用于减小车辆的乘客舱中的清洗液气味的方法和装置制造方法
【专利摘要】本文公开了一种气候控制系统，包括可在新鲜空气模式、再循环空气模式以及部分再循环空气模式之间切换的空气控制器。该系统还包括连接至控制器的控制模块以及可操作地连接清洗液系统和该模块的链路。当启用了清洗液系统时，该模块将控制器从新鲜空气模式切换至再循环空气模式。因此，防止了在启用了清洗液系统时清洗液气味进入车厢中。该模块还可以基于条件输入在新鲜空气模式、再循环空气模式以及部分再循环空气模式之间选择性地切换空气控制器。条件输入的非限制性实例包括起雾查找表、湿球温度计水平、湿度水平、空气质量水平以及温度水平。该模块基于由条件输入中的一个或多个生成的信息指示空气控制器切换至新鲜空气模式。
【专利说明】用于减小车辆的乘客舱中的清洗液气味的方法和装置
【技术领域】
[0001] 本公开的发明总的来说涉及对车辆的车厢中的清洗液气味的管理，更具体地，本 公开的发明涉及在启用挡风玻璃雨刷时通过将气候控制系统自动切换至再循环而减小车 辆的车厢中的液体气味的方法和装置。
【背景技术】
[0002] 至少从19世纪30年代中叶开始，在车辆上就已经可以将挡风玻璃清洗液与挡风 玻璃雨刷共同使用。虽然有多种配方可以使用，但是如今使用的大部分挡风玻璃清洗液包 含大约40%的甲醇，已证实这能高度有效地清除车辆挡风玻璃上残留的昆虫。作为对甲醇 的替代，一些挡风玻璃清洗液混合物使用乙醇或乙二醇。其他组成成分包括蓝色粉状染料， 以及，在较寒冷气候下，包括甲基化酒精以降低清洗液的凝固点。不管是怎样的配方，大部 分挡风玻璃清洗液都具有难闻的气味。
[0003] 除了保持挡风玻璃干净的方法的改善，同时也产生了使车辆乘客舒适的其他改 进，包括通风系统的改进。现如今的暖通空调（HVAC)系统包括多种操作模式，包括"新鲜空 气"和"再循环"模式。新鲜空气模式基于将新鲜空气从室外带入车辆内的系统。在大多数 车辆中，新鲜空气进气口位于车辆的发动机罩的后边缘与车辆的挡风玻璃的前边缘之间。
[0004] 将新鲜空气进气口设置在车辆的发动机罩与挡风玻璃之间的优势在于能使进气 口的方向靠近车辆的仪表板和有关的管道系统。然而，将新鲜空气进气口设置在这一区域 还导致新鲜空气进气口靠近挡风玻璃清洗液喷雾嘴。当HVAC处于新鲜空气模式时，如果 用户将挡风玻璃清洗液与挡风玻璃雨刷共同使用，则挡风玻璃清洗液的气味通常会进入车 舱。
[0005] 如果用户能够在使用挡风玻璃清洗液之前手动选择再循环模式替代新鲜空气模 式，并在挡风玻璃清洗完毕时返回新鲜空气模式，则上面描述的情况可以适当地得到纠正。 然而，这种方法是不切实际的，即使有这种方法，也不可能经常使用。
[0006] 由于车辆技术有如此多的方面，总是会有与挡风玻璃清洗液的使用和操作相关的 改善空间。
【发明内容】
[0007] 本公开的发明通过提供一种气候控制系统克服了现有的挡风玻璃清洗液系统的 问题。该气候控制系统包括可在新鲜空气模式、再循环空气模式和部分再循环空气模式之 间切换的空气控制器。该系统还包括连接至空气控制器的控制模块以及可操作地连接清洗 液系统与控制模块的链路。在最基本的形式中，当启用了清洗液系统时，控制模块将空气控 制器从新鲜空气模式切换至再循环空气模式。通过这种方式，防止了在启用了清洗液系统 时清洗液气味进入车厢。
[0008] 根据本发明的一个实施例，空气模式控制器还包括部分再循环空气模式。
