托盘和车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种托盘和车辆，该托盘包括，蓄电池托盘部（1）和空调加热器托盘部（2），所述蓄电池托盘部（1）和空调加热器托盘部（2）一体形成；所述蓄电池托盘部（1）和所述空调加热器托盘部（2）之间设有用于将蓄电池电线组（F）引出的通孔（12）。本实用新型提供的托盘通过把分别用于拖住蓄电池（B）和空调加热器（H）的两个单独的托盘做成一个托盘，使它即能固定电池又能固定空调加热器（H），结构紧凑，节省了发动机舱内空间，提高了整车安全碰撞性能。
【专利说明】托盘和车辆
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆领域，具体地，涉及一种用于托住蓄电池和空调加热器并固定和定位蓄电池和空调加热器的托盘以及包括该托盘的车辆。
【背景技术】
[0002]传统汽车的空调暖气是通过启动发动机后依靠发动机产生的热量进行空调制暖，不需要空调加热器，而用于给车的照明装置(如前大灯、后大灯等)、发声装置(收音机等)等提供电能的蓄电池是必不可少的，因此，传统汽车上都配有蓄电池托盘。
[0003]但是，随着新能源汽车(例如在车上配置高压电池，以通过电能提供动力)的发展，在新能源汽车领域里车辆启停、低速运行时，发动机产生的热量很少，冷却发动机后的冷却液温度不高，不足以使暖空调对房间供暖风，这时需要依靠新能源(例如电能)来供暖。因此，必须加设空调加热器，空调加热器和蓄电池都布置在发动机舱内，其中发动机的冷却液与空调加热器连接，冷却液经空调加热器加热后，温度升高，能够使暖空调对房间供暖风。而现有的蓄电池托盘不能满足新能源车安装空调加热器的技术要求，因此现有技术出现了一种空调加热器托盘来托住空调加热器，并且为了保证蓄电池上的蓄电池电线组能够方便地与需要供电的设备连接，空调加热器托盘和蓄电池托盘之间必须要留足够的间隙。
[0004]然而，由于发动机舱内空间有限，这种空调加热器托盘和蓄电池托盘各自独立布置，占用发动机舱内空间相对较大，大大影响整车安全碰撞性能。
[0005]因此，迫切需要提供一种新的托盘，能够同时拖住空调加热器和蓄电池，并且该托盘所占用空间较小。
实用新型内容
[0006]本实用新型的目的是提供一种托盘，该托盘能够同时拖住空调加热器和蓄电池，并且该托盘所占用空间较小。
[0007]为了实现上述目的，本实用新型提供一种托盘，该托盘包括，蓄电池托盘部和空调加热器托盘部，所述蓄电池托盘部和空调加热器托盘部一体形成；所述蓄电池托盘部和所述空调加热器托盘部之间设有用于将蓄电池电线组引出的通孔。
[0008]优选地，所述通孔靠近所述蓄电池托盘部的一侧设有与蓄电池电线组引出槽。
[0009]优选地，所述托盘采用注塑成型工艺制成。
[0010]优选地，所述蓄电池托盘部包括蓄电池托盘部本体、位于蓄电池托盘部本体中部的多个蓄电池底部定位平面、以及位于所述蓄电池托盘部本体边缘的蓄电池固定件。
[0011]优选地，所述蓄电池托盘部本体的边缘上设有蓄电池定位挡块。
[0012]优选地，所述蓄电池托盘部本体上设有用于固定蓄电池的紧固件。
[0013]优选地，所述空调加热器托盘部包括空调加热器托盘部本体和位于空调加热器托盘部本体中部的多个空调加热器底部定位平面；每个所述空调加热器底部定位平面上分别设有空调加热器紧固孔。[0014]优选地，所述空调加热器紧固孔内设有螺纹。
[0015]本实用新型还提供一种车辆，该车辆包括设置在发动机舱内的发动机、托盘、蓄电池和空调加热器，所述托盘为根据本实用新型所述的托盘，所述蓄电池和空调加热器分别安装于所述蓄电池托盘部和空调加热器托盘部。
[0016]本实用新型提供的托盘通过把分别用于拖住蓄电池和空调加热器的两个单独的托盘做成一个托盘，使它即能固定电池又能固定空调加热器，结构紧凑，节省了发动机舱内空间，提高了整车安全碰撞性能。此外，通过所述蓄电池托盘部和所述空调加热器托盘部之间设置用于将蓄电池电线组引出的通孔，使得蓄电池电线组仍能穿到托盘下面以于其他部件连接，并且位于托盘下方的用于固定蓄电池电线组的固定卡仍能得到使用。
[0017]本实用新型的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0019]图1是本实用新型实施方式托盘的结构示意图；
