一种工程机械制动系统空气加力泵的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种工程机械制动系统空气加力泵，包括气缸壳体、气缸活塞、推杆、连接盖、阀门总成、液压活塞总成、液压缸体；气缸壳体与连接盖构成气缸总成；液压活塞总成设在液压缸体内；气缸活塞设在气缸总成的内腔中；推杆一端与气缸活塞紧固连接，另一端穿过连接盖的中心孔，与液压活塞总成连接；连接盖与推杆间采用Y形密封圈和防尘圈密封。采用上述技术方案，改变连接盖与推杆间的密封方式，用Y形圈、导向套、防尘圈进行密封，增加导向套对推杆进行支撑，减少气活塞皮圈和Y形圈的偏磨，提高产品可靠性；将液活塞与推杆的连接改为圆柱销连接，接高连接的可靠性，从而提高产品的使用寿命。
【专利说明】一种工程机械制动系统空气加力泵
【技术领域】
[0001]本实用新型属于工程机械制动系统的【技术领域】。具体地说，本实用新型涉及一种工程机械制动系统空气加力泵。
【背景技术】
[0002]如图1所示，在现有技术中，工程机械制动系统用的空气加力泵连接盖与推杆之间的密封，采用的是中心密封圈和O形密封圈的组合，中心密封圈的密封齿易被磨损，造成产品漏油；推杆与液压活塞通过孔用挡圈连接，挡圈易脱落，造成产品失效；推杆座总成正向密封，产品回位时瞬间高压油冲击橡胶造成其老化、破损，引起制动失灵。
实用新型内容
[0003]本实用新型提供一种工程机械制动系统空气加力泵，其目的是提高产品的可靠性。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为:
[0005]本实用新型的工程机械制动系统空气加力泵，包括气缸壳体、气缸活塞、推杆、连接盖、阀门总成、液压活塞总成、液压缸体；所述的气缸壳体与连接盖构成气缸总成；所述的液压活塞总成设在液压缸体内；所述的气缸活塞设在气缸总成的内腔中；所述的推杆一端与气缸活塞紧固连接，另一端穿过所述的连接盖的中心孔，与所述的液压活塞总成连接；所述的连接盖与推杆间采用Y形密封圈和防尘圈密封。
[0006]所述的Y形密封圈与防尘圈之间，设有导向套，所述的导向套套在所述的推杆上。
[0007]所述的液压活塞总成通过圆柱销与推杆相连接。
[0008]所述的推杆与气缸活塞紧固连接是通过螺纹带胶连接。
[0009]所述的连接盖与液压缸体之间采用O形密封圈密封。
[0010]所述的阀门总成通过钢丝挡圈固定在液压活塞总成的底面。
[0011]在所述的气缸活塞与连接盖之间，设回位弹簧；在所述的回位弹簧的作用下，所述的推杆将推杆座与阀门总成密封面脱开，使得液压活塞总成中小孔畅通，制动液通过小孔进入液压缸内腔。
[0012]本实用新型采用上述技术方案，改变连接盖与推杆间的密封方式，用Y形圈、导向套、防尘圈进行密封，增加导向套对推杆进行支撑，减少气活塞皮圈和Y形圈的偏磨，提高产品可靠性；将液活塞与推杆的连接改为圆柱销连接，接高连接的可靠性，从而提高产品的使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明:
[0014]图1为现有技术的结构示意图；
[0015]图2为本实用新型的结构示意图。[0016]图中标记为:
[0017]1、气缸壳体，2、气活塞皮圈，3、气缸活塞，4、回位弹簧，5、推杆，6、防尘圈，7、导向套，8、连接盖，9、Y形密封圈，10、弹簧，11、圆柱销，12、阀门总成，13、液压活塞总成，14、液压缸体，15、钢丝挡圈，16、推杆座，17、O形密封圈，18、小孔。
【具体实施方式】
[0018]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
[0019]如图2所表达的本实用新型的结构，为一种工程机械制动系统空气加力泵，包括气缸壳体1、气缸活塞3、推杆5、连接盖8、阀门总成12、液压活塞总成13、液压缸体14 ;所述的气缸壳体I与连接盖8构成气缸总成；所述的液压活塞总成13设在液压缸体14内；所述的气缸活塞3设在气缸总成的内腔中；所述的推杆5 —端与气缸活塞3紧固连接,另一端穿过所述的连接盖8的中心孔，与所述的液压活塞总成13连接。
[0020]连接关系:空气加力泵进气口与气制动阀(系统中原有的一种阀)出气口相连，出油口与制动器进油口相连。
[0021]为了解决现有技术存在的问题并克服其缺陷，实现提高产品的可靠性的发明目的，本实用新型采取的技术方案为:
[0022]如图2所示，本实用新型的工程机械制动系统空气加力泵，所述的连接盖8与推杆5间采用Y形密封圈9和防尘圈6密封。