[0009] 该控制模块可以在新鲜空气模式、再循环空气模式以及部分再循环空气模式之间 选择性地切换空气控制器。该选择基于条件输入。条件输入的非限制性实例包括起雾查找 表(或其他数据源)、湿球温度计水平、湿度水平、空气质量水平以及温度水平。控制模块基 于条件输入中的一个或多个生成的信息指示空气控制器切换至新鲜空气模式。此外，控制 模块还包括延时定时器，以在清洗液系统停用后基于条件输入中的一个或多个将从再循环 模式到新鲜空气模式的返回延迟。
[0010] 本公开的发明的气候控制系统还包括连接至气候控制模块的多速风机。当基于该 输入中的一个或多个不能从新鲜空气模式或部分再循环空气模式切换至再循环模式时，该 控制模块可以将多速风机切换至较低的转速。通过这种方式，将挡风玻璃清洗液的气味程 度降至最低。
[0011] 延时定时器还可以在清洗液系统停用后将从再循环模式到新鲜空气模式的返回 延迟选定时间。
[0012] 根据本发明的另一方面，提供了一种用于车辆的气候控制系统，包括：新鲜空气模 式和再循环空气模式；用于在上述模式之间选择的控制器；以及与控制器连接的事件检测 器，用于通过将新鲜空气模式切换至再循环空气模式来防止不期望的外界气味进入车辆， 事件检测器对选自由车辆在倒车和启用清洗液系统组成的组中的事件进行响应。
[0013] 根据本发明的一个实施例，该用于车辆的气候控制系统还包括条件输入。
[0014] 根据本发明的一个实施例，条件输入选自由起雾信息数据源、湿球温度计水平、湿 度水平、空气质量水平、温度水平以及挂档选择组成的组。
[0015] 根据本发明的一个实施例，控制器基于条件输入中的一个或多个切换至新鲜空气 模式。
[0016] 根据本发明的又一方面，提供了一种控制用于车辆的气候控制系统的方法，该车 辆具有挡风玻璃清洗液系统，该方法包括：形成系统，该系统包括可在新鲜空气模式和再循 环空气模式之间切换的空气控制器、连接至控制器的控制模块以及清洗液系统与模块之间 的链路；当启用了清洗液系统时，使模块将控制器从新鲜空气模式切换至再循环控制模式。
[0017] 根据本发明的一个实施例，空气控制器还包括部分再循环空气模式，其中，控制模 块可以将空气控制器在新鲜空气模式、再循环空气模式以及部分再循环空气模式之间切 换。
[0018] 根据本发明的一个实施例，控制模块还包括延时定时器，以在清洗液系统停用后， 将从再循环模式到新鲜空气模式的返回延迟预选时间。
[0019] 根据本发明的一个实施例，该方法还包括条件输入，条件输入选自由起雾信息数 据源、湿球温度计水平、湿度水平、空气质量水平以及温度水平组成的组。
[0020] 根据本发明的一个实施例，控制模块基于条件输入中的一个或多个指示空气控制 器切换至新鲜空气模式。
[0021] 根据本发明的一个实施例，控制模块还包括延时定时器，以在清洗液系统停用后， 基于条件输入中的一个或多个延迟从再循环模式到新鲜空气模式的返回。
[0022] 根据本发明的一个实施例，该方法还包括连接至所述控制模块的多速风机，其中， 在基于所述输入中的一个或多个不能切换至再循环空气模式时，该模块可以将多速风机切 换至较低的转速。
[0023] 当结合附图阅读下面的优选实施例的详细说明时，上述的优势和其他优势以及特 征将显而易见。
【专利附图】
【附图说明】
[0024] 为了更完整地理解本发明，现可以参照在附图中更加详细示出以及在下面通过本 发明的实例描述的实施例。在附图中：
[0025] 图1示出了本公开的发明的系统的一些部件的示意图；
[0026] 图2是示出了本公开的发明的系统的一部分的简化框图；以及
[0027] 图3是示出根据本公开的发明的系统的操作的流程图。
【具体实施方式】