[0020]图2是在图1的托盘上安装蓄电池和空调加热器的结构示意图。
[0021]附图标记说明
[0022]1、蓄电池托盘部11、蓄电池电线组引出槽
[0023]12、通孔；13、蓄电池托盘部本体
[0024]14、蓄电池底部定位平面15、蓄电池固定件
[0025]16、蓄电池定位挡块17、紧固件
[0026]2、空调加热器托盘部21、空调加热器托盘部本体
[0027]22、空调加热器底部定位平面23、空调加热器紧固孔
[0028]B、蓄电池H、空调加热器 F、蓄电池电线组。
【具体实施方式】
[0029]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0030]在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图所示的上、下、左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。
[0031]为了满足新能源车需要配置空调加热器H的需求，本实用新型提供一种托盘，用来托住空调加热器H和蓄电池B，如图1和图2中所示，该托盘包括，蓄电池托盘部I和空调加热器托盘部2，分别用于拖住空调加热器H和蓄电池B，其中，所述蓄电池托盘部I和空调加热器托盘部2 —体形成；所述蓄电池托盘部I和所述空调加热器托盘部2之间设有用于将蓄电池电线组F引出的通孔12。
[0032]本实用新型提供的托盘通过把分别用于拖住蓄电池B和空调加热器H的两个单独的托盘做成一个托盘，使它即能固定电池又能固定空调加热器H，结构紧凑，节省了发动机舱内空间，提高了整车安全碰撞性能。此外，通过所述蓄电池托盘部I和所述空调加热器托盘部2之间设置用于将蓄电池电线组F引出的通孔12，使得蓄电池电线组F仍能穿到托盘下面以于其他部件连接，并且位于托盘下方的用于固定蓄电池电线组F的固定卡仍能得到使用。
[0033]优选地，所述通孔12靠近所述蓄电池托盘部I的一侧设有与蓄电池电线组引出槽
11。蓄电池托盘部I上的蓄电池电线组F通过蓄电池电线组引出槽11进入所述通孔12中，并通过该通孔12穿到托盘下面，以与其他部件连接。本实施方式通过设置蓄电池电线组引出槽11，方便蓄电池电线组F的引出，使蓄电池电线组F以最短的距离进入所述通孔12，并通过该通孔12穿出，使得发动机内的走线更整齐简洁。
[0034]其中，所述蓄电池托盘部I和空调加热器托盘部2 —体形成的方法可以是注塑成型、铸造成形或者焊接成形。托盘的材质可以选用金属材质，如钢材；也可以是塑料材质，例如PP-GF30(玻纤增强聚丙烯)，PP-GF30材质不仅韧性好而且有足够的强度。优选，该托盘采用塑料材质经注塑成型工艺制成，由于塑料材质韧性好，因此制成的托盘与其他部件碰撞时振动小，能够提高车辆的NVH (噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness))性能。
[0035]具体地，所述蓄电池托盘部I包括蓄电池托盘部本体13、位于蓄电池托盘部本体13中部的多个蓄电池底部定位平面14、以及位于所述蓄电池托盘部本体13边缘的多个蓄电池固定件15。多个蓄电池底部定位平面14形成的结构与蓄电池B底部的结构相匹配，以使蓄电池B能够平稳地安放在蓄电池托盘部I上，以定位蓄电池B。蓄电池固定件15可以是与蓄电池B边缘部卡合的卡扣，或者螺栓等连接件。本实用新型通过多个蓄电池底部定位平面14和蓄电池固定件15将蓄电池B定位并固定在蓄电池托盘部I内。通过本实施方式所述的结构，可以将蓄电池B稳定安装并固定在本实用新型所述的托盘内。
[0036]优选所述蓄电池托盘部本体13的边缘上设有蓄电池定位挡块16，所述蓄电池定位挡块16沿所述蓄电池托盘部本体13的周围间隔设置，具体为图1中蓄电池托盘部本体13的上边缘、下边缘和左边缘，且蓄电池托盘部本体13的上边缘、下边缘和左边缘均可以分别设置多个蓄电池定位挡块16，以阻挡蓄电池B防止其移出蓄电池托盘部I。
[0037]所述蓄电池托盘部本体13上设有用于固定蓄电池B的紧固件17，以将蓄电池B与蓄电池托盘部I牢固连接。该紧固件17可以设置为多个，本实施方式中，紧固件17为一个，设置在蓄电池托盘部I的下侧，该紧固件17可以是螺栓、螺钉等。
