自行车的叉式安装座的制作方法
【专利摘要】一种自行车的叉式安装座，通过一快拆将一座体与两侧边部件组装在一起。座体固定于一车辆上，其拥有分叉的轮廓，在一横向构件联结两纵向构件，每个纵向构件形成一圆的容纳孔。每个侧边部件外围形成一凸缘，凸缘两旁是一插入部与一外露部，侧边部件中央有一孔，孔两端分别通过插入部与外露部的端面。以凸缘与纵向构件的容纳孔周围壁面相触，外露部显露于纵向构件外面，插入部通过相应的容纳孔，以致两侧边部件的孔彼此相对而可供快拆穿过，允许快拆受力相对座体在一松脱位置与一夹紧位置之间往复运动。当快拆移到松脱位置时，两侧边部件以外露部承载一自行车相应的叉端。当快拆来到夹紧位置时，会配合凸缘夹住叉端，使自行车随着车辆移动而可卸下。
【专利说明】自行车的叉式安装座
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆的运送技术，尤指一种利于车辆承载并运送自行车的安装座。
【背景技术】
[0002]某些车辆顶部会安装一款携车架，这款携车架有一个串联用途的横杆或相关组件，其两端分别是一外螺纹段，用以锁住相应的螺帽，通过一种联结装置对自行车的前叉或后叉形成夹持作用，方便车辆承载自行车运送至目的地。
[0003]传统的联结装置，已见于美国发明第6，036，069号专利案。这款联结装置有一中空的横构件与两侧构件，横构件里面有一紧固装置，紧固装置局部露出横构件外面，对自行车的前叉产生夹持作用。每个侧构件垂直连接于横构件端部，其自由端形成一大致上呈U形的缺口，足以容纳前述横杆的螺纹段。
[0004]但是，侧构件与横构件通过焊固手段予以联结，二者相连处不仅易生锈蚀或断裂现象，除了影响外观，还会破坏结构特性。其次，携车架的组装，必须重复执行螺帽卸除与锁紧动作，非常不方便。
[0005]因此，如何让自行车轻松地安置于车顶，就成为本实用新型亟待解决的课题。实用新型内容
[0006]有鉴于此，本发明人深入探讨先前技术的问题，凭借多年从事相关产业的研发与制造的经验，积极寻求解决之道，终于成功地开发出一款新的安装座，来改善现有技术的问题。
[0007]本实用新型的目的在于:采用一体成型的技术，搭配多个零部件的组合手段，不仅组装或拆卸便利，还能降低锈蚀机率，从而延长使用期限。
[0008]缘于上述目的的达成，本实用新型的安装座包括:
[0009]—座体,具有一横向构件，该横向构件联结两纵向构件，使座体拥有分叉的轮廓，每个纵向构件形成一圆的容纳孔，该容纳孔与一车辆相连而能够拆卸；
[0010]两侧边部件，每个侧边部件外围形成一凸缘，凸缘两旁分别是一插入部与一外露部，插入部的端面与外露部的端面之间具有一孔，该孔位于该侧边部件的中央；以及
[0011]一快拆；
[0012]该凸缘与纵向构件的容纳孔周围壁面相触，外露部显露于纵向构件外面，插入部通过相应的容纳孔，以致两侧边部件的孔彼此相对而供快拆穿过，允许快拆受力相对座体在一松脱位置与一夹紧位置之间往复运动；当快拆移到松脱位置时，两侧边部件以外露部承载一自行车相应的叉端；当快拆来到夹紧位置时，会配合凸缘夹住叉端，使自行车固定于一车辆并能够卸下。
[0013]所述的自行车的叉式安装座，其中，该座体的横向构件是矩形板材，纵向构件包括一竖立部与一结合部，竖立部一端弯折于矩形板材短边处，结合部拥有钩状轮廓，结合部与车辆维持能够拆卸的组装关系。
[0014]所述的自行车的叉式安装座，其中，该容纳孔位于竖立部的中间部位。
[0015]所述的自行车的叉式安装座，其中，在竖立部与结合部之间衔接一斜肩部，使两竖立部之间的间距小于两结合部之间的间距。
[0016]所述的自行车的叉式安装座，其中，该插入部为圆柱造型，其圆周面形成若干纹路，对容纳孔壁面形成摩擦关系。