[0028] 在下面的附图中，相同的参考标号将用于指代相同的部件。在下面的描述中，针对 不同构造的实施例描述了不同的操作参数和部件。这些具体参数和部件作为实例，并且不 意在限制。
[0029]总的来说，本公开的发明提供了一种气候控制系统，其能够在启用挡风玻璃清洗 液喷雾器时将该气候控制系统从新鲜空气模式自动切换至再循环模式。该气候控制系统保 持在再循环模式，直到已过了充足时间或者优先级更高的条件要求切换回新鲜空气模式。
[0030] 如果挡风玻璃操作在进行中，则可以评估其他条件以确定是否可以暂时使用再循 环或部分再循环或者是否要求返回完全新鲜空气模式。这些条件包括但不限于：对起雾查 找表(或一些其他数据源)、湿球温度计水平、湿度水平、空气质量水平以及温度的评估。如 果条件要求部分再循环或完全新鲜空气模式并且不可能切换至完全再循环模式，则可以减 小风机水平以将挡风玻璃清洗模式下转移到车舱中的气味的水平降到最低。
[0031] 参照图1，机动车辆通常以标号10表示，其具有本公开的发明的气候控制系统。车 辆10包括位于车辆10最前端的发动机罩12和从发动机罩12向后上方倾斜的挡风玻璃 14。发动机罩12和挡风玻璃14的前边缘之间设置有整流罩16,其作用是将新鲜空气吸入 车辆10的气候控制系统或暖通空调系统（HVAC) 18。如本领域所知的，挡风玻璃清洗液喷 雾器(其中一个喷雾器20可见）安装在车辆10上。
[0032] 所示的车辆10、发动机罩12、挡风玻璃14、整流罩16、挡风玻璃清洗液喷雾器20 以及新鲜空气进气口 22仅用于说明性目的，并且不意在限制，应理解，这些部件中的每一 个的整体形状和尺寸都可以改变。
[0033] 整流罩16与HVAC18的新鲜空气进气口 22流体连通。如本领域所知，邻近新鲜空 气进气口 22可枢转地设置有气流控制门24,以调节进入HVAC18的新鲜空气。HVAC18还包 括多速风机26。HVAC18由控制器(诸如包含空气模式控制器和定时器的控制模块28)操作。
[0034] 参照图2,以简化方框图的形式示出了 HVAC18和控制模块28。控制模块28用于 接收与环境条件相关的多个条件输入。该条件输入为控制模块28在任意给定时间决定选 择新鲜空气、部分再循环空气还是再循环空气模式提供了基础。
[0035] 该条件输入可以有若干个，但是图2中示出了选择性的条件输入的实例，包括但 不限于起雾查找表30 (或其他数据源)、湿球温度计水平传感器32、湿度水平传感器34、空 气质量水平传感器36以及温度水平传感器38。也可以包含其他条件输入。
[0036] 图3中示出了所公开的发明的气候控制系统的控制模块28的操作方法，图3是示 出了该系统的操作的流程图。参照该流程图，在步骤100,车辆10启动。在步骤102,询问 是否启用了挡风玻璃雨刷。可选地，还可以询问车辆是否在倒车。做出这一选择性询问的 目的是防止在驾驶员倒车时有害废气进入车辆中。如果挡风玻璃雨刷未启用，或者如果车 辆未倒车，那么不采取进一步的步骤且活动在104结束。然而，如果发现启用了挡风玻璃雨 刷或者如果车辆倒车，那么在步骤106询问控制系统是否处于部分再循环模式或新鲜空气 模式。如果系统未处于这些模式中，那么不采取进一步的步骤，活动再次在104结束。
[0037] 然而，如果在步骤106发现控制系统处于部分再循环模式或新鲜空气模式，则在 步骤108启动定时器。随着定时器108的运行，在步骤110做出气候控制是否处于挡风玻 璃模式的询问。如果对该询问的响应为"否"，则在步骤112将该系统设定为以再循环模式 操作，其本身在步骤114计时增加。当车辆进入反向挂档时，新鲜空气模式也可以切换为完 全再循环模式，从而消除废气进入车厢的任何风险。此后，在步骤116做出定时器是否已中 止的询问。如果定时器中止了，那么在步骤118,系统返回正常操作。