[0038]具体地，所述空调加热器托盘部2包括空调加热器托盘部本体21和位于空调加热器托盘部本体21中部的多个空调加热器底部定位平面22 ;每个所述空调加热器底部定位平面22上分别设有空调加热器紧固孔23。多个空调加热器底部定位平面22形成的结构与空调加热器H底部的结构相匹配，以使空调加热器H能够平稳地安放在空调加热器托盘部2上，以定位空调加热器H。空调加热器紧固孔23用于与空调加热器H进行紧固连接，当空调加热器H平稳地安放在空调加热器托盘部2上后，可通过连接件穿过该空调加热器紧固孔23，将空调加热器托盘部2与空调加热器H上进行紧固安装。通过本实施方式中所述结构可以将空调加热器H稳定安装并固定在本实用新型所述的托盘。
[0039]本实施方式中，空调加热器底部定位平面22的数量为四个，相应地，空调加热器紧固孔23也为四个，各空调加热器紧固孔23均设置在其所在的空调加热器底部定位平面22的中央。
[0040]优选所述空调加热器紧固孔23内设有螺纹，上述所述的连接件为螺栓，该螺栓连接方式方便安装与拆卸。
[0041]本实用新型还提供一种车辆，该车辆包括设置在发动机舱内的发动机、托盘、蓄电池B和空调加热器H，其中，所述托盘为根据本实用新型所述的托盘，所述蓄电池B和空调加热器H分别安装于所述蓄电池托盘部I和空调加热器托盘部2。通过实用新型所述的托盘可以将蓄电池B和空调加热器H稳定安装并固定在发动机舱内。具体地，蓄电池B与发动机连接，发动机可以发电以对蓄电池B充电；空调加热器H与发动机的冷却液管道连接，以对冷却液管道内的液体(例如水)加热，冷却液经空调加热器H加热后，温度升高，能够使暖空调对房间供暖风。
[0042]其中，空调加热器所需电能通过设置在车辆上的高压电池提供，高压电池与所述发电机内的空调加热器H连接，该高压电池的电压大于或者等于220V ;此外，高压电池也可以为车辆行走的动力。本实用新型提供的车辆是一种新能源车辆，即可以通过发动机为车辆行走提供动力，也可以通过高压电池提供动力。
[0043]以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
[0044]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0045]此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
【权利要求】
1.一种托盘，其特征在于，该托盘包括，蓄电池托盘部(I)和空调加热器托盘部(2)，所述蓄电池托盘部(I)和空调加热器托盘部(2)—体形成；所述蓄电池托盘部(I)和所述空调加热器托盘部(2)之间设有用于将蓄电池电线组(F)引出的通孔(12)。
2.根据权利要求1所述的托盘，其特征在于，所述通孔(12)靠近所述蓄电池托盘部(I)的一侧设有与蓄电池电线组引出槽(11)。
3.根据权利要求1所述的托盘，其特征在于，所述托盘采用注塑成型工艺制成。
4.根据权利要求2所述的托盘，其特征在于，所述蓄电池托盘部(I)包括蓄电池托盘部本体(13)、位于蓄电池托盘部本体(13)中部的多个蓄电池底部定位平面(14)、以及位于所述蓄电池托盘部本体(13)边缘的多个蓄电池固定件(15)。
5.根据权利要求4所述的托盘，其特征在于，所述蓄电池托盘部本体(13)的边缘上设有蓄电池定位挡块(16)。
6.根据权利要求5所述的托盘，其特征在于，所述蓄电池托盘部本体(13)上设有用于固定蓄电池(B)的紧固件(17)。
7.根据权利要求1-6中任意一项所述的托盘，其特征在于，所述空调加热器托盘部(2)包括空调加热器托盘部本体(21)和位于空调加热器托盘部本体(21)中部的多个空调加热器底部定位平面(22);每个所述空调加热器底部定位平面(22)上分别设有空调加热器紧固孔(23)。
8.根据权利要求7所述的托盘，其特征在于，所述空调加热器紧固孔(23)内设有螺纹。
9.一种车辆，包括设置在发动机舱内的发动机、托盘、蓄电池(B)和空调加热器(H)，其特征在于，所述托盘为根据权利要求1-8中任意一项所述的托盘，所述蓄电池(B)和空调加热器(H)分别安装于所述蓄电池托盘部(I)和空调加热器托盘部(2 )。
【文档编号】B60H1/00GK203611899SQ201320778179
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年11月29日 优先权日:2013年11月29日
【发明者】吴恒德, 王养兵, 王圣均 申请人:北汽福田汽车股份有限公司