[0017]如此，纵向构件一体成型于横向构件旁边，以致分叉的座体锈蚀率低于焊接式联结装置。特别是，座体搭配侧边部件与快拆的组合模式，让夹持或卸除动作更为简易、省时。
[0018]以下，基于附图详述相关实施例的目的、构造及特征，相信本实用新型采用的技术、手段及功效，当可由之得一深入而具体的了解。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1是本实用新型安装座一较佳实施例的分解立体图；
[0020]图2是安装座的组合立体图；
[0021]图3是安装座第一使用状态的剖视图；
[0022]图4是安装座第二使用状态的示意图。
[0023]附图标记说明:安装座10 ;螺帽11 ;快拆12 ;活动套13 ;螺杆14 ;短棒15 ;螺纹段16 ;从动件17 ;压缩弹簧18 ;把手19 ;座体20 ;竖立部21 ;横向构件22 ;容纳孔23 ;纵向构件24 ;斜肩部25 ;结合部27 ;沟28 ;侧边部件30 ;孔31 ;凸缘32 ;插入部34 ;外露部36 ;纹路38 ;前叉40 ；曲面42 ;枢耳44 ;内管46 ;钩端47 ;结合端48 ;携车载体50 ;横杆52。
【具体实施方式】
[0024]请参阅图1、图2，阐明安装座10的具体构造，包括:一座体20与两侧边部件30，二者通过一快拆12组装在一起。
[0025]图中的快拆12有一螺杆14，供一对压缩弹簧18套在螺杆14上。螺杆14有两螺纹段16，每截螺纹段16形成于螺杆14相应的端部。其中一截螺纹段16螺纹连接一可拆卸的螺帽11。另一截螺纹段16通过一活动套13而与一根短棒15维持螺纹连接关系。活动套13内部中空,其一端与相应的压缩弹簧18相抵,另一端容纳一从动件17,并在从动件17外露于活动套13的部位形成一凹陷的曲面42，曲面42正对两形状对称的枢耳44外缘。这些枢耳44与一把手19设计成为一体，每一枢耳44拥有偏心的环形轮廓，用以套在短棒15相应的端部，通过螺杆14联结短棒15的结构，阻止短棒15离开枢耳44。
[0026]这款快拆12构造不以附图所揭露的结构为限，举凡把手19在松脱、夹紧位置往复运动，均属于本案实施快拆12的范畴。
[0027]此处所述松脱位置，是指螺帽11与枢耳44相隔距离增加时，把手19所在的位置。
[0028]此处所述夹紧位置，是指螺帽11与枢耳44间距缩短时，把手19所在的位置。
[0029]接着，座体20具有一横向构件22，横向构件22为矩形板材，其两旁分别弯折一纵向构件24，使座体20拥有分叉的轮廓。这些纵向构件24形状对称，都是通过连续的弯折手段形成一竖立部21、一斜肩部25与一结合部27。
[0030]其中，两竖立部21弯折于矩形板材的短边(亦即横向构件22两旁)，彼此保持平行状态为佳。每个竖立部21中央形成一圆的容纳孔23。每段斜肩部25—边衔接于竖立部21下方，另边依角度往外延伸而与相应的结合部27成为一体，导致两沿纵向延伸的结合部27彼此间隔距离，大于两竖立部21的间距。另外，每个结合部27侧边形成一沟28，以致结合部27拥有钩状轮廓，组装于车辆而可拆卸。
[0031]每个侧边部件30大致呈T形，其外围形成一凸缘32，凸缘32两旁分别是一插入部34与一外露部36,并在插入部34端面到外露部36端面之间形成一孔31。该插入部34拥有圆柱造型，其圆周面形成若干横条排列的纹路38。
[0032]组装期间，每个侧边部件30以插入部34通过相应的容纳孔23，直到凸缘32抵住纵向构件24环绕容纳孔23周围的壁面为止，允许一内管46插入两侧边部件30的孔31中。此刻，插入部34的纹路38与容纳孔23壁面形成摩擦关系，支持外露部36显露于纵向构件24外面。