[0038] 另一方面，如果在步骤116发现定时器还未中止，那么再次在步骤110做出气候控 制是否处于挡风玻璃模式的询问。如果对步骤110的询问的响应是"否"，则执行上述的顺 序事件。如果在步骤110做出的询问为"是"，则在步骤120基于条件输入122做出对起雾 敏感性的确定。如上参照图2所指出的，条件输入包括一个或多个输入，这些输入选自由起 雾查找表(或一些其他数据源)、湿球温度计水平、湿度水平、空气质量水平以及温度水平组 成的组。
[0039] 一旦在步骤120确定了起雾敏感性，则在步骤124做出气候控制系统是否能在再 循环模式下操作的询问。如果对该询问的响应为"是"，则在步骤112给出系统在再循环模 式下操作的指令，然后执行上述的顺序事件。
[0040] 另一方面，如果对步骤124的询问的响应为"否"，那么在步骤126做出气候控制 系统是否能在部分再循环模式下操作的询问。如果在步骤126发现气候控制系统可以在部 分再循环模式下操作，则在步骤128将该系统设定成以部分再循环模式操作，与步骤112的 再循环模式一样，该模式在步骤114计时增加。如上所述，随后在步骤116做出定时器是否 已中止的询问。如果定时器中止，则在步骤118该系统返回正常操作，但是如果定时器未中 止，则在步骤110做出气候控制是否处于挡风玻璃模式的询问。基于对步骤110的询问的 响应，将会执行先前描述的顺序事件中的一个。
[0041] 如果在步骤126发现气候控制系统不能在部分再循环模式下操作，则在步骤129 做出是否能降低风机转速的询问。如果在步骤129响应为"是"，则在步骤130,降低风机转 速。
[0042] 如果在步骤129发现风机转速不能降低，则在步骤118,该系统返回正常操作。
[0043] 通过消除或显著降低车辆中存在的挡风玻璃清洗液气味的量，以上描述的本公开 的发明克服了现有的挡风玻璃清洗液和车辆的气候控制系统所面临的挑战。然而，本领域 的技术人员将从这些论述、附图以及权利要求中理解到，可以对其做出多种变化、修改和改 变而不背离由权利要求所限定的本发明的真正精神和公平范围。
【权利要求】
1. 一种用于车辆的气候控制系统，所述车辆具有挡风玻璃清洗液系统，所述气候控制 系统包括： 可在新鲜空气模式和再循环空气模式之间切换的空气模式控制器； 连接至所述控制器的控制模块；以及 所述清洗液系统与所述控制模块之间的链路，当启用所述清洗液系统时，所述控制模 块通过所述链路将所述空气控制器从所述新鲜空气模式切换至所述再循环空气模式。
2. 根据权利要求1所述的用于车辆的气候控制系统，其中，所述空气控制器还包括部 分再循环空气模式。
3. 根据权利要求2所述的用于车辆的气候控制系统，其中，所述控制模块可以将所述 空气控制器在所述新鲜空气模式、所述再循环空气模式以及所述部分再循环空气模式之间 切换。
4. 根据权利要求1所述的用于车辆的气候控制系统，其中，所述控制模块还包括延时 定时器，以在所述清洗液系统停用后，将从所述再循环模式到所述新鲜空气模式的返回延 迟预选时间。
5. 根据权利要求1所述的用于车辆的气候控制系统，还包括条件输入。
6. 根据权利要求5所述的用于车辆的气候控制系统，其中，所述条件输入选自由起雾 信息数据源、湿球温度计水平、湿度水平、空气质量水平以及温度水平组成的组。
