0041]工作原理:
[0042]在初始状态下扭簧5两臂沿M向对推杆I施加一个初始张力使得棘爪6始终贴合齿板11齿面，操纵臂3在上拉过程中，棘爪6贴合齿板11随着齿板11齿形滑动，当松开操纵臂3时棘爪6与齿板11啮合实现锁止功能(如图5棘爪6和齿板11啮合状态)；当按下按钮座10对推杆I沿K向施加推力，使推杆I沿K向在操纵臂3圆管内移动，当运行至推杆I方孔8A面与第二铆钉4接触时，推杆I运动行程达到最大，推杆I带动棘爪6抬起一定的高度实现解锁功能，此时扭簧5受到压缩两臂夹角缩小，对推杆I沿M向施加一个较大的张力(如图6所示)，保持对推杆I施力同时带动操纵臂3落下到初始位置时，消对推杆I的K向施力，此时扭簧5对推杆I的M向较大的张力使推杆I迅速复位，同时带动棘爪6复位贴合到齿板11齿面，此时扭簧5复位(如图7所示)。
[0043]最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
【权利要求】
1.一种手刹解锁结构，包括推杆、操纵臂、按钮座，所述推杆穿设于所述操纵臂内，其特征在于:所述按钮座与所述推杆一体注塑成型，还设置有扭簧、棘爪和齿板，所述推杆的末端设置有与棘爪匹配的凹位，所述棘爪一端设置于凹位，另一端设置有与齿板匹配的锁齿，所述扭簧卡接于推杆与操纵臂的翻爪，当处于锁止状态时，棘爪的锁齿与齿板啮合，当处于解锁状态时，棘爪的锁齿与齿板脱离，扭簧受力，扭簧的两臂夹角变小，当处于复位状态时，扭簧的两臂张开，棘爪的锁齿与齿板贴合。
2.根据权利要求1所述的一种手刹解锁结构，其特征在于:设置有第一铆钉，所述棘爪通过第一铆钉固定于所述操纵臂。
3.根据权利要求2所述的一种手刹解锁结构，其特征在于:所述第一铆钉的中部设置有凸台。
4.根据权利要求1所述的一种手刹解锁结构，其特征在于:设置有第二铆钉，所述推杆的中部开设有方孔，所述第二铆钉穿设于方孔，将推杆与操纵臂铆接。
5.根据权利要求1所述的一种手刹解锁结构，其特征在于:所述凹位设置为半圆形孔。
6.根据权利要求1所述的一种手刹解锁结构，其特征在于:所述推杆的前端设置有圆环台阶，圆环台阶与所述操纵臂间隙配合。
【文档编号】B60T7/10GK203567709SQ201320758515
【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年11月26日 优先权日:2013年11月26日
【发明者】程栋梁, 郑玉玲, 任绍义 申请人:武汉东环车身系统有限公司