[0023]所述的Y形密封圈9与防尘圈6之间，设有导向套7，所述的导向套7套在所述的推杆5上。
[0024]为了提高产品的可靠性，本实用新型对现有技术的产品的结构进行改型设计和更新换代，连接盖8与推杆5间采用Y形密封圈9、导向套7、防尘圈6进行密封，增加导向套7对推杆5进行支撑，减少气活塞皮圈2和Y形密封圈9的偏磨，提高产品可靠性。
[0025]连接盖8中间的导向套7保证推杆5居中运动，气活塞皮圈2不偏磨。改变橡胶密封面的方向，避免高压油对密封橡胶的正面冲击，从而提高产品的使用寿命。
[0026]所述的液压活塞总成13通过圆柱销11与推杆5相连接。将液压活塞与推杆5的连接改为圆柱销11连接，接高连接的可靠性。
[0027]圆柱销两端通过环形的弹簧10卡住，使其不会从液压活塞总成13中脱落。
[0028]所述的推杆5与气缸活塞3紧固连接是通过螺纹带胶连接。提高推杆5与气缸活塞3的连接强度。
[0029]所述的连接盖8与液压缸体14之间采用O形密封圈17密封。
[0030]推杆5与连接盖8之间通过防尘圈6和Y形密封圈9保证密封。
[0031]所述的阀门总成12通过钢丝挡圈15固定在液压活塞总成13的底面。
[0032]在所述的气缸活塞3与连接盖8之间，设回位弹簧4 ;在所述的回位弹簧4的作用下，所述的推杆5将推杆座16与阀门总成12密封面脱开，使得液压活塞总成13中小孔18畅通，制动液通过小孔18进入液压缸内腔。
[0033]在回位弹簧4的作用下，推杆5将推杆座16与阀门总成12密封面脱开，保证液压活塞总成13中直径为Φ3的小孔18畅通，制动液通过Φ3小孔18进入液压缸内腔。
[0034]本实用新型的工作原理及动态位置关系:
[0035]制动时，向进气口进气，来自气制动阀出气口的气压通过进气口进入到气缸总成内腔，推动推杆、活塞总成向前移动，推杆5顶着推杆座16封住阀门总成密封面和液压活塞Φ 3小孔，进油阀门将液压活塞总成内的补油孔封住，在液压缸体内腔形成高压油，产生压力。
[0036]解除制动时，气压释放，在回位弹簧14的作用下，Φ 3补油的小孔18敞开，制动液由Φ3小孔返回油杯。
[0037]上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种工程机械制动系统空气加力泵，包括气缸壳体(I)、气缸活塞(3)、推杆(5)、连接盖(8)、阀门总成(12)、液压活塞总成(13)、液压缸体(14);所述的气缸壳体(I)与连接盖(8)构成气缸总成；所述的液压活塞总成(13)设在液压缸体(14)内；所述的气缸活塞(3)设在气缸总成的内腔中；所述的推杆(5) —端与气缸活塞(3)紧固连接，另一端穿过所述的连接盖(8)的中心孔，与所述的液压活塞总成(13)连接；其特征在于:所述的连接盖(8)与推杆(5)间采用Y形密封圈(9)和防尘圈(6)密封。
2.按照权利要求1所述的工程机械制动系统空气加力泵，其特征在于:所述的Y形密封圈(9)与防尘圈(6)之间，设有导向套(7)，所述的导向套(7)套在所述的推杆(5)上。
3.按照权利要求1所述的工程机械制动系统空气加力泵，其特征在于:所述的液压活塞总成(13)通过圆柱销(11)与推杆(5)相连接。
4.按照权利要求1所述的工程机械制动系统空气加力泵，其特征在于:所述的推杆(5)与气缸活塞(3)紧固连接是通过螺纹带胶连接。
5.按照权利要求1所述的工程机械制动系统空气加力泵，其特征在于:所述的连接盖(8)与液压缸体(14)之间采用O形密封圈(17)密封。
6.按照权利要求1所述的工程机械制动系统空气加力泵，其特征在于:所述的阀门总成(12)通过钢丝挡圈(15)固定在液压活塞总成(13)的底面。
7.按照权利要求1所述的工程机械制动系统空气加力泵，其特征在于:在所述的气缸活塞(3)与连接盖(8)之间，设回位弹簧(4);在所述的回位弹簧(4)的作用下，所述的推杆(5)将推杆座(16)与阀门总成(12)密封面脱开，使得液压活塞总成(13)中小孔(18)畅通，制动液通过小孔(18)进入液压缸内腔。
【文档编号】B60T11/16GK203702477SQ201320874888
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2013年12月27日 优先权日:2013年12月27日
【发明者】乔跃平, 殷国柱, 叶新年, 彭涛, 王安芝, 王 华, 林苏一, 左新珍, 孙海侠 申请人:芜湖盛力科技股份有限公司