[0033]上述快拆12卸下螺帽11与相应的压缩弹簧18，以螺杆14穿过两侧边部件30彼此相对的孔31，然后将螺帽11和压缩弹簧18装回原来的位置，完成座体20与侧边部件30的组装作业。
[0034]当把手受力来到松脱位置时，螺帽11远离枢耳44，方便自行车前叉40以类似于结合部27的钩端47，跨在相应的外露部36上面。当把手19回到夹紧位置时，螺帽11与枢耳44相隔距离缩减，以致螺帽11配合活动套13对前叉40产生夹紧作用力，如图3。
[0035]图中，枢耳44周围局部边缘触及从动件17的曲面42。由于短棒15中心点到枢耳44边缘的距离不一致，故枢耳44随着把手19摆幅做偏心运动，改变短棒15与从动件17彼此相隔距离，通过螺杆14带动螺杆14连同螺帽11 一起朝向把手19方向移动。相反的，把手19自夹紧位置来到松脱位置，螺帽11与活动套13被压缩弹簧18推开，方便自行车从车辆卸下。
[0036]该内管46支持侧边部件30套在螺杆14外围，且内管46端面供压缩弹簧18抵制。必要时，可增加侧边部件30壁厚，以致孔31的直径大致等于螺杆14直径或宽度，令压缩弹簧18抵住侧边部件30加厚的端面，用以取代内管46。
[0037]值得注意的是，本实施例的前叉40隶属于制式零件，类似构造的前叉40，还有其他类型。
[0038]如图4所示的前叉40，其与上开实施例的差异在于:这款前叉40前端形成环状结合端48，分别靠近侧边部件30相应的外露部36，利用快拆12的螺帽11与活动套13夹紧作用，让结合端48套在螺杆14外面而不易脱离。
[0039]此刻，只要将两结合部27的沟28对准一横杆52，凭借传统的螺锁方式予以紧固，就能让前叉40与一联结横杆52的携车载体50结合在一起。
[0040]上述实施例仅为说明本实用新型，非为限制本实用新型。熟习此技艺者从上述实施例衍生的各种变化、修改与应用均在本实用新型的范畴内。
【权利要求】
1.一种自行车的叉式安装座，其特征在于，包括: 一座体，具有一横向构件，该横向构件联结两纵向构件，使座体拥有分叉的轮廓，每个纵向构件形成一圆的容纳孔，该容纳孔与一车辆相连而能够拆卸； 两侧边部件，每个侧边部件外围形成一凸缘，凸缘两旁分别是一插入部与一外露部，插入部的端面与外露部的端面之间具有一孔，该孔位于该侧边部件的中央；以及 一,决拆； 该凸缘与纵向构件的容纳孔周围壁面相触，外露部显露于纵向构件外面，插入部通过相应的容纳孔，以致两侧边部件的孔彼此相对而供快拆穿过，允许快拆受力相对座体在一松脱位置与一夹紧位置之间往复运动；当快拆移到松脱位置时，两侧边部件以外露部承载一自行车相应的叉端；当快拆来到夹紧位置时，会配合凸缘夹住叉端，使自行车固定于一车辆并能够卸下。
2.如权利要求1所述的自行车的叉式安装座，其特征在于，该座体的横向构件是矩形板材，纵向构件包括一竖立部与一结合部，竖立部一端弯折于矩形板材短边处，结合部拥有钩状轮廓，结合部与车辆维持能够拆卸的组装关系。
3.如权利要求2所述的自行车的叉式安装座，其特征在于，该容纳孔位于竖立部的中间部位。
4.如权利要求2所述的自行车的叉式安装座，其特征在于，在竖立部与结合部之间衔接一斜肩部，使两竖立部之间的间距小于两结合部之间的间距。
5.如权利要求1到4中任一项所述的自行车的叉式安装座，其特征在于，该插入部为圆柱造型，其圆周面形成若干纹路，对容纳孔壁面形成摩擦关系。
【文档编号】B60R9/10GK203681424SQ201320794424
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2013年12月4日 优先权日:2013年12月4日
【发明者】蔡裕隆 申请人:锦圣科技股份有限公司