7. 根据权利要求6所述的用于车辆的气候控制系统，其中，所述控制模块基于所述条 件输入中的一个或多个指示所述空气控制器切换至所述新鲜空气模式。
8. 根据权利要求6所述的用于车辆的气候控制系统，其中，所述控制模块还包括延时 定时器，以在所述清洗液系统停用后，基于所述条件输入中的一个或多个延迟从所述再循 环模式到所述新鲜空气模式的返回。
9. 根据权利要求3所述的用于车辆的气候控制系统，还包括连接至所述控制模块的多 速风机，其中，在基于所述输入中的一个或多个不能切换至所述再循环空气模式的情况下， 所述模块可以将所述多速风机切换至较低的转速。
10. -种用于车辆的气候控制系统，包括： 新鲜空气模式和再循环空气模式； 用于在所述新鲜空气模式和所述再循环空气模式之间选择的控制器；以及 与所述控制器连接的事件检测器，用于通过将所述新鲜空气模式切换至所述再循环空 气模式来防止不期望的外界气味进入所述车辆，所述检测器对选自由所述车辆在倒车和启 用清洗液系统组成的组中的事件进行响应。
11. 根据权利要求10所述的用于车辆的气候控制系统，还包括条件输入。
12. 根据权利要求11所述的用于车辆的气候控制系统，其中，所述条件输入选自由起 雾信息数据源、湿球温度计水平、湿度水平、空气质量水平、温度水平以及挂档选择组成的 组。
13. 根据权利要求12所述的用于车辆的气候控制系统，其中，所述控制器基于所述条 件输入中的一个或多个切换至所述新鲜空气模式。
14. 一种控制用于车辆的气候控制系统的方法，所述车辆具有挡风玻璃清洗液系统，所 述方法包括： 形成系统，所述系统包括可在新鲜空气模式和再循环空气模式之间切换的空气控制 器、连接至所述控制器的控制模块以及所述清洗液系统与所述模块之间的链路； 当启用了所述清洗液系统时，使所述模块将所述控制器从所述新鲜空气模式切换至所 述再循环控制模式。
15. 根据权利要求14所述的控制用于车辆的气候系统的方法，其中，所述空气控制器 还包括部分再循环空气模式，其中，所述控制模块可以将所述空气控制器在所述新鲜空气 模式、所述再循环空气模式以及所述部分再循环空气模式之间切换。
16. 根据权利要求14所述的控制用于车辆的气候系统的方法，其中，所述控制模块还 包括延时定时器，以在所述清洗液系统停用后，将从所述再循环模式到所述新鲜空气模式 的返回延迟预选时间。
17. 根据权利要求14所述的控制用于车辆的气候系统的方法，还包括条件输入，所述 条件输入选自由起雾信息数据源、湿球温度计水平、湿度水平、空气质量水平以及温度水平 组成的组。
18. 根据权利要求17所述的控制用于车辆的气候系统的方法，其中，所述控制模块基 于所述条件输入中的一个或多个指示所述空气控制器切换至所述新鲜空气模式。
19. 根据权利要求17所述的控制用于车辆的气候系统的方法，其中，所述控制模块还 包括延时定时器，以在所述清洗液系统停用后，基于所述条件输入中的一个或多个延迟从 所述再循环模式到所述新鲜空气模式的返回。
20. 根据权利要求14所述的控制用于车辆的气候系统的方法，还包括连接至所述控制 模块的多速风机，其中，在基于所述输入中的一个或多个不能切换至所述再循环空气模式 时，所述模块可以将所述多速风机切换至较低的转速。
【文档编号】B60H1/00GK104097485SQ201410133593
【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年4月3日 优先权日:2013年4月12日
【发明者】肯尼思·J·杰克逊, 戴尔·斯科特·克龙贝, 玛丽-玛格丽特·文茨·克伦贝丝 申请人:福特环球技术公司